ПМСМ органы управления нужно чувствовать как переключение передач в машине. Никто же не смотрит на положение ручки при движении. Все делается машинально. Так вот, основные и важнейшие функции должны иметь механическую и различимую на ощупь связь с пилотом.

А с тачскрином в реальной жизни постоянно геморрой. Стоит ли переносить этот геморрой в квадрате на самолет?

Лично мне это сказали боковой малоходовый РУС, такой же отвратительный малоходовый РУД и тачскрины с тачпадом.

Давайте для начала выясним что именно вы хотите переключать в бою

Ой, ви это так гово'ите, как будто просто в процессе нормальной повседневной эксплуатации это всё нисколечки не важно!

А в бою надо управлять самолетом. При помощи говноРУСа и говноРУДа малоходовых, которые не имеют и в принципе иметь не могут ту самую "механическую и различимую на ощупь связь с пилотом".

Мне хочется матюкаться уже с тех давних пор, как ручку громкости повсеместно стали заменять двумя кнопками. Фантастически неудобно, причем всем ясно что это неудобно, и все равно делают: типа современно. Отсутствие обратной связи - шаг еще дальше.

Так что ничего удивительного, пусть французы трахаются с со своими тачпэдами в ногу с прогрессом.

конечно важно, но не критично. тут что тачскрин что пимптик - нет особой разницы.


Это уже не имеет отношения к тачскринам. Это тут уже обсуждалось как-то.


не знаю, мне удобно. да и как-то странно видеть айфон с крутилкой громкости

На старых плеерах было колесико сбоку, все было нормально

Я в общем тоже уже привык, за долгие годы отрабатывается навык, сколько миллисекунд надо держать кнопку чтобы получить нужный эффект... пока не сменишь устройство, где все иначе. Но по простоте и юзабельности с ручкой все равно не сравнить.

Из того что может потребовать оторвать руки от рычагов в полёте, первое что приходит на ум, это переключение режимов работы БРЛС.

БРЭО можно управлять голосом.

Только если вас не давит перегрузка. Да и в принципе лично я к управлению голосом отношусь подозрительно, уж больно всё это сырое и не очень удобное, если смотреть на телефоны.

Well

Появилось желание предложить Вам покрутить пилотаж, с одновременной перестройкой громкости звука - методом "тыкания в экран" ...

Более сложные и "неизбежно/необходимые" операции с оборудованием кабины пока не будем рассматривать

Наивно полагаете что крутить колёсико будет удобнее

Если колесико на РУДе или РУСе - мне представляется, что удобнее...

У нас тут много р/ст с соотношениям где то 50 на 50 крутёлка (все же не колёсико) / кнопель (не тачскрин). С кнопелем получается нагляднее (есть индикация громкости) но в принципе она реализуема и для крутёлки.

Хоть как по мне тыкать кнопель удобнее, бо крутить надо хотя бы парой пальцев, а тыкать только одним.

От этот момент то же хотелось упомянуть. В принципе никто никуда не потянется на существенных перегрузках (и дофени что там, кнопель / крутёлка / тачскрин). Потому "оперативным" кнопкам / колёсикам явно место на РУДе и РУСе.

Давайте для начала вы покажете мне кабину где перестройка звука реализована правильно с вашей точки зрения

Well

Любой пульт управления радиосвязью с отечественных истребителей - коль речь ведёте о регулировке громкости.
(при этом отрывать взгляд на "уровень" громкости не надо, как и рыться в меню или тянуться к приборной доске)

покажите картинку

Уже "кинулся искать" (сам пошукаешь картинки)

Если звук не слышен, без контроля "уровня" не обойтись и дофени чего там, крутилка / кнопель / тачскрин

а мне то это зачем? вы ж утверждаете что "любой пульт управления радиосвязью с отечественных истребителей" это взрыв эргономики для подстройки громкости на пилотаже. вот и хотелось глянуть как это вы проделаете на 9g правой рукой

Well

УУУУ "как всё запущено то"!!!

Громкость (коль о ней речь) регулируется на земле или в полёте без выкаблучиваний пилотажных между прочим - но Вы кажется проводите параллели телефонных игрулек и работы с такой же "арматурой" в кабине - вот Вам и предложил попробовать этот цирк в упрощённом варианте - с собственным телефоном, но в условиях заурядного пилотажа

Другого метода выколотить "дурь" и "падкость на моду" не вижу

я знаю


вам это показалось

Вот Седой. и сам осознал, что вид исполнение регулятора громкости значения не имеет

я всем предлагаю провести эксперимент.
разогнаться на автомобиле до сотни (только на пустой дороге), а потом попробовать поиграть в энгри-бердс на телефоне, который лежит на полочке под магнитолой. Ну или не поиграть, а хотя-бы просто эту игрульку запустить. (брать телефон в руки нельзя)

От любой кочки ваша, вытянутая как шлагбаум, рука будет гулять от ручки кпп до магнитолы. и это всего-лишь авто, ге перегрузки минимальны
А в самолете все еще сложнее.

если там будет хорошо-заметная кнопка, вы в нее попадете без проблем, а попасть в экран уже несколько сложнее

Водители маршруток смогут.

а какое это имеет отношение к самолету?

Silicoid

Well верно подметил, самолёт то где ?

От себя могу добавить что примерно на таких режимах (движения на автомобиле) на р/ст и переключаются каналы / регулируется громкость, правда там не тачскрин, но всё же кнопки вполне кнопаются, тут просто неоткуда взяться проблемам

Well самое простое.
Любое маневрирование это перегрузка с различными уровнями G. Езда на авто по нашим дорогам, даже по очень хорошим, это тоже перегрузка, (тут величина знакопеременная, конечно, но позволяет судить о том что будет) Особенно хорошо будет заметно, если вы едете под гору, потом достигаете "дна" и начинаете ехать на подъем, обратите внимание, что происходит с рукой в тот момент, когда меняется спуск на подъем.


тут ключевое слово кнопки

Silicoid

Всё равно остаётся тайной, где связь с самолётам, Вы им через мобильник болтающийся по кабине управлять предлагаете ? Так никто не делает