Форум "Стелс машины" :: Просмотр темы - УЗГА / Байкал-Инжиниринг ЛМС-901 «Байкал»

Спойлер: Показать

Москва. 26 августа. АвиаПорт - Авиакомпания "Аэросервис" 25 августа 2022 года подписала с "Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", говорится в сообщении пресс-службы авиапроизводителя.

Согласно сведениям пресс-службы УЗГА, поставки самолётов будут осуществлены в 2025-2028 годах. По запросу авиаперевозчика будет реализована комбинированная компоновка салона, предусматривающая одновременную перевозку пассажиров и груза. Генеральный директор ООО "Аэросервис" Герман Бобров уточнил "АвиаПорту", что такая компоновка будет реализована по запросу авиакомпании. "Мы понимаем, что наши пассажиры, которые улетают к местам проживания из краевых и областных центров, везут большое количество багажа. Мы внесли свои предложения, что бы мы хотели видеть в компоновке салона. Разработчик обещал к моменту запуска в серию их реализовать", - пояснил он.

Согласно договору, эксплуатант получит ряд услуг в части подготовки лётного и технического состава, технической поддержки в эксплуатации. "Мы оговорили географию расположения складов запчастей - это Дальний Восток и Екатеринбург. Достигнуто понимание по программе подготовки лётного и технического состава. Будет осуществляться техническое сопровождение - мы понимаем, что самолёт новый, и в первый год эксплуатации возникнет много дополнительных вопросов", - перечислил Г. Бобров.

В свою очередь, в УЗГА отметили, что активное взаимодействие с авиакомпанией "Аэросервис" помогает в формировании облика воздушного судна и сопутствующего сервиса. "Рассчитываем, что специалисты авиакомпании и впредь будут принимать экспертное участие в процессе разработки и сертификации "Байкала", что поможет произвести достойный востребованный продукт для российской авиации", - приводятся в пресс-релизе слова директора программ гражданской авиации УЗГА Олега Богомолова.

Генеральный директор авиакомпании "Аэросервис" рассказал "АвиаПорту" о перспективах эксплуатации ЛМС-901 "Байкал". По его словам, перевозчик намерен сохранить позиционирование компании, принятое в период её образования в середине прошлого десятилетия. "Объём работ, который мы выполняем сегодня - социально значимые перевозки, в том числе полёты в Забайкалье, Бурятии, Иркутской и Магаданской областях. Также мы выполняем задачи в интересах медицины катастроф", - отметил Г. Бобров.

Парк авиакомпании в настоящее время состоит из двухдвигательных самолётов Л-410, а также однодвигательных ТВС-2МС и Ан-2. При этом, по словам руководителя компании "Аэросервис", "Ан-2 уже не справляется [с возложенными на него задачами - "АвиаПорт"]. Очень низкая предельная загрузка, скорость, небольшая преодолеваемая дальность, сложности с завозом в удалённые точки авиационного бензина", - перечислил он проблемы Ан-2. Говоря об эксплуатации ТВС-2МС Г. Бобров отметил, что перевозчик столкнулся со сложностями в обеспечении лётной годности из-за введённых антироссийских санкций. "ТВС-2МС в силу санкционного давления пока стоят. Один двигатель находится в Австралии, мы не можем его вернуть после ремонта, один двигатель неисправен, мы пока не знаем, где произвести ремонт", - уточнил он. Аналогичная ситуация может сложиться и с Л-410, ремонт двигателей которых потребуется в 2023 году, однако от эксплуатации этих самолётов авиакомпания отказываться не планирует. "От Л-410 мы не хотим отказываться. Самолёт хороший, он себя зарекомендовал", - подчеркнул руководитель авиакомпании.

Самолёты ЛМС-901 предполагается использовать в качестве замены однодвигательных машин, находящихся сегодня в парке, а на ряде направлений - и вместо Л-410. "Мы надеемся на "Байкал", который нам презентовали с российскими двигателями. По заявленным характеристикам, он заменит ТВС-2МС и, отчасти, Л-410, - отметил Г. Бобров. - Надеемся, что у производителя всё получится [в части исполнения обязательств по срокам поставки и характеристикам самолётов - "АвиаПорт"]. Ожидаем получить три самолёта в 2025 году, нам это важно".

