| Текущее время: 06 фев 2025, 01:06 |
|
Часовой пояс: UTC + 3 часа |
  |
Страница 3 из 3 |
[ Сообщений: 78 ] | На страницу Пред. 1, 2, 3 |
|
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Зарегистрирован: 23 янв 2009, 10:34 Сообщений: 62 |
 Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5)Жирный Кот, вы разведкой что ли занимаетесь? Почему тут должны вам выкладывать какие-то характеристики сплавов? Вы утверждаете, вы и доказывайте.
|
| 24 янв 2025, 00:16 |
  |
 |
|
 Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) HusT Вы читать не умеете что ли совсем?
Зачем мне ваши интерметаллиды с 800 часами налёта на единственном экземпляре? Попросил вас конкретно привести количество часов и температуры на никелевые сплавы хотя бы отечественные. Наши сплавы кстати уступают забугорным, если посмотреть даже на КВД САМ-146 и по температуре и по ресурсу. Цитата: Если вы хотите продолжить дискуссию, прошу вас озаботиться каким либо подкреплением своих голословных (пока) утверждений, прежде всего - этих: F-16 F-15 F-18 (Последних серий)F-22, F-35 все на кобальтовых сплавах(это не касаясь гражданской авиации) . Количество вылетов и ресурс моторов в общем соответствует, заявлениям .С учетом ремонта и восстановления Правильно эксплуатирующиеся моторы летают до 12000 часов. У нас это 700 часов, 1500 часов и 2000 часов. У нас никелевые сплавы ,у них кобальтовые. Зачем с профаном продолжать дискуссию. |
| 25 янв 2025, 00:51 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Alexkim писал(а): Жирный Кот, вы разведкой что ли занимаетесь? Почему тут должны вам выкладывать какие-то характеристики сплавов? Вы утверждаете, вы и доказывайте. Да хитрожопый разведчик (есть желание заставить гн.HusT открыть книжку профильную и прочесть.) |
| 25 янв 2025, 00:54 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Цитата: Зачем мне ваши интерметаллиды с 800 часами налёта на единственном экземпляре? Доказательства этого утверждения будут? Цитата: Попросил вас конкретно привести количество часов и температуры на никелевые сплавы хотя бы отечественные Я тебе уже привёл их как минимум дважды. Ты не приводил ничего и ни разу Цитата: Наши сплавы кстати уступают забугорным, если посмотреть даже на КВД САМ-146 и по температуре и по ресурсу Ок, расскажи, какие сплавы применяются в КВД SaM146 (лол, а заодно - где ты там нашёл кобальтовые) и что там с ресурсом и температурой? Цитата: F-16 F-15 F-18 (Последних серий)F-22, F-35 все на кобальтовых сплавах Доказательства этих утверждений будут? Цитата: Количество вылетов и ресурс моторов в общем соответствует, заявлениям .С учетом ремонта и восстановления Правильно эксплуатирующиеся моторы летают до 12000 часов. У нас это 700 часов, 1500 часов и 2000 часов. У нас никелевые сплавы ,у них кобальтовые. Доказательства этих утверждений будут? Цитата: (это не касаясь гражданской авиации) касаемо гражданской авиации мы уже выяснили, что никаких кобальтовых сплавов там нет Цитата: есть желание заставить гн.HusT открыть книжку профильную и прочесть ....но несмотря на мои неоднократные просьбы дать хоть-какой-то пруф твоим словам, ты так и не смог на эту книжку сослаться. В то время как я уже несколько раз сослался как раз на профильную литературу, в которой кобальтовые сплавы не упоминаются ни в качестве перспективных для деталей ГТД, ни в качестве широко применяемых в настоящее время |
| 25 янв 2025, 12:17 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 16 июн 2010, 18:23 Сообщений: 5949 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Добавлю, что КВД SaM 146 как раз иностранный, являющийся развитием CFM 56. Поэтому вопрос: что должна означать фраза
Наши сплавы кстати уступают забугорным, если посмотреть даже на КВД САМ-146 и по температуре и по ресурсу  _________________ Как на рваных парусах... |
| 25 янв 2025, 16:26 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 01 июн 2020, 21:35 Сообщений: 115 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Жирный Кот писал(а): F-16 F-15 F-18 (Последних серий)F-22, F-35 все на кобальтовых сплавах F110-GE-129 - лопатки статора и ротора ТВД из сплава Rene 125 F100-PW-229 - MAR-M200 Жирный Кот писал(а): (это не касаясь гражданской авиации) .  |
