Неплохая ссылка http://3dcenter.ru/forum/index.php?s=&s ... &p=1384802 и далее там много по шасси.

Ещё много фот http://ru-aviation.livejournal.com/2171692.html

---

http://voutsen-cv.livejournal.com/247496.html

Россия в 2012 году получит десять бомбардировщиков Су-34

Министерство обороны России в 2012 году получит на вооружение десять фронтовых бомбардировщиков Су-34. Об этом в среду, 8 февраля, сообщает РИА Новости со ссылкой на президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна.

В декабре 2011 года временно исполняющий обязанности начальника пресс-службы Западного военного округа Владимир Дробышевский заявлял, что в 2012 году Минобороны, а конкретно ЗВО, получит на вооружение 14 Су-34. Ранее соообщалось о передачи в ВВС шести российских бомбардировщиков, которые планировалось поставить на вооружение воронежской авиабазы.

По данным РИА Новости, в настоящее время на вооружении российских ВВС находятся 12 фронтовых бомбардировщиков Су-34. В целом контракт с ОАК предусматривает поставку российским военным 32 серийных самолетов данного типа, а к 2015 году их численность планировалось довести до 70 единиц.

В августе 2011 года главнокомандующий ВВС России Александр Зелин заявлял, что в ближайшие десять лет Минобороны намерено вооружиться 120 бомбардировщиками Су-34, после чего из самолетов сформируют пять эскадрилий по 24 машины в каждой.

Поставка Су-34 в ВВС проводится в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы с общим объемом финансирования около 23 триллионов рублей. Строительством бомбардировщиков занимается Новосибирское авиационное объединение имени Чкалова.

В перспективе новые самолеты должны заменить устаревшие Су-24. По словам представителя управления пресс-службы и информации Минобороны по ВВС полковника Владимира Дрика, до 2020 года на Су-34 планируется заменить до 70 процентов существующего парка Су-24.

http://lenta.ru/news/2012/02/08/su34/

[youtube]KARcv4219Tk[/youtube]

Фотолента "В цехах, где делают истребитель-бомбардировщик Су-34"





http://ria.ru/photolents/20120209/561147161.html

Еще репортаж
http://novosibirsk.rfn.ru/region/rnews. ... 189&rid=47

Видео:
http://www.nsktv.ru/files/video/news/20 ... /rsamo.mp4

http://foto.rg.ru/gall/97637335?1

Реестр:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

Неудивительно, что возникла путаница с бортовыми номерами среди простых интересующихся обывателей.
Б/н 01, 02, 03, 04, 05, 10 выпуска 2011 года, пришли сразу в Воронеж, туда же отправят б/н 06, 07, 08, 09 выпуска 2010 года, а б/н 01, 02, 03, 04, 05 выпуска 2006-2009 гг., останутся в ГЛИЦ и ЦБПиПЛС, насколько я понял из этой дискуссии.
Т. е. в Воронеже будут б/н с 01 по 10 крайних выпусков.

У Су-34 дальность полёта с одной крылатой ракетой и двумя ПТБ 3000 - 3500 км, дальность полёта Х-555 - 3000 км, Х-101 - 5000 км. Америку накроет, если будет поставлена задача

"Эскадрилья. Специальный репортаж А. Сладкова"

http://www.vesti.ru/videos?vid=398983

Один "Брамос" берёт Су-30 с максимальным взлетный весом 38 тонн. А у Су-34 макс. вес - 45 тонн. Я полагаю он и две ракеты потянет на достаточную дальность

Вес двух "Брамос" 4500 - 5000 кг, теоретически можно на МиГ-29К подвесить...
С другой стороны одну и некуда вешать, если только подвесным баком уравновесить.

http://www.testpilot.ru/russia/chelomei/p/800/kh61.htm

МОСКВА, 1 мар - РИА Новости. Компания "Сухой" поставит Минобороны РФ более 90 бомбардировщиков последнего поколения Су-34, сообщает российское военное ведомство.