Дата ожидаемого подписания твёрдого контракта сторонами не озвучена.

Справка

ЛМС-901 "Байкал" - легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до 2000 кг груза на дальность 1500-3000 км. Может эксплуатироваться с грунтовых взлетно-посадочных полос, предусмотрена возможность использования лыжного или поплавкового шасси.

АО "Уральский завод гражданской авиации" специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиатехники, узлов и агрегатов. В компанию входят производственный центр по техобслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, ряд дочерних компаний.

ООО "Аэросервис" - авиакомпания, специализирующаяся на полётах на местных авиалиниях и выполнении авиаработ. Осуществляет регулярные полёты в Забайкальском крае, Республике Бурятия, Иркутской и Магаданской областях. Парк авиакомпании включает самолеты Л-410, ТВС-2МС и Ан-2, вертолёты Ми-8АМТ.

Спойлер: Показать

29 августа 2022 г., AviaStat.ru – АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и ООО "Аэросервис" 29 августа 2022 года подписали предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", оснащённых отечественным турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Об этом сообщает пресс-служба УЗГА.

Поставки воздушных судов намечены на 2025-2028 годы. Согласно документу, эксплуатант получит ряд дополнительных услуг в части подготовки лётного и технического состава, технической поддержки в эксплуатации. Также договором закреплены гарантийные и прочие обязательства производителя.

"Уральский завод гражданской авиации" и авиакомпанию "Аэросервис" связывает длительное успешное сотрудничество, и мы рады, что наш партнёр – один из наиболее опытных эксплуатантов однодвигательных самолётов в Сибири и на Дальнем Востоке – выбрал "Байкал" для дальнейшего развития своего флота. Уверены, что ЛМС-901 позволит авиаперевозчику эффективно выполнять перевозки пассажиров и грузов в Забайкалье и соседних регионах", - заявил директор программ гражданской авиации УЗГА Олег Богомолов.

Генеральный директор авиакомпании "Аэросервис" Герман Бобров в свою очередь отметил, что "Байкал" будет востребован в перевозках на местных авиалиниях. "Мы надеемся на "Байкал", представленный нам в варианте с российским двигателем. Он станет хорошей сменой для эксплуатируемых сегодня однодвигательных самолётов, а на части маршрутов заместит двухдвигательный L-410", - отметил он.

Также представители УЗГА и компании "Аэросервис" обсудили технический облик "Байкала" и возможность кастомизации воздушных судов, которые будут поставлены авиакомпании. Комбинированная компоновка салона будет предусматривать возможность одновременной перевозки пассажиров и коммерческого груза. "Мы внесли свои предложения по изменению компоновки "Байкала", разработчик обещал к моменту запуска самолёта в производство реализовать эти пожелания", - заявил Г. Бобров. О. Богомолов высоко оценил взаимодействие с авиакомпанией "Аэросервис" в части обсуждения облика воздушного судна. "Рассчитываем, что специалисты авиакомпании и впредь будут принимать экспертное участие в процессе разработки и сертификации "Байкала", что поможет произвести достойный востребованный продукт для российской авиации", - дополнил он.

