https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... mance.html
Проект Airbus 'fello'fly направлен на демонстрацию технической, эксплуатационной и коммерческой жизнеспособности полета двух самолетов, летящих вместе для дальних рейсов.Это позволяет снизить расход топлива в пределах 5-10% за рейс.Airbus должен начать летные испытания с двумя из своих самолетов A350 в 2020 году.

-

Если вдруг кому попадалась вот такая книга на подпольных барахолках интернета, дайте знать )
Шестой том я откопал, но нужен именно пятый.

«Special Topics in Structural Dynamics, Volume 5: Proceedings of the 36th IMAC, A Conference and Exposition on Structural Dynamics 2018 (Conference Proceedings ... Society for Experimental Mechanics Series) 1st ed. 2019 Edition, Kindle Edition»

Здесь

Спасибо!
Полезную ссылку сохранил, книгу взял. Но оказалось, что я искал сборник с 36-й конференции 2018 года (издание 2019 г.), а в библиотеке только сборник 37-й конференции 2019 года (издание 2020 г.) - его я и выкачал.

Да, запутаться легко Но, к сожалению, это не та книга.

Вопрос нарисовался к имеющим флоувижн..
В уме или на салфетке аналитически ответ не получается, а моделировать на чем не имею..
В общем, есть прямой воздуховод, сечение 215х50мм. На входе - разворот на 180 с радиусом скругления 150 по внешней поверхности.
Если на внешней поверхности скругления около перехода в прямое будет турбулизатор в виде полосы мелких неровностей (поперек потока) высотой до 3мм, это, само собой, будет создавать турбулизированный погранслой.
Собсно вопрос: увеличит или уменьшит это сопротивление при дальнейшем течении по прямому воздуховоду с гладкими стенками? И будет это значимая величина, или слезы?
С одной стороны рост толщины ПС - потеря энергии потока.
С другой - турбулизированная прослойка у поверхности может наоборот работать как смазка, снижая вязкость.
А который эффект даст больше - тут только моделировать, не посчитаю..
Скорость потока для прикидки рейнольдсов можно взять за 1.3м/с (ну, от 1 до 2,5 в целом).
Н.У.

У вас не просто погранслой растет, у вас еще и сечение уменьшается за счет этого роста. Затормозит.

Повторюсь: у турбулентного движения вязкость сильно снижена. А у нас впереди длинный воздуховод с трением потока о стенки. И использование турбулизаторов для снижения толщины ПС- распространенное решение.
Потому и просил промоделировать.

Смотрю на фотографии X-32 и что то сомневаюсь что он ЛК / бесхвостка:



Как то не характерно для такой схемы отклонены вниз элероны / флапероны / закрылки (хрен поймеш как тут называть).

Вот у F-117 они, как и положено ЛК, подняты:

Вот ещё интересная фотография, часть механизации крыла вниз опущена, часть в верх поднята. Это так реализованы воздушные тормоза ?



http://www.paralay.ru/f32.html

А как его называть

ЛК / бесхвостка, этот момент сути не меняет.

У "нормальной" схемы центр масс самолёта совпадает с 25% средней аэродинамической хорды. У "бесхвостки" - 50% САХ. Тут 42%

Статически не устойчивому и положена задняя центровка ... тот же F-117, в первых вылетах, догружали грузом в носу. Кстати, Саша, а ты не считали сколько у него (у F-117) получается ?

Ты же моделист, можешь поиграться без посредников, нагрузил - запустил - оценил

Ещё более бесхвостка чем Х-32

У меня ЛК (причем все же с килями) летает на 13 процентах (максимум до 18).

F-117 официально бесхвостка, у него не V-ое оперение, а V-ые кили.

Вспомнил о статически устойчивой бесхвостке:

Занятно

Как это не меняет....
Стандартная класификация в аэродинамике принятая всеми.Не надо ничего выдумывать и придумывать все уже классифицировано и принято всеми
Нет хвостового горизонтального оперения а только вертикалтного--безхвостка.
Нет и вертикального --ЛК

ПГО:

Ну и что сие должно обозначать.У 10в как всегда картинки без комментариев..
На серийном Дракене вроде не применялось если мне склероз не изменяет.
Вот Мираж--Милан с доп ПГО для сокращения разбега

тоже выдвижное ПГО
http://www.airwar.ru/enc/xplane/milan.html

Согласен. Наверное, уже пора начинать банить за подобные бессмысленные посты.

Вообще ничего не меняет, элевоны у них работают одинаково.

Там все нарисовано ... лучше один раз увидеть, чем три страницы читать ... былиб какие то интересные подробности, они бы прилагались. Разве это не логично ?

У нас бан только за личное оскорбление, вот за это пора бы уже банить. И самому о своём культурном уровне не забывать.

Бессмысленное засирание форума я воспринимаю как личное оскорбление.

Тематический материал является контентом

Кто знает историю появления этого оперения на Handley Page Victor?


источник: https://ru-aviation.livejournal.com/3478406.html

Англичане изобрели рибблеты?

"Виктор" изначально имел склонность к плоскому штопору. На фото решение проблемы.