Я так и непонял чего он не понравился.

Свою нишу не нашел. Как замена Ан-24 не подходил по пассажировместимости.

он был еще и очень сырой в плане конструкции. сказалось отсутствие опыта в гражданском самолетостроении

--Мне вот одно не понятно тогда--А как эффективные меньетжеры проект завязывали.Каким местом думали про то для чего его создают.

--Зачем тогда лезть в область в которой лохи.Оно ясно что КБ надо чем то загрузить--но это уже вопрос к управленцам всей авиационной отрасли.

Не забывайте что С-80 был создан в святые 90-ые. Тогда "эффективные менеджеры" были более эффективные чем сегодняшние, так что вопрос "Каким местом думали про то для чего его создают?" отпадает автоматически.

На самом деле, эффективные тут ни при чём. Самолёт задумывался ещё при советах. Истоки проекта теряются где-то в глубинах МО РФ. Как и проекта МиГ-110:

То есть, с большой долей вероятности, Су-80 это суховский конкурсант - конкурент МиГ-110.
А эффективные пришли уже в начале 90-х. И тогда самолёт был вполне в тренде, с западными движками и авионикой, и верой, что нас пустят на мировой рынок.

Но доступ не открыли, тренд рынка изменился и Су-80 остался на земле. К слову, то изменение похоронило такую необычную машину как Бичкрафт Старшип.

Так что, Гело, миром правит не Тайная Ложа, а Явная Лажа.
Такие дела.

--Миром правят людишки которые не любят светиться