"Министр обороны РФ Анатолий Сердюков и гендиректор компании "Сухой" Игорь Озар подписали госконтракт на поставку до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34", - говорится в сообщении.

http://ria.ru/defense_safety/20120301/583221913.html

Это новый контракт. Всего планируется получить 124 машины.

http://www.vz.ru/news/2012/3/1/565256.html
Стоимость контракта на поставку 92-х Су-34 составила 100 млрд рублей

1 марта 2012, 15:48

Минобороны потратит на закупку 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 около 100 млрд рублей, сообщил в четверг информированный источник в Москве.

«Экспортная стоимость фронтового бомбардировщика Су-34 - не менее 50 млн долларов США, собственным Вооруженным силам эта машина, естественно, предлагается по существенно меньшей цене. По неофициальным данным, суммарная стоимость контракта, о котором сегодня сообщило Минобороны, составляет порядка ста миллиардов рублей», - сказал источник «Интерфакса».

#{weapon}Он отметил, что это один из самых масштабных контрактов, подписанных в рамках новой государственной программы вооружения. «Его реализация обеспечит полную загрузку Новосибирского авиационного производственного объединения, где производятся эти самолеты, как минимум, до 2020 года», - подчеркнул собеседник.

«Сейчас успешно реализуется контракт, подписанный в 2008 году, на поставку ВВС России 32 фронтовых бомбардировщиков Су-34. Таким образом, к 2020 году в боевом составе ВВС должно быть 124 самолета этого типа», - сказал собеседник.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее в четверг стало известно, что до 2020 года компания «Сухой» поставит Минобороны 92 бомбардировщика последнего поколения Су-34.

Это один из крупнейших контрактов на поставку боевой авиационной техники, предусмотренных госпрограммой вооружения до 2020 года. Его реализация позволит в ближайшее время в значительной степени заменить стоящие на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24.

В Минобороны отмечают, что характеристики поставляемых самолетов в полной мере соответствуют требованиям ВВС, что подтверждено в ходе государственных испытаний, завершившихся в сентябре 2011 года.

http://www.airplane-pictures.net/photo/184604/02-russia-air-force-sukhoi-su-34/


http://www.airplane-pictures.net/photo/182249/05-red-russia-air-force-sukhoi-su-34/


http://www.airplane-pictures.net/photo/182766/04-russia-air-force-sukhoi-su-34/


http://www.airplane-pictures.net/photo/183341/05-russia-air-force-sukhoi-su-34/


http://www.airliners.net/open.file/2073838/L


http://www.airliners.net/open.file/2073837/L


http://www.airliners.net/open.file/2073836/L


http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... khoi-su-34


http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... khoi-su-34


http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... khoi-su-34


http://www.airliners.net/photo/2077357/L

По сравнению с Су-30М2

У разных самолётов разные задачи. Су-30МК - это экспортные самолёты "для богатых", которые не могут себе позволить иметь и Су-35, и Су-34, и МиГ-31.
Мы можем позволить себе серию узкоспециализированных машин вместо одного "всемогутора".
Су-34 имеет значительно более мощную РЛС, лучше оптимизированную для работы по наземным целям. Такая в нос Су-30 тупо не влезет. Су-30 "видит" на фоне земли "группу танков" с расстояния 40 км, Су-34 одиночный танк со 100 км.*
Су-34 имеет значительно более мощную систему РЭБ. Такая на Су-30 заглушит к чертям всю остальную электронику самолёта.
Су-34 имеет специальное оборудование для полётов с околозвуковой скоростью на предельно малой высоте. Для Су-30 потребуется как минимум переделывать алгоритмы управления самолётом, а по-хорошему придётся ещё один локатор обеспечения низковысотного полёта.
Су-34 имеет встроенную оптическую систему "Платан", которая на Су-30 займёт отдельный пилон.
Су-34 в конце-концов имеет бронирование, что делает реальным выживание машины после "встречи" с УР зенитного комплекса малой дальности, а пилотам Су-30 почти наверняка придётся выходить на свежий воздух.

А ещё там есть санбачок

Тарантул - вещь поинтереснее Хибин, разработка еще не завершена

Если мы делаем один многоцелевой самолёт, то лучше Су-30. Если можем сделать два специализированных, то Су-35 и Су-34.
Боевая нагрузка Су-34 до 12 тонн, Су-30 - 8 тонн. Вес оборудования Су-34 более 4 тонн, Су-30 - 2.5 т.



