Какой нить МиГ-23 спокойно поднимается с парой ФАБ-500 на 10 км и разгоняется там до сверхпука. А УМПК сверхпук, как известно, не держит, так что требования по скорости даже ниже. Уверен, он и 4 фаб-500 так возить смог бы

ну новые су-34 особого смысла заказывать нет, но со старыми нужно сделать 1 пункт, только вместо ПФАР, неплохо было бы заиметь АФАР.

Идёт война - имеются потери, плюс имеем текущее быстрое расходование ресурса - это надо восполнять.
Есть завод, который заточен под Су-34.
Переделка его под другой тип займет время, а это значит минус реальные борта.
Никто в здравом уме не будет сейчас заморачиваться с прекращением выпуска активно воюющего самолета и переделкой завода под другой тип.

Тоесть, сами загнали в угол - вовремя производство этой каракатицы не прекратили (даже заказывали еще и еще !!!! ), теперь перестроится под производство Су-57 и Су-35 (который кстати более-менее востребован на экспорт, замечаем что Су-34 вообще никто покупать не стал) уже времени нету.

Производить АФАР под это недоразумение не целесообразно

Так-то осенью 2022 объявили о создание 8 новых бомбардировочных полков. Вот загадка это что? Еще около 200-250 су-34х что ли? Если так то су-34 будет половиной от всей фронтовой авиации)

К сожалению да.
Вовремя не перешли на МФИ Су-30/35 - теперь поздно.
По крайней мере до конца конфликта.

Нужно БМизироватьт Су-34 под пятое поколение оборудования.

Зачем? Бомбы с УМПК и так кидать сможет.

разочарую тут некоторых, экспортный контракт на Су-34 подписан ранее, в настоящее время идет полным ходом его реализация

Алжир?

Что бы мог не только это. Нравится он нам или нет, Су-34 будет основой ударной тактической авиации ещё лет 20 минимум. Менять Платан, модернизировать Ш-141, за счёт контейнеров расширять функционал РТР/РЭБ и т.д.

Поздно было уже лет 20 назад.

> Менять Платан, модернизировать Ш-141,
> за счёт контейнеров расширять функционал РТР/РЭБ и т.д.

Именно так.

К сожалению наше МО в этом плане очень консервативно и не расторопно. Плюс денег особо не выделяли на перевооружение ВКС:
Су-34 начало серийного производства 2005 г.
Су-30СМ - начало поставки 2012 г. (ранее нашим ВКС особо не нужен).
Су-35 - первый контракт 2009 г. с началом поставки в 2012 г.

думаю лучше будет так :
> выкидываем платан, заказываем Т-220 ( если он конечно не очередной сапсан ), а по модернизации Ш-141.. в лучшем случае хотелось бы вообще универсальную унифицированную РЛС АФАР под семейство самолетов Су-27.

Просто, когда все унифицированно - гораздо проще проводить модернизации...Су35С это не только ТРД более мощные и экономичные, но и энергетика и запас топлива...

Плюс еще сами заводы делали что считали нужным. Су30 - жил и развивася благодаря экспорту...Су34 благодаря тому, что су24 выходили на пенсию и не было программы Су30СМ - полноценного бомбера...и заводу нужно что то делать и вообще ВКС срочно нужно много самолетов. Борт рассказывали, на Су30 и 35 и 34 вообще разный и ПО написанно на разных языках, разными подрядчиками...и его модернизация тоже не проста(перенести что то полезное с Су35С, на 34ку или 30ку)

Это смотря какие ВКС. Зенитчики прекрасно перевооружались, С-400 пекли как соски. Алмаз-Антей по оборотам в 2 раза больше чем весь ОАК.

Второго пилота-оператора сажать куда?

Вариант №1 Делать кабину от Су30СМ
Вариант №2 Делать кабину от Су34
Вариант №3 Делать кабину аналогичную Су24
Вариант №4 (здорового человека) аналог Кабины МиГ35С - изначально единый фюзеляж. 2шт пилота или 1шт пилот+доп бак.

Но изначально я писал про то, что Су34 и Су34 должны до какого то шпангоута быть едины, а на каком то разные.

По мне производство Су-34 надо продолжать до восполнения довоенных объемов в ВКС плюс порядка 20 шт. для восполнения дальнейших потерь/компенсации расходования ресурса.
Далее выпуск его прекращать.
По мере выбытия бортов - заменять на Су-30СМ2,3... с АФАР.
Завод, если Иркут не будет справляться с объемами заказа на Су-30, перенастраивать на данный тип. Или пускай занимаются "тяжелыми БПЛА" (хотя я особо не вижу в них смысла) и гражданской продукцией.
Иногда надо резать "по живому".

На Су-34 двухтележное шасси в отличии от Су-35.
Тебе это ни о чем не говорит?

Вот нахрена бомберу АФАР???
УПАБы кидать?
Или ракеты с >200 километров пускать?

Самолета завоевания превосходства в воздухе из него все равно не получится.
То же самое относится и к экипажу.

Малоосмысленное удорожание и усложнение.
Тупой каргокульт.

Единственное, что нужно - модернизация РТР и РЭБ.
Ну и унификация по двигателям имеет смысл.

Причем здесь бомбер?
Речь шла, что по мере выбытия Су-34 их заменять на Су-30СМ.. с АФАР.
Или МФИ АФАР не нужен?

Не тебе , а вам. Такое шасси идет в комплекте с АЛ31 и фюзеляжем? Или на каком то этапе к в фюзеляже Су35С это можно установить? А может быть с переходом на корр боеприпасы с чугуния это можно не делать?

К примеру , на Ф15ЕХ и Ф35 стоит АФАР, он может обозревать землю в режиме картографирования с погрешностью 1-3метра. С селекцией целей и выдачей ЦУ на бомбы с крыльями. А тот же Ф15ЕХ до 22шт 100кг крылатых бомб.
Как то так.

Затем, что АФАР позволяет видеть малоразмерные подвижные цели на огромных расстояниях, на которых даже самый крутой прицельный контейнер ничего не увидит. А учитывая каких размеров АФАР можно сунуть в нос громокряка, он будет видеть еще дальше, чем АФАР на Су-35 и даже Су-57 каком нить. А дальше дело за малокалиберными крылатыми бомбами с ГСН, но совсем имба будет, если еще получиться сделать бомбы с управлением от оператора километров на 150-200 и больше

По большому счету, если не искать цели и не порахать их - зачем в современном самолете 2й член экипажа. Су35С (Су25) сделает все тоже самое с УМПК. На аэродроме задали координаты в бомбу , пилот вышел в точку сброса (Мозги Су35С это позволяют делать) и сброс. Думаю, сделать подвес 1500кг бомбы под Су35С (Изначально более мощный самолет) вполне можно.

ну там не знаю, поднять на нормальный уровень режимы радара по земле, да и по воздуху тоже, в плане ДВБ Су-34 не сильно будет отличаться от 27см3, а то круто конечно на вылет пары су-34 привлекать еще и пару Су-35/30СМ только для прикрытия ну прямо такое.
ну и да будущая РЛС АФАР должна быть по оборудованию полностью унифицированная для всего семейства самолетов Су-27. только в таком случае адаптация такой РЛС АФАР на су-34 не будет слишком дорогой.

на аэродроме задавать координаты слишком архаично. да и умпк давно умеет принимать координаты в полете.
а вообще, если задавать координаты цели умпк на земле, его сможет кидать вообще любая летающая платформа.