Как то раньше не задумывался, а передняя стойка у Кобры то огого была.

Подготовка к полётам реактивных истребителей Ме-262 из состава специального подразделения люфтваффе - "Коммандо Новотны"; аэродром Bramsche; Нижняя Саксония; ~ сентябрь-октябрь 1944-го года





https://477768.livejournal.com/5914881.html

Ил-2 в небе над Берлином
ILA 2018, апрель этого года. Снято в 4К.

«Ахиллесова пята» «летающей крепости Сталина» - Пе-8

Советский четырехмоторный тяжелый бомбардировщик дальнего действия Пе-8 (ТБ-7) иногда неофициально называли «летающей крепостью Сталина». Основания для этого были. По дальности полета (5800 км – макс.), грузоподъемности, мощи бортового оружия Пе-8 был сопоставим со знаменитым американским бомбардировщиком Boeing B-17 Flying Fortress («Летающая крепость»). Командование берегло эти машины, выпущенные в очень ограниченном количестве (93 единицы), используя для бомбардировок особо важных объектов или особых поручений, вроде доставки советской делегации во главе с Молотовым в Англию. Пе-8 мог сбросить на цель разработанную в 1943 году бомбу калибра 5000 кг – ФАБ-5000НГ, такой самолет стоило поберечь…
А как Пе-8 оценивали те, кому довелось на нем воевать? Дмитрий Петрович Ваулин (сайт «Я помню») летал на Пе-8 вторым летчиком (вторым пилотом). Разделение обязанностей между вторым и первым летчиком, командиром корабля он охарактеризовал так:
«Функция второго летчика - сидеть за штурвалами, управлять всю дорогу. А первый летчик - командир, он взлетает и садится, но весь путь - на втором летчике, трудяге… Командир корабля здесь должен быть как дирижер».
В целом самолет Ваулину нравился. Было чем и кому отражать атаки немецких истребителей: «Стрелковое вооружение было неплохое. Впереди у штурмана был пулемет «ШКАС» калибра 7,62. Он был очень скорострельный. У центрального стрелка была пушка «ШВАК», у хвостового стрелка тоже была 20-милиметровая пушка «ШВАК»… Сзади были гондолы, и в этих гондолах сидели стрелки.
Справа и слева по стрелку. Воздушные стрелки с пулеметами Нудельмана-Суранова, «НС», калибра 12,7. Кстати, по эффективности они были не хуже, чем 20-мм пушки. В общем, самолет был вооружен неплохо»…. Экипаж 11 человек. Впереди штурман в башенке. За ним помощник штурмана. Справа внизу борттехник с приборами. И у него помощник. Слева от борттехника под летчиками сидит бортрадист. Над бортрадистом - тандемом два летчика, командир корабля и второй летчик. У нас были только пилотажные приборы и кислород, больше ничего, все приборы винтомоторной группы - у борттехника. И четыре воздушных стрелка: центральный, хвостовой и два подшассийных».
Немецким истребителям непросто было атаковать Пе-8, действительно воздушную крепость по мощи огня, беззащитной такую цель назвать трудно.
А вот с применением автопилота были серьезные проблемы: «Автопилот когда-то я включал, а когда-то нет. Он ненадежно работал. Вот, например, Герой Советского Союза Павел Михайлович Архаров, командир эскадрильи, его вообще никогда не включал. Система была масляная, механизмы силовые. И начинались автоколебания, когда попадал воздух. Автопилот приходилось выключать».
По мнению Дмитрия Ваулина, серьезная опасность для Пе-8 возникла с появлением новых моторов: «Летом 1943 года, появились самолеты с моторами М-82. Это моторы воздушного охлаждения, 1700 сил. Но дело в том, что, так как они были более мощные, то патрубки светились в темноте, раскаляясь докрасна. И в темноте было видно 4 огненных кольца. Самолет-истребитель подходил и, как куропатку, сбивал этот самолет. А стрелки были ослеплены. Поэтому эти самолеты не жаловали. Потом, конечно, дорабатывали патрубки».
Классический вариант «детской болезни» новой техники - новый, более мощный мотор демаскирует самолет ночью. Решить проблему в итоге удалось, установив пламегасители.
https://vpk-news.ru/articles/52842

Не 111, сбитый выстрелом танкового орудия

Отчет Хентига из 11-й армии о боях за Севастополь: «Какие же силы были у русских, что они добивались таких результатов?.. Я часто слышал, сам не особо удивляясь: "Это не французы и не англичане, и даже мы такого бы не выдержали!" Пистолеты политруков и командиров не могли полностью объяснить того, как эти люди шли вперед или держались до последнего».

