(2nd LD) Корейский истребитель KF-21 успешно прошел первое летное испытание
16:57 19 июля 2022 г.
Автор Сон Сан Хо

СЕУЛ, 19 июля (Ренхап) — Самодельный южнокорейский истребитель KF-21 успешно провел свои первые летные испытания во вторник, примерно через 6,5 лет после старта его гигантского проекта разработки, несмотря на скептицизм по поводу технологических препятствий, экономической эффективности и других вопросов осуществимости. .

В 3-м летном учебном крыле ВВС в Сачхоне, примерно в 300 км к югу от Сеула, взлетел боевой самолет, сигнализируя о том, что Южная Корея находится на пути к вступлению в элитный клуб семи стран, разрабатывающих сверхзвуковые истребители.

Первый полет в рамках проекта стоимостью 8,8 трлн вон (6,67 млрд долларов США) состоялся, когда страна стремилась заменить свой стареющий парк истребителей F-4 и F-5 высокотехнологичным реактивным самолетом и укрепить свою авиацию для противодействия Северной Корее. развивающиеся ядерные и ракетные угрозы.

На этом архивном снимке, сделанном 6 июля 2022 года, южнокорейский истребитель KF-21 движется по рулежной дорожке в Сачхоне, примерно в 300 км к югу от Сеула. (Фото у бассейна) (Рёнхап)
увеличить/уменьшить масштаб
На этом архивном снимке, сделанном 6 июля 2022 года, южнокорейский истребитель KF-21 движется по рулежной дорожке в Сачхоне, примерно в 300 км к югу от Сеула. (Фото у бассейна) (Рёнхап)

скрыть заголовок
«Это момент, когда возможности Южной Кореи по разработке высокотехнологичного истребителя поколения 4,5 были реализованы с этим первым полетом», — говорится в пресс-релизе Государственной администрации программы оборонных закупок (DAPA).

«Поскольку мы стали на шаг ближе к успешной разработке отечественного истребителя, это символизирует новый скачок в отечественных авиационных технологиях и рост сильных высокотехнологичных вооруженных сил», — говорится в сообщении.

По данным DAPA, KF-21 взлетел в 15:40 и приземлился в 16:13 для первого испытания в воздухе.

Власти изначально планировали провести испытание утром, но отложили его на несколько часов из-за погодных условий.

Южная Корея впервые задумала проект разработки реактивного самолета в ноябре 2000 года, когда тогдашний президент Ким Дэ Чжун заявил о надежде страны стать производителем передовых истребителей к 2015 году на церемонии выпуска отечественного учебно-тренировочного самолета КТ-1.

В ноябре 2002 года проект сделал небольшой шаг, когда Объединенный комитет начальников штабов составил долгосрочный план по разработке истребителя высшего класса, возможности которого превышают возможности истребителя KF-16, и было поставлено около 120 единиц.

Но скептицизм по-прежнему был необузданным. Два государственных агентства — Корейский институт оборонного анализа и Корейский институт развития — в своих отдельных анализах в 2003 и 2007 годах, соответственно, пришли к выводу, что проект неосуществим.

Тем не менее, проект получил столь необходимый импульс в 2009 году, когда другое исследование, проведенное Университетом Конкук по заказу правительства, пришло к выводу, что схема разработки истребителя является экономически целесообразной.

Затем правительство приступило к первоначальному процессу исследований в 2011–2012 годах и в 2013 году приняло решение о подробном плане проекта истребителя, включая требуемые оперативные возможности и целевой период развертывания.

Как и ожидалось, проблема обеспечения безопасности ключевых истребительных технологий оставалась сложной задачей.

Первоначально Юг стремился обеспечить безопасность ключевых технологий для четырех критически важных элементов оборудования: радиолокационной системы с активной фазированной антенной решеткой (AESA), инфракрасной системы поиска и слежения (IRST), блока электрооптического слежения (EO TGP) и радиочастоты (RF). ) jammer -- из США.

Ответ США на запрос в апреле 2015 года был отрицательным, что вынудило Юг сосредоточиться на разработке необходимых технологий внутри страны.

Несмотря на технологические неопределенности, в декабре 2015 года DAPA подписала контракт на разработку истребителя с Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), единственным производителем самолетов в стране.

На первом этапе проекта стоимостью 8,1 трлн вон Индонезия участвовала в качестве партнера по сделке, взяв на себя 20 процентов суммы. После первого этапа разработки всей истребительной системы к 2026 году второй этап стоимостью 700 миллиардов вон продлится до 2028 года для проведения испытаний вооружения.

Первоначальный скептицизм по поводу проекта превратился в оптимизм, поскольку местные оборонные фирмы успешно приступили к разработке технологий, необходимых для четырех ключевых элементов оборудования, лежащих в основе боевых действий истребителя.

Компания Hanwha Systems Co. находится на пути к разработке радиолокационной системы AESA, прототип которой был представлен в августе 2020 года, через четыре года после начала разработки радара.

Система AESA может обнаруживать и сопровождать несколько целей одновременно и широко, поскольку луч радиоволн направляется электронным способом в точки в разных направлениях без перемещения антенны.

Hanwha Systems также отвечала за разработку IRST и EO TGP. Система IRST предназначена для обнаружения и отслеживания объектов, испускающих инфракрасное излучение, а EO TGP предназначена для идентификации целей и наведения высокоточных боеприпасов, таких как бомбы с лазерным наведением.

LIG Nex1 работала над разработкой комплекта радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для истребителя, включая радиочастотный глушитель, предназначенный для нарушения радиосигналов.

Истребитель поколения 4.5 будет оснащен ракетами класса «воздух-воздух», такими как AIM-2000 немецкой компании Diehl и Meteor европейской компании MBDA.

На данный момент пять прототипов KF-21 были выпущены для испытаний, а шестой должен появиться где-то в этом месяце. Прототипы должны совершить в общей сложности 2000 боевых вылетов или более, чтобы завершить разработку истребителя к 2026 году.

Помимо таких процедур испытаний, проект KF-21 сталкивается с другими препятствиями, такими как просроченные платежи Индонезии.

В 2026-2028 годах KAI планирует произвести первые агрегаты KF 21 Block I.