Истребитель Су-27. Рождение легенды. стр 502

В своё время Пешеход с Авантюры проводил ликбез:



http://www.avanturist.org/forum/topic/1 ... msg1223899

---

Су-34 и Ф-15Е летают так же хорошо, но не так быстро. Крыло умеренной стреловидности ограничивает низковысотный полет М=0.8. Ф-111 и Су-24 делают тоже самое на М=1.2-1.4.

"Сухой" изучает возможность применения двигателя АЛ-31Ф М2 на Су-27СМ и Су-34

14 марта 2012 г., Aviation Explorer – "ОКБ Сухого" изучает возможность применения двигателя АЛ-31Ф М2 на самолетах Су-27СМ и Су-34 в рамках программы их дальнейшей ремоторизации, передает АРМС-ТАСС.

Как сообщили в "НПЦ газотурбостроения "Салют", "ОКБ Сухого" заинтересовалось двигателем АЛ-31Ф М2 по результатам научно-технического совета, посвященного результатам опытно-конструкторских работ по модернизации двигателя АЛ-31Ф второго этапа (АЛ-31Ф М2). В НТС приняли участие представители "ОКБ "Сухого", "НТЦ имени Люльки", "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОСК) и "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК).

На НТС был предствлен доклад о результатах работы, достигнутых в ходе модернизации двигателя АЛ-31ФМ2 второго этапа. Как сообщил начальник отдела ведущих конструкторов Сергей Родюк, все работы, связанные со вторым этапом модернизации двигателя, проводятся в соответствии с заданными планами-графиками. К настоящему времени завершены специальные стендовые испытания двигателя второго этапа в термобарокамере ЦИАМ, которые подтвердили возможность достижения статической тяги 14500 кгс и обеспечение заявленных характеристик в полете. По сравнению с АЛ-31ФМ первого этапа на 9 проц увеличена тяга на полетных режимах.

"Модернизация двигателя АЛ-31Ф ведется без изменения его габаритных размеров и направлена на сохранение возможности ремоторизации всего самолетного парка

Су-27 без дополнительных изменений планера самолета или мотогондолы двигателя", сообщил и.о. генерального конструктора "Салюта" Геннадий Скирдов.

До конца 2012 года планируется завершить программу специальных стендовых и ресурсных испытаний, а также приступить к выполнению программы специальных летных испытаний, предшествующих государственным специальным испытаниям.

По словам генерального директора ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют" Владислава Масалова, серийные поставки модернизированного двигателя могут быть начаты уже с 2013 года.

"Двигатель АЛ-31Ф М2 может рассматриваться как недорогой вариант для ремоторизации парка самолетов типа Су-27, Су-30 и Су-34, эксплуатируемых в частях министерства обороны РФ, а также для поставок инозаказчикам", - отметил генеральный директор "Салюта".

Для удовлетворения требованиям технического задания и ТУ на ремоторизацию Су-27СМ и Су-34 необходимо применение двигателя с повышенной тягой и лучшим расходом топлива. Применение двигателя АЛ-31Ф М2 на этих самолетах обеспечит выполнение предъявляемых требований. Его установка не потребует никаких доработок самолета и может быть проведена непосредственно в эксплуатации.

http://www.aex.ru/news/2012/3/14/93444/

Су-34 будет стратегическим бомбардировщиком

– Да, по Су-34 цифра уже озвучена – это 92 машины [будут закуплены до 2020 года]. Но в общей сложности в составе ВВС будет 124 таких летательных аппарата, а в последующем и до 140 машин. В принципе, если говорить о Су-34, президентское лицо этого самолета мы получили, но вместе с тем мы продолжаем наращивать боевые возможности этого бомбардировщика. Оно заключается в чем? Мы ставим мощный бортовой комплекс самообороны, разрабатываем новое оружие, с новыми, расширенными боевыми возможностями. Главным образом «воздух–поверхность», «воздух–РЛС», «воздух–корабль» и планируем, что он станет у нас носителем других ракет большой дальности. Такая работа идет, и я считаю, что это та платформа, которая способна решить эту задачу – то есть нарастить силы ядерного сдерживания в составе стратегической авиации ВВС.Несмотря на то что контракт на поставку заключен, я подписал технические условия на этот контракт, где указал возможность проводить дальнейшую модернизацию по повышению боевых возможностей данного летательного комплекса.

