Хотят на негритянском президенте испытать машину? На Ил112/114 ТВД проблемные, а на Ми38 какая ситуация?

Проблема только у форсированной версии для Ил-112.

Во время проведения 27–28 июля 2023 года в Санкт-Петербурге форума «Россия – Африка», официальные ресурсы Зимбабве сообщили, что президенту Зимбабве Эммерсону Мнангагве компанией «Вертолеты России» (по другим заявлениям - Президентом Российскофй Федерации Владимиром Путиным) был подарен вертолет Ми-38, который выполнен в VIP-комплектации с салоном на восемь персон и будет использоваться в качестве президентского борта.

Данный вертолет Ми-38-2 с уже нанесенной новой окраской с государственной символикой Зимбабве этой страны и зимбабвийским регистрационным номером Z-LCT, был представлен в экспозиции холдинга АО «Вертолеты России», организованной в Санкт-Петербурге в ходе форума «Россия – Африка». Переданный Зимбабве вертолет является первым серийным и до сих пор единственным построенным гражданским образцом вертолета Ми-38-2 и был изначально изготовлен на АО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» для эксплуатации компанией «Русские вертолетные системы» (РВС), заказчиком выступала компания «Газпром-Лизинг».

Этот борт с регистрационным номером RA-14341 (заводской номер 26005) совершил первый полет на КВЗ в конце 2019 года и был передан компании «Русские вертолетные системы» 26 февраля 2020 года. Об эксплуатации вертолёта в РВС, впрочем, мало что известно, и полеты его были весьма не часты. Сообщалось, что в 2020 году налет вертолета составил 149 часов, а в 2021 году – всего 47 часов. Утверждалось, что вертолет фактически предназначался для использования в качестве личного салона Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

В августе 2021 года вышло решение «ОДК-Климов» о приостановке полетов вертолетов Ми-38 с двигателями ТВ7-117В в связи с катастрофой опытного образца военно-транспортного самолёта Ил-112В с турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С этого семейства. Как можно понять, эксплуатация борта 26005 после этого не возобновлялась, и в каком статусе этот вертолет будет летать в Зимбабве - непонятно. До того сообщалось, что в 2020 году на вертолетах Ми-38 произошло три серьезных отказа двигателя ТВ7-117В в полете, причем все три – по причине разрушения межвального подшипника, в том числе один раз один из вертолетов совершил вынужденную посадку.

https://bmpd.livejournal.com/4732001.html

С чего это вдруг только на 112, если двигатели почти одинаковые? Забыли уже, как опытный Ил-114-300, когда ещё летал, чуть ли не в половине полётов с отказами движка садился? На Ми-38 тоже были отказы движка и аварийные посадки, одна даже на видео попала.
https://helimen.livejournal.com/1830434.html

Два Ми-38 - две стилизованных косатки для ОГУП "Авиация Колымы" на перегоне из Казани в Магадан (на вертолётную площадку Cахарная Головка) на перроне аэропорта Омск-Центральный после ночевки и обслуживания готовятся взять курс на а/п Толмачево (Новосибирск).

ОГУП "Авиация Колымы" - первая авиакомпания, которая получила и будет эксплуатировать сразу два вертолёта этого типа и будет лидерным эксплуатантом вертолетов Ми-38 в модификации 38-4.

Пларируется, что по маршруту вертолёты совершат своеобразный рекорд по перелету - за 4 дня с тремя ночевками преодолеют 6500 км, проведут в небе 35 часов лётного времени, совершат посадки для дозаправки в 11 городах России. Уже этим вечером (за два дня) вертолёты прибыли в Красноярск. Пока машины по отзывам экипажа показывают себя очень хорошо. Впереди ещё два дня пути.

Фото @oms_aero

RA-14340 и RA-14343 -
Mil Mi-38-4 - Aviatsiya Kolymy