Автор:	ЦАРь [ 16 фев 2020, 13:00 ]
Заголовок сообщения:	УЗГА / Байкал-Инжиниринг ЛМС-901 «Байкал»
Завершена разработка общего вида и эскизно-технической документации самолёта «Байкал» https://www.instagram.com/p/B8n4NcTh6zh/ Первый опытный образец лёгкого многоцелевого самолёта "Байкал" будет представлен в 2020 году, сообщил генеральный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Бадеха. "Чертёж общего вида самолёта и эскизно-техническая проектная документация завершены, проведены расчёты на статическую прочность, а также сформирована рабочая конструкторская документация на планер, его системы и силовую установку. В этом году должны выпустить первый опытный образец", - сказал Бадеха. Самолёт "Байкал" разрабатывает компания из Улан-Удэ "Байкал-Инжиниринг", которая осенью 2019 года выиграла конкурс Минпромторга. По условиям конкурса, комплект конструкторской документации на опытный образец самолёта должен быть создан до сентября 2020 года, а к декабрю - сам опытный образец для статических испытаний. Согласно Единому государственному реестру юридических лиц, учредителем ООО "Байкал-Инжиниринг" является АО "УЗГА". 10 февраля глава Бурятии Алексей Цыденов подтвердил, что вопрос с местом производства самолёта "Байкал" решён окончательно - Улан-Удэнский авиазавод. "Это было озвучено Минпромторгом на совещании у президента. Нам в любом случае нужен региональный самолёт для местных перевозок, никто от проекта не отказывается", - сказал Цыденов. Он добавил, что производство самолёта требует инвестирования 2,2 млрд рублей. "Нам требуется строительство дополнительных производственных мощностей, объём инвестиций под новые мощности - порядка 2,2 млрд рублей. Это мы планируем делать в рамках Технопарка. В проекте будет задействована группа инвесторов, в том числе холдинг "Вертолёты России". Есть также поручение вице-премьера Фонду развития Дальнего Востока принять участие в этом проекте", - сказал Цыденов. Лёгкий многофункциональный самолёт "Байкал" придёт на замену Ан-2. Его прототипом является цельнокомпозитная разработка СибНИА им. Чаплыгина ТВС-2ДТС. По информации из открытых источников, самолёт "Байкал" будет меньше своего прототипа в размерах, внутренний объём составит 10,35 куб. м. против 16,67 куб. м. у ТВС-2ДТС. В качестве силовой установки планируется использование двигателя ВК-800С (ТВС-2ДТС - Honeywell TPE-331) с шестилопастным винтом АВ-410. Коммерческая нагрузка нового самолёта составит 1250 кг (3000 кг.), максимальная взлётная масса - 5000 кг (7400 кг.), дальность полёта 1500 км (1450 км). В отличие от ТВС-2ДТС самолёт разрабатывается по схеме "подкосный моноплан с верхним расположением крыла". (обратите внимание на сравнение с ныне летающим ТВС-2ДТС)

Автор:	гело [ 16 фев 2020, 14:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Загадочный Ан-2 с одним крылом. Зачем ему убрали нижнее крыло? Расследование ведёт авиатехник. https://zen.yandex.ru/media/aircraft_te ... 00ad88f294

Автор:	Singlemode [ 17 фев 2020, 13:56 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Очевидно, лучше убрать из темы ветки СИБНИА, так как Байкал от УЗГА к Чаплыгинцам отношения не имеет

Автор:	ЦАРь [ 28 ноя 2020, 19:52 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского провели первый цикл испытаний модели перспективного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», который в перспективе должен заменить устаревшие советские Ан-2, также известные как «Кукурузники». Согласно сообщению института, исследования проводятся по заказу компании «Байкал-инжиниринг». Летом 2019 года Министерство промышленности и торговли России провело конкурс на разработку легкого многоцелевого вертолета, способного перевозить до девяти пассажиров. Победителем конкурса была признана компания «Байкал-инжиниринг», которая до конца текущего года должна представить на статические испытания первый прототип летательного аппарата. Первый полет ЛМС-901 запланирован на 2021 год. Испытания в аэродинамической трубе Т-102 Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского проходит модель самолета, выполненная в масштабе 1:7. На первом этапе испытания проводились на скоростях воздушного потока от 25 до 50 метров в секунду. На модели был задействован имитатор работающей силовой установки. Специалисты определяли суммарные аэродинамические характеристики летательного аппарата и эффективность его органов управления. ЛМС-901 имеет в длину 12,2 метра, в высоту 3,7 метра и размах крыла 16,5 метра. Самолет максимальной взлетной массой 4,8 тонны способен выполнять полеты на скорости до 300 километров в час. Максимальная дальность полета ЛМС-901 составляет три тысячи километров. Самолет создается по модульной схеме, которая позволит конвертировать его в грузовой или пассажирский вариант. Василий Сычёв https://nplus1.ru/news/2020/11/28/baikal

Автор:	atalex [ 28 ноя 2020, 19:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
А чем ТВС-2ДТС не устроил?

Форум "Стелс машины" http://paralay.iboards.ru/

УЗГА / Байкал-Инжиниринг ЛМС-901 «Байкал» http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=20&t=7226	Страница 1 из 3

Автор:	ЦАРь [ 28 ноя 2020, 22:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Шут его знает. Великоват?