http://nvo.ng.ru/realty/2012-03-16/1_zelin.html

На Су-27СМ и Су-34 будут установлены двигатели АЛ-31Ф М2

В ОКБ «Сухой» рассматривается возможность оснащения самолетов Су-27СМ, Су-30 и Су-34 новейшими авиационными двигателями АЛ-31Ф М2. Такое решение было принято по результатам научно-технического совета, который был посвящен вопросам по модернизации и ремоторизации двигателя АЛ-31Ф второго этапа (АЛ-31Ф М2). В работе совета приняли участие «Объединенная двигателестроительная корпорация», «Объединенная авиастроительная корпорация», «НТЦ имени Люльки» и «ОКБ «Сухого».В данный момент проводятся работы по модернизации двигателя АЛ-31ФМ2 второго этапа. В термобарокамере ЦИАМ завершены стендовые испытания авиационного двигателя, достигнута статическая тяга в 14500 кгс. На полетных режимах на 9% увеличена тяга по сравнению с двигателем АЛ-31ФМ первого этапа. Модернизация двигателя, при котором сохраняются его габаритные размеры, направлена на то, чтобы сохранить возможности замены двигателей на Су-27, Су-30 и Су-34 без изменения конструкции самолета или двигательного отсека. Предусматривается замена двигателей не только на отечественных самолетах указанных марок, но и на тех, что были поставлены зарубежным заказчикам в предыдущие годы.Вся программа по проведению необходимых ресурсных и стендовых испытаний должна быть завершена уже к концу текущего года, после чего будут осуществляться серия летных испытаний, которые, как правило, проводятся до государственных испытаний. Серийные поставки модернизированного авиационного двигателя планируется начать уже в 2013 году.

Источник: http://politikus.ru/army/713-na-su-27sm ... 1f-m2.html

Мы имеем на узлах 1 и 2 по две тонны или один ПТБ-3000 (3 тонны), 10 и 9 - 2 х 1.5 т, 12 и 11 - 2 х 1.5 т, 4 и 3 - 2 х 3 т (ПТБ-3000), 6 и 5 - 2 х 0.175 (Р-77), 7 и 8 - 2 х 0.11 (Р-73), что в сумме даёт 16570 кг.
Максимальный взлетный вес 44360 кг, вес снаряженного с экипажем и боезапасом пушки 22500 кг, остаётся 21860 кг на топливо и подвески.
То есть с полной заправкой имеем 21860 кг - 12100 кг = 9760 кг. С предельной боевой нагрузкой можем залить 21860 кг - 13570 кг (только бомбы, без ПТБ) = 8290 кг топлива, что позволяет отбомбиться на радиусе ~500 км.

Результат поездки к нам Проханова.

Бомбардировщик государства российского

Александр Проханов
11 апреля 2012

Вот он — несравненный фронтовой бомбардировщик СУ-34 в просторном цеху великого авиастроительного завода имени Чкалова на берегу Оби в Новосибирске. Ещё не покрытый боевой сизо-стальной расцветкой, зеленовато-лимонного цвета, он весь в отточенных кромках, заострённый, пластичный. Своими лучистыми формами напоминает летающего дельфина, созвучного с небесами, воздушными струями, бурлящими вихрями огня. Стремительны его появления и молниеносны исчезновения, после которых на поле боя дымятся разгромленные опорные пункты, танковые колонны, центры управления противника. В этих формах, прекрасных и грозных, пугающих и ласкающих глаз, чудится гигантская концентрация воли. Не просто пилотов, ведущих свою машину в грохочущих небесах, но и воля конструкторов, строителей, создавших лучший в мире фронтовой бомбардировщик, преодолевших встречную волю противника. Это воля народа, двадцать лет назад сброшенного с пьедестала истории, ошельмованного и затоптанного, казалось, обречённого на неминуемую историческую смерть. Воля, преодолевшая эту смерть, продолжающая русскую историю в грозное будущее, туда, где всем смертям назло сияет звезда Русской победы.

Их три — стоящих на стапелях, окружённых стремянками, среди металлических гулов и шелестов, в мерцании индикаторов и приборов. В этих неподвижных машинах чувствуется колоссальный сгусток идей, реализованных искусными мастерами металлургии и термодинамики, компьютерной техники и теории электромагнитного поля, воплощены математические школы и последние открытия в области человеческой психологии. Пушки, ракеты и бомбы, десяток радиостанций и локационных систем. Устройство катапульт и системы радиоэлектронной борьбы, делающей самолёт невидимым для локаторов врага. Всё это — ответ военных теоретиков и инженеров на угрозу грядущей войны в предвидении будущих схваток на всех континентах, в условиях, когда военные опасности тучами обступают Россию.

СУ-34 — это слиток русских технологий, сбережённых советскими технократами в годы разгрома и поражения. Последние открытия в научных лабораториях и технических школах, доказывающие, что русская техносфера жива, что она способна мобилизовать идеи и технологии и создать шедевр, подобный бомбардировщику СУ-34.

Неизвестно, какова была бы судьба этого проекта, рождённого в недрах КБ «Сухой», если бы не российско-грузинский конфликт 2008 года. Тогда, отражая атаку грузинских войск на Цхинвал, Россия, медлившая с перевооружением своей армии, бросила навстречу грузинам устаревшую авиацию, которая была беззащитной перед натовским вооружением, американскими советниками и израильскими беспилотниками, зенитно-ракетными комплексами, что сбивали один за другим русские самолёты. А те продолжали героически и безнадёжно штурмовать колонны грузинских танков, грузинские аэродромы и военные центры.

Два бомбардировщика СУ-34, ещё не принятые на вооружение армии, проходили последние полигонные испытания, когда их сняли с полигонов и направили на боевые задания. Два русских самолёта, окружённые облаком радиоэлектронной защиты, невидимые и недоступные для грузинских радаров, обладая сверхточным оружием, дважды прошли от Цхинвала до окраин Тбилиси, начисто подавив ПВО грузин, погасив ракетами «воздух—земля» пресловутые «Буки», уничтожили взлётно-посадочные полосы в районе Тбилиси, не позволив натовским самолётам приземлиться на грузинских аэродромах.

После этих вылетов судьба российско-грузинского конфликта была решена, а также была решена судьба самолёта СУ-34, который подтвердил своё совершенство на поле боя. Спохватившаяся после конфликта российская власть заказала Объединённой авиастроительной корпорации создание десятков таких самолётов, и этот контракт заключил с министерством обороны авиастроительный завод имени Чкалова в Новосибирске. Завод был построен Сталиным в предчувствии неизбежной войны, и изготовленные здесь самолёты олицетворяли могучий военно-воздушный флот СССР, воплощали лучшие достижения военной техносферы Советов. Сегодня завод наряду с десятками других входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, управляемую Михаилом Погосяном, чей гений провёл конструкторское бюро «Сухой» сквозь все рифы и мины, которые либеральные погромщики СССР разбросали на пути любого создаваемого в России самолёта.

Помимо бомбардировщика в цехах завода строятся корпуса знаменитого «Суперджета» — магистрального пассажирского самолёта. Эти хвостовые и носовые фрагменты уходят в Комсомольск-на-Амуре, где стыкуются с другими элементами фюзеляжа, и вот уже русский «Суперджет» летает на внутренних и международных линиях, и портфель заказов на эту удивительную машину растёт.

Для того, чтобы создать такую прекрасную боевую машину, как СУ-34, необходимы станки, не уступающие своей сложностью и совершенством самому самолету. И завод, пройдя фундаментальную модернизацию, приобрёл такие станки. Вот они, невиданной формы, с электронным и программным управлением, с резцами из неведомых прежде сплавов, с неизвестными ранее технологиями резки и шлифовки металлов, работают в цехах, дышат, блестят, качают своими механизмами, режут титан, вытачивают бесчисленные драгоценные детали, инкрустируя ими огромное тело машины.

