Ка-52 наносит удары Вихрем



https://lostarmour.info/news/heli_23_10 ... e_05_ka-52
https://lostarmour.info/news/heli_23_10 ... e_06_ka-52
https://lostarmour.info/news/heli_23_10 ... e_07_ka-52

https://t.me/warhistoryalconafter/128608
https://lostarmour.info/news/heli_23_10 ... e_02_ka-52

https://t.me/milinfolive/109832

С ЛМУРом.
https://tvzvezda.ru/news/202311301931-909Gp.html

https://lostarmour.info/news/heli_23_12 ... _01_ka-52m
https://t.me/warhistoryalconafter/134982

А сами радары в носовом обтекатели как то используют? Тишина про них. Хотя БТ - целей валом.

https://vk.com/video-182816816_456241154

Видеозапись с ИЛС Ка-52, на которой запечатлено поражение ведущего.

Что интересно, так это высота полета в добрые две сотни метров, видимо, от наличия БКО экипажи вертолетов чувствовали себя абсолютно неуязвимыми. Между тем, чем выше летит цель, тем проще тому же Стингеру её поразить, так как ракета этого ПЗРК оснащена двухдиапазонной ГСН, которая работает в инфракрасном (ИК) и ультрафиолетовом (УФ) диапазонах. Причем если ИК канал ещё можно увести с помощью ложных тепловых целей (ЛТЦ) или забить помехами путем направленного излучения системой оптико-электронного подавления (СОЭП), то УФ к ним абсолютно нечувствителен. Связано это с принципами работы УФ канала, который захватывает не излучающую цель, а её отрицательный контраст (темный объект на светлом фоне) на фоне УФ излучения, в котором и светится небо. Грубо говоря, УФ канал захватывает тот участок неба, который перекрывается фюзеляжем летательного аппарата, создавая зону затемнения на фоне УФ излучения. Никакие СОЭП или ЛТЦ в этом случае не помогают, так как УФ канал их попросту игнорирует. Единственный выход - снижение высоты полета, чтобы относительно расчета ПЗРК Стингер вертолет был ниже линии горизонта, где УФ канал уже не работает, а ИК можно подавить.

Ссылка на источник https://vk.com/soviet_review?w=wall605225662_579

https://sun9-23.userapi.com/impg/Umu5uw ... type=album

Кадр из рекламного видеоролика Рособоронэкспорта, на котором демонстрируется площадь непрозрачной бронезащиты Ка-52. Эта бронезащита представляет из себя разнесенную преграду в виде стальных бронелистов, закрепленных с помощью винтов, и алюминиевой брони, которая является частью силовой конструкции. Об первый слой раскалываются пули и разрываются осколочно-фугасные снаряды (ОФС), а второй задерживает образовавшиеся осколки. На испытаниях аналогичная бронезащита Ка-50 (также о ней https://vk.com/soviet_review?w=wall605225662_289) выдерживала попадания бронебойных пуль ДШК с расстояния 100 м, а также 20-мм ОФС.

Помимо непрозрачной брони, в лобовой проекции есть ещё и бронестекла, которые обеспечивают защиту от пуль калибра 12,7 мм. Правда, на кадре показано наличие бронестекол и в боковой проекции, что скорее всего является ошибкой, так как там остекление имеет гнутый профиль, а таких бронестекол, насколько мне известно, не производят.

Источник https://vk.com/soviet_review?w=wall605225662_593

https://vk.com/video605225662_456239785

Ми-28Н и Ка-52 демонстрируют плоский разворот с большим углом скольжения (разворот без изменения направления полета).

Что интересно, плоский разворот является визитной карточкой именно соосной схемы, благодаря которой вертолет может выполнять плоский разворот на очень больших скоростях. К примеру, Ка-50 выполнял плоский разворот с углом скольжения 90 градусов на скорости свыше 200 км/ч. Одновинтовые же машины выполняют плоский разворот лишь на небольших скоростях, так как увеличение угла скольжения на большой скорости может привести к удару лопасти рулевого винта о хвостовую балку. Кроме того, возрастают и нагрузки в элементах конструкции рулевого винта, что также накладывает ограничения на углы скольжения.

Плоский разворот с большими углами скольжения является сугубо боевым маневром, обеспечивая оперативный разворот вооружения вертолёта в сторону цели. Использование плоского разворота дает преимущество как против наземного, так и воздушного противника. В последнем случае очень неплохо это было показано в художественном фильме "Черная акула", когда Ка-50 расстрелял Ми-24П злодеев из пушки, предварительно совершив плоский разворот (https://vk.com/soviet_review?w=wall605225662_85)

Источник https://vk.com/soviet_review?w=wall605225662_595

https://t.me/rusich_army/14082

После доработки СУО точность с кабрирования 50-100 метров.
https://t.me/mod_russia/37634

Интересно, датчики облучения лазером видят Starsreak ?

Вероятно, да. Но тут вступает тот фактор, если оператор не идиот, он наведет лазер в последний момент, чтобы дать минимум реакции.
В принципе, еще УФ датчики пусков должны видеть старт ракеты.

Помнится, кто-то активно настаивал, что Ка-52М не может таскать ЛМУР на внутренних пилонах...

Может это вы с Вихрями/Атаками перепутали? Что-то такое припоминаю, как кто-то по фотошопной картинке с 24 Вихрями доказывал, что он может их на внутренние вешать, хотя по факту не может.
По ЛМУРу - ещё бы он не мог их на внутренние вешать... С этими чудо-подвесками на одну несчастную ракету он бы тогда только 2 штуки мог брать. Уж если почему-то не могут приделать к нему сдвоенную подвеску как на 28НМ, так хоть на самый внешний пилон повесили бы что ли, всё равно он всё время пустой. А так совсем уж как-то это всё жутко нерационально выглядит.

Нет, речь шла про 4 ЛМУРа на Ка-52М.

Точностью это назвать сложно, противник в СИБЗ-ах и попрячется в "норах". Кажется, вертолетам нужно находить другое применение. Как "летающие расчеты ПТУР" и РСЗО они слишком дорогие.

Зато хавчик и бк им возят по поверхности...

Зато очень и очень оперативные...
Тут уж выбирайте как в том анекдоте сделаем быстро качественно недорого - выбирайте два из трех...

су-34 с 6 тоннами планирующих бомб висящий в зоне ожидания будет намного оперативнее, точнее и разрушительнее. но мы не ищем адекватных решений, не наш это путь

Ну блин.
Су 34 висящих в зоне ожидания...
(нужно тут и вот прям сейчас, а точнее вчера )
Сколько топляка и ресурса в денежном эквиваленте жрёт су 34 и ка 52?
Оперативнее...
Есть такое понятие вкс и армейская авиация (через сколько голов должна пройти инфа от обнаружения и принятия решения на удар и сам удар?) хоть сейчас в лучшую сторону идёт тенденция...
Но все же не просто так начали кабрировать? А? Или не нужно было это делать и подождать директивы?
Опять же - вы можете выбрать 2 варианта из трех.

Когда 4 по 500кг превратились в 6т?

а когда появилось принципиальное ограничение в 4 по 500?

Давно, больше 4 УМПК он пока не может использовать. И барражировать в воздухе с 6т он будет максимум 30 минут