| 25 янв 2025, 19:25 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) HusT писал(а): Спойлер: Показать Интерметаллиды конкретно в горячей части чего применяют? Какого изделия? 117А? Ненужно фантастических рассказов. Нет никаких никелевых сплавов способных работат длительно с теппературой 1200 гадусов Цельсия.Длительно -имею в виду в сравнении с кобальтовыми сплавами. HusT писал(а): Ок, расскажи, какие сплавы применяются в КВД SaM146 (лол, а заодно - где ты там нашёл кобальтовые) и что там с ресурсом и температурой?  (Жирный Кот писал(а): Попросил вас конкретно привести количество часов и температуры на никелевые сплавы хотя бы отечественные. Наши сплавы кстати уступают забугорным, если посмотреть даже на КВД САМ-146 и по температуре и по ресурсу. HusT писал(а): Доказательства этих утверждений будут? В википедии Ал-41ф1 посмотри ресурс, докажись. HusT писал(а): касаемо гражданской авиации мы уже выяснили, что никаких кобальтовых сплавов там нет !"МЫ ВЫ" могут выяснять что угодно-на здоровье . мне ваши выяснения до одного места. Саморез писал(а): Спойлер: Показать Сплавы , состав просто супер....рабочие температуры какие у них? Нет сплавов никелевых способных работать длительно с большим количеством циклов на температуре 1250 -1300 градусов Цельсия в лопаточных машинах. Такие сплавы есть только кобальтовые. Да картиночка просто огонь, понравилась очень. |
| 26 янв 2025, 21:00 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Цитата: Такие сплавы есть только кобальтовые Цитата: Ненужно фантастических рассказов. Нет никаких никелевых сплавов способных работат длительно с теппературой 1200 гадусов Цельсия.Длительно -имею в виду в сравнении с кобальтовыми сплавами Комментировать и оспаривать ваши фантазии надоело. С учётом того, что в очередной раз нет ни единой ссылки на подтверждение Ваших слов, его можно интерпретировать как не очень элегантный слив. В таком случае, всего доброго |
| 27 янв 2025, 05:04 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) HusT писал(а): . С учётом того, что в очередной раз нет ни единой ссылки на подтверждение Ваших слов, его можно интерпретировать как не очень элегантный слив. В таком случае, всего доброго И тебе давай пока. Мне до фени на тебя и на "твои элегантные сливы" . Просто тебе написал про сплавы кобальтовые, и патент приложил, которые работают десятки лет в моторах за бугром, с температурой 1250 и 1300 градусов Цельсия. Ты же мне какую-то ересь про несуществующие в эксплуатации интерметаллиды втирашь, красненьким подчеркиваешь, картинки рисуешь . (Картинки ты красиво рисуешь прям художник-Митёк) Только от этого ничего не изменится никелевые сплавы не наберут плюс 150-200 градусов рабочей температуры и 6000 часов дополнительного ресурса. |
| 27 янв 2025, 12:19 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Цитата: Просто тебе написал про сплавы кобальтовые, и патент приложил ...согласно которому характеристики длительной прочности этого кобальтового сплава вдвое хуже, чем у ВКНА Цитата: которые работают десятки лет в моторах за бугром Когда мы увидим какое-либо подтверждение этой твоей навязчивой идеи? В каких западных двигателях применяются кобальтовые сплавы? В конструкции каких узлов? Где пруфы на это? Цитата: несуществующие в эксплуатации интерметаллиды втирашь, красненьким подчеркиваешь, картинки рисуешь ВИАМ утверждает, что они применяются в конструкции серийных двигателей. ВИАМ лжёт? Тогда докажи это |
| 27 янв 2025, 13:23 |
|
|
|
 Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1089 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) HusT писал(а): В каких западных двигателях применяются кобальтовые сплавы? В конструкции каких узлов? Где пруфы на это? Может все таки не флудить здесь?Есть специальная тема. viewtopic.php?f=32&t=1488 В камерах сгорания F119-PW-100 и F135 такие сплавы точно применяются. https://www.globalsecurity.org/military ... 2-f119.htm _________________ На небе Бог,на Земле Россия. |
| 27 янв 2025, 20:42 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) Грегори писал(а): В камерах сгорания F119-PW-100 и F135 такие сплавы точно применяются. https://www.globalsecurity.org/military ... 2-f119.htm Нет, потому что high-cobalt material - это материал с высоким содержанием кобальта (т е. основной легирующий элемент). Материал на основе кобальта назывался бы cobalt-based. Если пошерстить сайт ВИАМа, то можно увидеть, что (к примеру) ВЖМ4 они называют "высокорениевым", хотя это сплав на никелевой основе. Ув. Жирный кот, если сочтёте нужным продолжать общение - то давайте в тему, указанную в посте выше |