Не только станки своей сложностью и совершенством должны быть подстать самолёту, но и люди — рабочие, инженеры — их психология, этика, их мастерство и мораль, их увлечённость и стоицизм. Казалось, что за двадцать разрушительных лет подобных людей в России почти не осталось. Молодой человек стал лоботрясом, разгильдяем, бездельником, позарился на лёгкие деньги, развлечения и удовольствия, утратил вкус к большой интересной работе, перестал отягощать себя знаниями. В нём исчезло ощущение огромной страны, её неповторимой судьбы и истории. Герой, подвижник, творец перестали быть кумирами общества, их сменили делец, предприниматель, банкир, ловкий чиновник, блистательный телеведущий.

Создать современный рабочий класс — задача не менее сложная, чем сконструировать самолёт двадцать первого века. И завод, создавая машину, формирует сложнейшую изощрённую школу обучения рабочих и техников, подбирая их со школьной скамьи, увлекая красотой и мощью предстоящей работы. Ставит их не просто к станкам, закупленным в Японии, Германии, Франции, а приводит этих юнцов к самолёту, позволяя им тронуть отточенную кромку крыла. Заглянуть в голубое сопло турбины. Посидеть на креслах пилота и штурмана. Погладить кнопки боевого пуска ракет. Это невидимая миру борьба, которую ведёт завод, чтобы одолеть апатию и энтропию народа, приобщить его к реальному творчеству, к огромному общенациональному делу. Создавая самолёт, завод конструирует нового человека, формирует профессиональную среду, где инженер, рабочий, техник соединены общим полем осмысленного великого труда, в котором человек с годами обретает совершенство.

Здесь вокруг СУ-34 отлаживаются не только системы бортового управления, изыскиваются оптимальные отношения в системе «человек—оружие» и «человек—машина». Здесь происходит постоянный поиск того, как следует управлять гигантской корпорацией: её КБ и заводами, бесчисленными смежниками и полигонами, соизмерять всё это с запросами армии и реальными возможностями отечественной промышленности. Как создать систему управления, которая заменила бы разгромленную советскую систему оборонных министерств, где внедрение каждого нового проекта самолёта предполагало создание бесчисленных производств металлургии, электроники, боеприпасов, ракетно-пушечного вооружения. И с рождением такого проекта появлялись новые рудники, новые научные школы, производственно-технические училища. Как преодолеть стихию рынка, когда отсутствует железная воля вождя или сурового министра, а вместо них разноголосица интересов различных форм собственности, капризов частных владельцев? Как добиться нового синтеза, в котором самолёт бы рождался с минимальными потерями социального времени, с минимальными издержками несовершенного управления?

Военные технократы беззащитны перед либеральным общественным мнением, перед снобизмом некомпетентных политиков, дурной волей руководителей-временщиков. И общественно-политическая защита технократам просто необходима. Этой цели служит недавно созданное Рогозиным Добровольческое Движение в защиту армии, флота и оборонно-промышленного комплекса. Оно, состоящее из инженеров и военных, казаков и священников, патриотических художников и финансистов, начинает создавать вокруг оборонщиков поле, сквозь которое не проникают едкие радиоактивные лучи либерального пацифизма, не первый год убеждающего русский народ, что армия ему не нужна, что ОПК — прожорливый дармоед, поглощающий народные средства. И всё это среди локальных войн, приближающихся к российским границам, среди могучих армий — американской, китайской — которые непрерывно возносят в небо эскадрильи новейших самолётов, спускают на воду флотилии боевых кораблей и подводных лодок. В этих условиях пацифисты — либо безграмотные лицедеи, либо утончённые враги.

В недрах этого добровольческого движения возникает идеология, объясняющая оборонное сознание русских как стремление защитить свою суверенную историю, свою неповторимую историческую миссию, которая стремилась построить мир, основанный не на насилии и бесправии, чистогане и аморальном стяжательстве, разрушении человека и храма, а мир, построенный на светоносных идеях красоты и братства, вселенской справедливости и добра.

Этому во все века служило русское оружие. Эти ценности отстаивали советские самолёты и танки на полях Великой Отечественной войны. Этому служат современные русские боевые машины. И одна из них — лучший в мире фронтовой бомбардировщик СУ-34, оружие государства российского.

http://zavtra.ru/content/view/bombardir ... ssijskogo/