Ну так наверноеж по итогам отработки на нем и вносят коррективы

КНС наверное до летного в работу пошел и идет с некоторым опережением

Кто определяет степень "грубости"?

Т-50КНС? Ууу...

Это как с Т-50>Су-57, где было много чего?. И усиливающие накладки, замена материалов, изменения в конструкции...

Начнем с того что кореская программа по открытости не идет ни в какое сравнение с ПАК ФА, это раз.
Вы знаете сколько трудностей было в производстве первых образцов Т-50 и сколько раз они разбирались/собирались?
Нельзя исключать что Т-50КНС изначально строился как первый летный, но...

на стапеле? Ты хоть фото от 9.06 посмотри... на стапеле...

А может просто позвонили с Вашингтонского обкома и сообщили, что в самолёте есть Фатальный недостаток

paralay
Вк-12м очень бы пригодился микояновцам, как на 29к (это очень бы улучшило ВПХ, можно было бы взлетать тс полной загрузкой с 1 и 2 позиций на стоячем ТАРКР), так и 35, ибо после дгий изрядно потяжелел, в от к тяге прочти не прибавил, в отличие от Су-35, у которого тяга выросла на 4 тонны в сравнении с Су-27.
Но его нет. Был бы, может и не слился бы в MMRCA 35й, да и не было б интереса у индусов к закупке Суперхорнета, т.к. 29к с АфАР и вк-12м уделывал бы его по всем параметрам, кроме Макс нагрузки.

Это не только крейсерский сверхзвук, которой может быть действительно не нужен, но и дальность. Все пилоны с ракетами - это доп. Аэрод. Сопротивление, а значит больший расход топлива. Поэтому я не удивлюсь, если при стандартной загрузке и аналогичных движках Су-57 будет иметь большую дальность на крейсерском дозвуке, чем Су-35. Да и дозвук этот крейсерский может быть быстрее.

Один лишь этот самолет противоречит выше написанному:

что, как и с боингом-мечтолётом повторяется история?
Ради пафосного представления собрали на "временные" заклепки и забыли, где они, потому что карты не составили?

а чем именно противоречит?
Это очевидно излишне дорогой, малосерийный самолет, изначально не имевший никаких шансов на экспорт, и напичканный американским оборудованием.
При разработке также немало попилили американские же фирмы.
А оплатил бюджет японии.
Так ша, всё нормально

Так в чем проблема по той же схеме пятерку запилить ?

С четверкой проблем не было, не будет и тут

Жёлтый - для наземных статических тестов, крашеный - первый лётный на стенде вибрационных испытаний:





https://bemil.chosun.com

Третий, четвёртый(двухместный) и пятый(заблюрен) прототипы в процессе сборки:






И первый:



(c)SOSUS

Детали проекта, жаль нельзя перевести

https://blog.naver.com/jhst3103/221326531470

Перевести то можно, но из кода надо потрошить корейский текст, и его потом переводить. Муторно.

На телефоне переводится без проблем. Перевод общий смысл передаёт хорошо.

https://blog.naver.com/PostView.naver?b ... 1326531470

в Firefox нажать [F9] - и вуаля.

Для хромых, вот извлечённый текст:
https://wdfiles.ru/dcaee2 - docx
https://wdfiles.ru/5996e9 - pdf

https://t.me/infantmilitario/78069
Сообщают, что наземные испытания первого прототипа южнокорейского истребителя KF-21 завершены на 95%, в итоге первый полет ожидается в следующем месяце

Первые пробежки:

Не слишком ли он маленький? Или это прототип?

Выглядит впечатляюще..
Интересно Локхид будут на них в суд подавать?

А за что? Потому, что крылья и хвост?

За стелс цвет и хвост с килями-лопухами.
Прикольный самолетик, южных корейцев можно поздравить.
"Дизайн" вторичный.


Посмотри на википедии и прикинь. Даю подсказку, движки от Ф-18.

Посмотри на википедии и прикинь. Даю подсказку, движки от Ф-18.[/quote]

Судя по всему боковых отсеков как у раптора не будет, только 4 аим120 снизу?

Турки, корейцы и японцы копируют или вдохновились Раптором, интересно почему? Или локхид за деньги помогает?

Проанализировали ключевые решения по компоновке и аэродинамике, сделали модель, продули, убедились, что работает, что оптимально…

Меньше технических рисков, проще повторить.

Банальный карго-культ. Вполне приемлемый путь для тех, кто не имеет серьезной школы и не умеет сам в аэродинамику на серьезном уровне.