«На наш командный пункт пришло донесение о прорыве русских танков к командному пункту одной нашей дивизии...
...
Обстановка во время нашего появления была совершенно запутанной - везде ползали танки, непонятно наши или русские. Неожиданно с 300 метров мы увидели танк с красной звездой, который тащил за собой другой танк. При пролете над ними…, я увидел выстрел из высоко поднятого танкового ствола и после этого последовал удар по нашей машине. Это удачное попадание пришлось по плоскости между корпусом и правым мотором. Крыло было разорвано в клочья…»


Танки Т-60 в положении для зенитной стрельбы

«…Мы летали по ночам против русских коммуникаций, станций и судов на Волге у Сталинграда…
...
В из таких вылетов я получил незабываемые впечатления. Ясной лунной ночью было прекрасно видно сам город, реку и суда на ней. Я снизился до 200 метров и сбросил точно возле судна две 250-кг бомбы. Никакого видимого эффекта не было... При повторном заходе я приказал наблюдателю стрелять из бортовой пушки по цели впереди, а сам снова сбросил две бомбы. Это очевидно было ошибкой, так как оказались для русских прекрасной целью и получили прямое попадание. Радист закричал: "Хвост отлетел! Нет, снова на месте!"»

«Хе-111 после примерно 150 часов налета нуждался в техническом обслуживании на заводе в Германии»

«Мы летели плотной группой в 3 машины и не стали предпринимать испытанный ранее трюк со снижением оборотов. Наземные звуковые службы [русских] быстро и правильно определили наше положение. Прожектора сразу же осветили нас и ослепили при сбросе бомб. Тут же рядом стали разрываться чудовищные "чемоданы" тяжелых зениток. Когда я закрывал бомболюки, то неожиданно заметил в свете прожекторов вражеский истребитель, который, невзирая на зенитный огонь, мчался под нами и стрелял вверх... Стрелок и механик развернули на него свои пулеметы. Огненные очереди протянулись прямо к вражеской машине, однако видимого результата никакого не было, так как истребитель имел хорошую броню. Истребитель промчался выше нас, развернулся и скрылся во мраке... Фельдфебель Кёльц по связи передал, что его правый мотор горит. Мы оставались возле него до тех пор, пока полностью объятая огнем машина не стала падать примерно в 60 км западнее цели, примерно в 140 км до линии фронта».

Этот же эпизод:

«…Целью была станция Поворино… наше звено было освещено прожекторами и сразу же было атаковано одним истребителем, предположительно типа И-16. Истребитель, стреляя, пролетел сзади слева звена, скрылся в темноте, а затем снова появился справа за машиной фельдфебеля Кёльца. Самолет Кёльца получил попадание... Покидающий машину экипаж я не видел».

20.8.42:
«…Нас подняли по тревоге уже ночью, чтобы в составе двух групп бомбить станцию Арсеньево в 90 км северо-восточнее. Это называлось «специальный приказ фюрера». Машины загрузились бомбами всех калибров, до 1000 кг включительно, мы летели на большой высоте, поскольку ожидали над назначенной целью сильную ПВО. Ничего подобного! Долетев до цели, мы установили, что этот важный пункт представляет собой маленькое станционное здание с одним пандусом для выгрузки и одним путем, без какого-либо поселения где-то поблизости. И что тут было делать нашим двум группам, заполненными тяжелыми калибрами? Но приказ есть приказ. Качая головой, вся наша армада ковром высыпала свой груз. Одна «пятидесятка» (ФАБ-50) с нашей группы удачно угодила по рельсам. В остальном железнодорожный путь не пострадал… Смысл этого специального приказа остался для нас непонятен»

«21.8.42 мы в первый раз вылетели туда, имея разведывательную задачу. В этом вылете мы не заметили ни паромов, ни русских. Они были явно мастерами маскировки! У итальянцев же мы увидели признаки беспорядочного бегства…»

23.08.1942:
5-я эскадрилья…: «Первый групповой налет в составе нескольких звеньев на город Сталинград. Под нами «штуки», штурмовики и истребители. Мощная русская ПВО, мы летим на высоте 7500 метров. Бомбы сбрасываются в один прием на окраину города, несмотря на то, что под нами еще летят наши самолеты…»

«У нас был загружен контейнер с осколочными бомбами SD 2. После сброса контейнер взорвался почти сразу под нами, вероятно в него попала легкая зенитка. Машину продырявило как решето, она сразу же загорелась. Мы все пятеро не пострадали и выпрыгнули на высоте 700 метров…» - SD 2 («бомба-бабочка» или у нас – «лягушка») – часто взрывались само по себе, поэтому люфты их не любили.
...
Возвращение в Курск заняло 5 дней… На конечной станции в Харькове мы пережили специальную санитарную обработку. Что я там пережил, я, к сожалению, рассказать вам не могу».


Остальное: https://afirsov.livejournal.com/505742.html
Полный текст: https://nordrigel.livejournal.com/134015.html

Яки



Як-3 и Як-9 опознаны, а вот пепелац с воздушником для меня остался загадкой. Говорят, что модифицированный Як-11.

мей би Як-7М82

на японца похож (с "Уголка..."(с))

Ну ХЗ. Оригинальный Як-11 как бы вот:



Такое ощущение, что просто фонарь поставили из того что было.

гибрид какой-то, винт у него от Як-11, а кабина одноместная

Так и есть, замаскировали.