| 27 янв 2025, 21:28 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 11 апр 2018, 09:46 Сообщений: 1089 |
Re: Авиационные материалы HusT писал(а): Грегори писал(а): В камерах сгорания F119-PW-100 и F135 такие сплавы точно применяются. https://www.globalsecurity.org/military ... 2-f119.htm Нет, потому что high-cobalt material - это материал с высоким содержанием кобальта (как легирующего элемента). Материал на основе кобальта назывался бы cobalt-based. Если пошерстить сайт ВИАМа, то модно увидеть, что (к примеру) ВЖМ4 они называют "высокорениевым", хотя это сплав на никелевой основе. Сплав,в котором содержание кобальта составляет 49,3% как называть?Вот просто один пример такого сплава,без привязки к конкретному двигателю. https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=7788 _________________ На небе Бог,на Земле Россия. |
| 27 янв 2025, 21:58 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: Авиационные материалы Грегори писал(а): Сплав,в котором содержание кобальта составляет 49,3% как называть?Вот просто один пример такого сплава,без привязки к конкретному двигателю. https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=7788 Это cobalt-based, у вас в тексте по ссылке так и написано. Цитата: HAYNES(r) 25 is cobalt-based wrought alloy that is resistant to oxidation and carburization coupled with excellent high temperature strength. Even in the work hardened state, it is non-magnetic. Вот даже его состав приведен  А high-cobalt он бы был если бы на этой картинке на первой строке по содержанию был бы никель, а 5-10-20% - уже кобальт. Тогда можно было бы сказать nickel-based high cobalt alloy. В случае с стенками жаровой трубы F119/F135, это, по-видимому, как раз так и есть |
| 27 янв 2025, 22:11 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) HusT писал(а): Спойлер: Показать Никакой информации толковой от вас нет , разведать ничего не получается, двигателей с интерметаллидами от виама с количеством раб. циклов , и температур вы не предоставляете....цель продолжения общения  . Давайте какую-нибудь интересную информацию , тогда продолжим общение. А просто так срачь с вами разводить контрпопродуктивно. |
| 28 янв 2025, 10:30 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: Авиационные материалы Жирный кот
Цитата: Никакой информации толковой от вас нет , разведать ничего не получается, двигателей с интерметаллидами от виама с количеством раб. циклов , и температур вы не предоставляете Информации я предоставил уже вагон и маленькую тележку (только вы её либо безосновательно отрицаете, либо игнорируете), перечитывайте ранние посты по теме. Цитата: Давайте какую-нибудь интересную информацию , тогда продолжим общение. Вы всё время требуете, чтобы вам давали какую-то информацию (и вам её дали), но при этом не соизволили обосновать следующие свои утверждения: Цитата: Никогда ,никелевые сплавы , не будут способны конкурировать с кобальтовыми по рабочей температуре , и количеству рабочих циклов. Никогда. Рекомендую запомнить вам это, как Аксиому. и Цитата: У людей(за большой лужей) десятки миллионов часов налёта с кобальтовыми сплавами. Можете дать хоть какой-нибудь источник в подтверждение этих слов, чтобы они не выглядели просто Вашими навязчивыми идеями? |
| 28 янв 2025, 17:12 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 03 янв 2016, 06:42 Сообщений: 222 |
Re: Авиационные материалы HusT писал(а): Спойлер: Показать опять какие-то тексты пишет мне. Мне не нужны тексты твои. Я ж тебе писал что люблю таблицы с температурами , циклами, часами.... Зачем мен твои изложения, ходьбы картиночку нарисовал что ли. |
| 28 янв 2025, 17:36 |
|
|
|
|
Зарегистрирован: 26 дек 2023, 20:02 Сообщений: 29 |
Re: Авиационные материалы Цитата: опять какие-то тексты пишет мне. Мне не нужны тексты твои. Я ж тебе писал что люблю таблицы с температурами , циклами, часами.... Ну так приведите, пожалуйста, таблицу с часами и температурами, из которой бы следовало, что Цитата: Никогда ,никелевые сплавы , не будут способны конкурировать с кобальтовыми по рабочей температуре , и количеству рабочих циклов. Никогда. |
| 28 янв 2025, 17:44 |
|
|
|
|
|
Страница 3 из 3 |
[ Сообщений: 78 ] | На страницу Пред. 1, 2, 3 |
|
Часовой пояс: UTC + 3 часа |
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |