Еще один сторонник веры в то, что кресла и вообще салон строят на авиазаводе, и выбор делает КБ.
Вот прямо ночей не спят, думают, какие кресла поставят...
:facepalm:

Состыковка фюзеляжа первого Ил-96-400М :

И для кого птичка? СЛО?

Первый Ил-96-400М собран!
На ВАСО собран первый Ил-96-400М. Самолет отправляется на покраску. По её окончании новый лайнер будут готовить к испытательным полётам.
Предварительные испытания самолёта должны пройти с ноября 2019-го по январь 2020 года. До мая 2020 года пройдут дополнительные сертификационные испытания, которые в июне должны завершиться выдачей дополнения к сертификату типа - одобрения главного изменения конструкции.
С 2020 по 2023 г. пять новых самолётов должна принять Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Ожидается, что они будут эксплуатироваться на линиях между Москвой и Владивостоком с Хабаровском.

https://aviation21.ru/pervyj-il-96-400m-sobran/

Предположу, что для СЛО в перспективе соберут пару-тройку Ил-96 с ПД-35 или, что реалистичнее, ПД-14. CR929 для СЛО, думаю, через 10-15 лет.

Только если с субсидией, так то ил-96 всяко больше кушает чем 2х двигательные ну и с обслугой больше гемора.
а 3го члена экипажа убрали или нет в 400м?

СР 929 по моему вообще в другой нише, он поменьше чем 96-400
Ну и с учетом, что совместный с китайцами, думаю еще лет 20 его в СЛО не будет, пока полностью не импортозамесят. Либо не будет никогда, если 96й на пд 35 переведут.

929 играет в той-же нише. Количество пассажиров одинаково, дальность у 929 значительно выше.

Пипифакс врет
На видео фюзеляж, а не самолет. Он на стапеле, а не шасси (ниже)
Он ближе к стене, чем заняло б крыло
Он без начинки, просто голая труба фюзеляжа.
К чему хайп и кто на нем пилит, не знаю

фото в новости старое из репортажа gelio от 2016 года.
Журналисты иногда гуглят первое попавшееся фото, чтобы вставить в новость, и даже разрешения у авторов не спрашивают.


В другой новости более точно рассказано, что завершен этап стапельной сборки фюзеляжа:

https://ria.ru/20190918/1558806904.html

Нет, Ил-96-400М делается не для СЛО. Для СЛО более чем достаточно обычных Ил-96-300, коих там 10 штук. И даже 1 шт. Ил-96-400 есть:



Ил-96-400М в количестве 5-6 штук скорее всего отдадут одной из дочек "Аэрофлота", например "Авроре" - возить паксов на Дальний Восток.

так и фото и текст..
Одно слово - пипифакс. Напр, про "испытания с ноября 2019 года", учитывая, что первый полет только в 2021 году. С точными датами этапов лётных испытаний в 19-20 годах. Маразм же.
Или про сдачу 5 штук с 20 по 23 год, что тоже вызывает вопросы о психическом здоровье авторов..

Небольшое интернет-расследование в три клика мышью
Смотрите какие интересные ссылки
1. Про Ил-96 https://www.aviaport.ru/digest/2005/10/03/95671.html
2. Про ФЛК https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
3. Про Малютина Наиля Анваровича https://versia.ru/kak-gendirektor-flk-nail-malyutin-i-avtoritet-dzhako-prevratili-25-samoletov-il-114-v-villu-v-ispanii
4. Про него же https://novayagazeta.ru/news/2018/05/23/141903-sud-v-moskve-prigovoril-k-shesti-godam-kolonii-biznesmena-svyazannogo-s-delom-russkoy-mafii-v-ispanii
5. Про Банду Аслана Гагиева https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0_%D0%90%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B0_%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0
Узбеки и осетины. Все сидят.

только к расследованию сбор помоек не относится. И к теме ила - тоже.

Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки
Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
«Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
https://www.uacrussia.ru/ru/press-cente ... noy-sborki

Очень большие фотографии; дата съёмки: 26.12.19:

Сборка российского широкофюзеляжника Ил-96-400М на ВАСО: кадры из цеха

(c)ОАК

Почему Иран не купил 20 из них? Иран - такой плохой деловой партнер. Они отменили сделку с SSJ и после СВПД

Boeing 777 и Airbus A 330 являются фюзеляжами 1990-х годов. И они все еще конкурентоспособны сегодня с модифицированными крыльями и двигателями.

Так что вполне возможно, что Ил 96 с крылом из углеродного волокна и новыми двигателями окажется на одном уровне с 777 и А 330.

Крыло ерунда - сделают и посчитают, а двигатели откуда взять? ПД-35 вообще не понятно в каком состоянии, ведь ПД-14 даже не в серии.

ПД-14 не проходит по тяге, нужен ПД-14М.

Им ясно что только два двигателя. 4-моторный самолет не конкурент в современном авиационном мире. Конечно такая модернизация Ил-96 представляет совершенно новый проект.

Это будет намного меньше работы, чем новый самолет. Ил 96 зарекомендовал себя. На этом обучаются люди. Для этого есть тренажеры. Сертифицировано.

Просто нужно 2 двигателя

Которых нет. Если бы всё было так просто - никто не стал бы заморачиваться с МС-21, был же Ту-204СМ.


это настолько изменённая конструкция, что целесообразнее разработать новый самолёт. Самим, конечно. Китайцы, как писали выше камрады, будут тянуть одеяло на себя.

Если только еще добавить новое шасси, фюзеляж, и авионику)
Ну и ППО)

И рождается абсолютно новый и другой самолет. Ето понятно.

Боинг 737 1967 года выпуска, который до сих пор строится в 2021 году, не получил нового шасси, фюзеляжа или крыла. Как и A 330 1994 года. Гражданские самолеты не похожи на сотовые телефоны.

Крыло Ил 96 в порядке. Всего нужно 2 двигателя и обновленная кабина.

Под два двигателя нужно переделывать крыло. Да и нет сейчас этих двигателей.

это точная информация?

B-737 за все ети годы обновлялся сто и больше раз, но аэродинамика у него та же самая шестидесятая и некоторые физические проблемы тащит за собой до сих пор, за что и нередко говорять матом по адресу этого самолета, когда его сравнивают с одноклассником A-320. Он имеет ввиду что то же самое можно сделать и с Ил-96, хотя здесь количественная проблема с двигателями превращает проект в абсолютно новый самолет, который больше чем Ил-96NEO, никак не 96. Иначе да, фюзеляж Ил-96 взял самое лучшее с Ил-86, а в то время он был впереди остальных и это не тайна. Но 30 лет позже фюзеляжи проектируют с брутальном облегчением, потому что экономика економна, а в гражданской авиации слишком крайне економна и компромиссна. Все это делает Ил-96 вчерашний день, хотя он представитель старой и лучшей школой гражданского самолетостроения.

Так как возрождение гражданской авиации логично должно и происходит по нарастающей, первый региональник до среднеклассник, второй самый важный и массовый среднеклассник, а наконец то и дойдет время для межконтинентальника. Но это произойдет после 2025 г. с нарастанием компетенции ОДК, серийное производство ПД-14, потом ПД-8 и ПД-35. Так что поживем, если дадут. И всем ясно что только совместный проект с китайцами сможет сделать некую конкуренцию десятилетней отвратительной дуополии. Китай в двигателями и в аэродинамики не фактор, даже очень опоздает. Им нужна Россия.