Автор:	Leonar [ 28 ноя 2020, 23:37 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
atalex писал(а): А чем ТВС-2ДТС не устроил? Цитата: В материале "Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал»" в прошлом году уже были рассмотрены причины отказа от ТВС-2ДТС. Одним из них было названо использование в качестве силовой установки импортного двигателя Honeywell TPE331-12UAN и винта производства компании Hartzell Propeller Inc. (США). Но теперь выясняется, что не это стало главным. Как рассказал в интервью изданию "АвиаПорт" главный конструктор УЗГА по самолётостроению Вадим Дёмин, на первом этапе на ЛМС-901 будет устанавливаться двигатель General Electric H80-200, это обновленный Walter M601 чешского производства. Такой же ставится на Л-410, ЛМС-901 получит модификацию для однодвигательных самолётов. В дальнейшем импортный двигатель должен быть заменён на отечественный ВК-800. Цитата: рассказал Вадим Дёмин. Он добавил, что на втором этапе планируется установка отечественного воздушного винта. Цитата: Таким образом можно говорить, что ТВС-2ДТС не устроил Минпромторг не только из-за импортных комплектующих и агрегатов. Этот цельнокомпозитный самолёт получился чрезмерно тяжёлым и должен был изготавливаться из зарубежных композиционных материалов. Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес - 4800 кг. Аэродинамическая схема "биплан" имеет избыточную площадь крыла для установленного размера и веса ЛМС-901, поэтому для нового самолёта была принята схема подкосного высокоплана. Применение обтекаемого подкоса позволяет избавиться от центроплана и оптимизировать массу самолёта. Его расчётный вес будет в 2,4 раза меньше, чем у биплана ТВС-2ДТС, соответственно в разы снизится трудоёмкость и стоимость изготовления Ну и далее пишуть https://aviation21.ru/samolyot-lms-901- ... -izvestno/

Автор:	bredych [ 29 ноя 2020, 02:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
atalex писал(а): А чем ТВС-2ДТС не устроил? по АП25 машины с МТОМ более 5.7 тонн, должны продолжать горизонтальный полет при отказе критического двигла. То есть, в принципе не могут быть одномоторными твс имел мтом в 7.4 тонны. Банально же.

Автор:	гело [ 29 ноя 2020, 09:29 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Современный Ан-2 превратится в моноплан? Почему "зарезали" разработку СибНИА https://www.aviapanorama.ru/2020/11/sov ... ku-sibnia/

Автор:	гело [ 30 ноя 2020, 17:37 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
На что поменяют кукурузник https://zen.yandex.ru/media/id/5ee8b506 ... 65dbf9d042

Автор:	инженер 163 [ 27 дек 2020, 15:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»

Автор:	гело [ 01 янв 2021, 07:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Путин призвал заменить Ан-2 новым самолётом «Байкал» Ново-Огарево, Московская область, 30 декабря 2020, 15:16 — REGNUM Самолёт «кукурузник» Ан-2 должен быть заменён на девятиместный самолёт «Байкал», серийное производство которого планируется начать в 2024 году. Об этом сегодня, 30 декабря, на встрече с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным заявил президент страны Владимир Путин. Подробности: https://regnum.ru/news/it/3155118.html --Вроде адекватное решение а то какойто 2-х моторный толкали на замену..

Автор:	Летун [ 20 апр 2021, 18:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Планер изготавливаемого первого опытного образца лёгкого многофункционального самолёта ЛМС-901 («Байкал») на производстве Московского авиационного института (МАИ) в Москве, апрель 2021 года. Вплотную к планеру стоит ректор Московского авиационного института академик Российской академии наук Михаил Погосян (с) Артём Драбкин (с) Артём Драбкин Напомним, что в 2019 году по итогам конкурса ООО «Байкал-инжиниринг» - дочернее предприятие АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург) - получило контракт Министерства промышленности и торговли России на разработку лёгкого однодвигательного турбовинтового многофункционального самолёта на девять пассажиров ЛМС-901 (шифр «Байкал»). По условиям контракта, разработчик должен был к концу 2020 года передать на статические испытания первый прототип самолёта ЛМС-901 («Байкал»), которые должны проходить в МАИ, а в конце 2021 года начать лётные испытания первого прототипа. Изготовление первого прототипа самолета для статических испытаний активно ведется на производстве МАИ, хотя сроки очевидно выдержаны не были. Сообщалось, что в дальнейшем УЗГА планирует дооборудовать данный строящийся в МАИ первый прототип в летный образец для проведения летных испытаний, а также изготовить еще два опытных образца (один для летных и один для статических испытаний). (с) Артём Драбкин (фото 1) и Лапшин (фото 2) https://bmpd.livejournal.com/

Автор:	Wicked [ 20 апр 2021, 19:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Что скажут специалисты? Как выглядит заготовка?

