Земляк, а подтвердить эти слова (я о помпажах) есть чем?

paralay
Есть, чем подтвердить с "русарми" сообщение, и я читал об этом, когда тендор в Индии проводили и проводят. Проблемы были именно с теми самолётами, где использовались S-образные каналы, в принципе это предполагается из-за особеностей конструкции.

самолет и летает НА РАЗНЫХ СКОРОСТЯХ И ВЫСОТАХ....никто никаких помпажей не ловил были проблемы у грипенна с запуском и за сильно зарегулированой топливной системы..ф-18 с тем же двигателем запускается прекрасно..

Вы посчитайте, при прочих равных, насколько давление воздуха у ТРДДФ,
меняется при S-образном канале ВЗ, и прямого ВЗ.
Я уже не говорю, что S-искривлённый канал переотражает от стенок, поток воздуха и его ослабляет. К тому же S-образный канал ВЗ длиннее, что тоже не способствует увеличению давления воздуха у ТРДДФ.
А если истребитель меняет угол атаки, так это вообще трындец, это уже S-образность в квадрате. И какое там будет давление ? Подумайте хорошенько

Мне кажется, что основной повод для помпажа не S-образность, а скорее нерегулируемые воздухозаборники.

у EF регулируемый. А фото канала его я выкладывал в теме F-22.
вообще, такая S-образность - самое просто, что можно сделать. с технической точки зрения.

Чем он регулируется, подвижной «нижней губой»? Так этого маловато будет

Отчасти это так, но S-образные каналы, страдают именно этим недостатком,
где есть зоны так называемого затишья. Если коротко и образно выразиться, это коридор, где тебя продувает ветром (прямой канал ВЗ), но стоит свернуть за угол, как давление воздушного потока ослабевает, и ветра не ощущается вообще, то есть в канале S-образного ВЗ, меняются скорость, давление, плотность воздушного потока, а это приводит к неудовлетворительной степени сжатия воздушного потока, перед компрессором, и как я уже говорил, при малейшем изменении угла атаки, эти процессы происходящие в S-образном канале, увеличиваются на порядки.

Там два канала ВЗ, на один двигатель, на двухдвигательных по одному, где вы ещё два возьмёте, если только увеличить размеры их

А что, у F-16 разве S-образный канал?

flateric, F-18?

вроде как нет. ATD-X

И всё ещё о "жуках-навозниках" в вопросах заметности фантазируют? Шутники, как посмотрю.



Если честно, не понимаю я этого выбора. Нерегулируемый ВУ всё равно скорость до двух махов урежет, места каналы всё равно занимают жуткое количество - и вдруг блокеры. Когда ВУ короткие и/или регулируемые, блокеры понятны, но тут...

кто фантазирует?

Не знаю, насчёт официальности (с японским туго), но в интернете утверждалось, что шиншин на радаре будет заметен как крупный жук.

-

блокер в наличии?