Источник: Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 14.09.2009, 17:54

Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 на Ан-140 наработали более 90 тысяч часов

Москва. 11 сентября. АвиаПорт - "АвиаПорт" публикует материалы по наработке авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1, эксплуатируемых на самолетах Ан-140.

Суммарная наработка двигателей с начала эксплуатации в 2001 г. составила 90 тыс. 830 часов, а два двигателя с максимальной наработкой - свыше 6 тыс. 100 часов эксплуатируются авиакомпанией "Мотор Сич" (Запорожье).

В 2009 г. эксплуатировалось семь самолетов с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1 в четырех авиакомпаниях: "Мотор Сич" (Запорожье) - три самолета, "Ильич-Авиа" (Мариуполь) - два самолета, "Южные авиалинии" (Одесса) - один самолет, "Якутия" (РФ) - два самолета (на МАКС-2009 авиакомпании был передан третий самолет).

В Иране на заводе HESA в Исфахане находятся семь готовых самолетов. В сборочном цехе - три самолета. Всего изготовлено 23 самолета Ан-140.

Ниже приводятся сведения о наработке двигателей.
Год/страна Украина РФ Иран Азербайджан Всего
2002 3030 - 197 - 3227
2003 9598 - 232 9830
2004 16734 - 689 328 17751
2005 10105 - 2489 4859 17500
2006 7462 621 121 - 8204
2007 6841 3883 317 - 11041
2008 6252 8631 801 - 15684
2009 1890 5129 574 - 7593

http://www.aviaport.ru/news/2009/09/14/181446.html

Самолеты Ан-140 имеют значительный экспортный потенциал - "Рособоронэкспорт"
Самолеты АН-140, которые серийно собираются на самарском заводе "Авиакор" имеют значительный экспортный потенциал.
"Суммарно можно говорить о поставке 60-70 машин в течение десяти лет", - сообщил "Интерфаксу" представитель департамента техники ВВС ОАО "Рособоронэкспорт" Константин Грек.
Он также напомнил, что в рамках авиасалона МАКС-2011 между самарским авиазаводом "Авиакор" и "Рособоронэкспортом" подписано генеральное соглашение, которое предусматривает поставки за рубеж самолетов Ан-140 различного назначения.
"Поставки Ан-140 планируются в традиционные регионы экспорта отечественных самолетов, такие как Южная Америка, Юго-Восточная Азия", - сказал К.Грек.
Ан-140 будет поставляться в страны с неразвитой или недостаточной аэродромной сетью, "так как самолет может эксплуатироваться с неподготовленных площадок, с грунта".
Представитель "Рособоронэкспорта" отметил, что "речь идет о многих десятках самолетов Ан-140 в различных модификациях", в том числе пассажирской, грузовой, десантной и т.д.
"Рассматривается вариант установки на Ан-140 двигателей большей мощности", - сказал К.Грек.
Он отметил, что на авиасалоне МАКС-2011 об этом прошли переговоры с участием украинских производителей авиадвигателей.
Ан-140 - 52-местный самолет для пассажирских и пассажирско-грузовых перевозок ближнемагистрального сообщения, который создается на замену самолету Ан-24. Скорость полета - 520-575 км/час. Максимальная коммерческая нагрузка - 4,9 тонны. Дальность полета - 2000-2550 км. Стоимость самолета оценивается в пределах $16 млн.

Серийное производство Ан-140 и его модификации Ан-140-100 развернуто на Харьковском госавиапредприятии, на предприятии HESA в Иране, а также в ОАО "Авиакор" (Самара). На Украине первый серийный самолет Ан-140 собран в конце 1999 года, в Иране - в начале 2001 года, в РФ - в 2005 году. Украина начала эксплуатацию Ан-140 на региональных авиалиниях в марте 2002 года, Иран - в 2003 году, РФ - в 2006 году.
В числе преимуществ Ан-140 - способность эксплуатироваться в широком диапазоне высот аэродромов и климатических условий, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Потенциал, заложенный в конструкцию Ан-140, позволяет создать на его основе целое семейство самолетов различного назначения. Проработаны варианты Ан-140 для метеоразведки, охраны прибрежной экономической зоны, аэрофотокартографии, тушения пожаров, поиска и спасения, разведки природных ресурсов и мониторинга, решения срочных задач МЧС, а также грузовых и грузопассажирских самолетов.

Ан-24 заменить нечем

http://www.ato.ru/content/24-zamenit-nechem

Минобороны поддержало «Авиакор»
Андрей БОНДАРЕНКО, «Красная звезда».

Иранский базовый патрульный самолет на базе Ан-140
http://bmpd.livejournal.com/213456.html

Кроме министерства обороны, для которого завод "Авиакор" делает 11 самолетов и готовится подписать дополнительный контракт еще на несколько десятков этих машин, интерес к машине проявили несколько силовых ведомств России.
По словам С. Лихарева, эти ведомства, которые он не назвал, могут оформить заказ примерно на 40 самолетов.

Документ, автором которого является народный депутат Украины от Партии регионов Владислав Лукьянов, разработан с целью перераспределения расходов общего фонда бюджета, в рамках предельных бюджетных назначений, на выплату процентного дохода по облигациям путем увеличения уставного капитала двух предприятий - ХАПП и ГП «Антонов». Документ был разработан на исполнение распоряжения Кабинета Министров от 22 апреля 2009 года № 476-р.
Как следует из пояснительной записки к законопроекту 11313, процентный доход по облигациям предприятий, подлежавший выплате в августе 2012 года, составлял 243,1 млн грн .