Автор:	Fencer 2 [ 25 фев 2022, 08:12 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Определено место для завода по производству «Байкалов» http://www.komcity.ru/news/?id=44382 На Дзёмгах рядом с производством Суперджетов определён земельный участок, на котором будут возведёны цеха, где будут собирать лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал». Участок прилегает к рулёжным дорожкам аэродрома «Дзёмги». Новое производство войдёт в ТОСЭР «Комсомольск». Ранее сообщалось, что данная площадка территории опережающего развития будет носить имя «Амур». Первоначально «Байкал» намеревались собирать в Улан-Удэ, но затем решили перенести производство в Комсомольск-на-Амуре. Заявляется, что здесь будет создано более 200 новых рабочих мест. «Байкал» заменит в России парк легендарных, но уже основательно устаревших «кукурузников» Ан-2, которые даже занесены в книгу рекордов Гиннесса — это единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 70 лет. Сейчас собран всего один опытный образец самолёта «Байкал», он был представлен на авиасалоне МАКС летом прошлого года, а первый полёт совершил в январе текущего. Самолёт должен быть сертифицирован в 2023-м году, а запуск серийного производства планируют начать уже с 2024-го года. Стоимость одного самолета, согласно техзаданию заказчика, не должна превышать 120 млн рублей.

Автор:	Fencer 2 [ 05 май 2022, 05:19 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Путин и Дегтярёв обсудили преимущества самолёта «Байкал», который скоро начнут строить в Комсомольске http://www.komcity.ru/news/?id=44913 На прошедшей в Москве встрече Президент России Владимир Путин обсудил с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтярёвым вопрос строительства самолётов «Байкал». — Мы его планируем к производству в Комсомольске-на-Амуре. Шикарная машина. Все компетенции у комсомольских авиастроителей есть. Достигли договорённости, что строим цеха за счёт Минвостокразвития, оборудуем за счёт Минпромторга, делаем очередное производство. Там же Суперджеты мы делаем, — отметил Дегтярёв в разговоре с Президентом. Путин в свою очередь обратил внимание, что «Байкал» — это первый в мире самолёт с аварийной парашютной системой. — Очень хороший он: и на воду будет садиться, и на снег на лыжах, ну и на небольшую взлётно-посадочную полосу длиной 300 метров, — добавил Президент. — Первая ближайшая задача — это двигатель российского производства. Это будет хорошая машина, рассчитанная для регионов, в том числе для Сибири и для Дальнего Востока, для местных авиалиний. Напомним, в Комсомольске-на-Амуре уже определено место для завода по производству «Байкалов» — на Дзёмгах рядом с производством Суперджетов. Новое производство войдёт в ТОСЭР «Комсомольск». «Байкал» заменит в России парк легендарных, но уже основательно устаревших «кукурузников» Ан-2. Сейчас собран всего один опытный образец самолёта «Байкал», первый полёт он совершил в январе. Самолёт должен быть сертифицирован в 2023 году, а запуск серийного производства планируют начать с 2024 года. Стоимость одного самолёта, согласно техзаданию заказчика, не должна превышать 120 млн рублей.

Автор:	Well [ 05 май 2022, 08:31 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
уже в комсомольске? его ж в улан-уде собиралисб строить?

Автор:	atalex [ 05 май 2022, 10:24 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Well писал(а): уже в комсомольске? его ж в улан-уде собиралисб строить? Вроде, в Екб его на УЗГА собирались строить. Тем более, это их разработка.

Автор:	Singlemode [ 20 апр 2021, 20:16 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Надо отдельную ветку создавать. ЛМС к СИБНИА никаким боком.

Автор:	ЦАРь [ 20 апр 2021, 23:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Переименовать ветку.

Автор:	atalex [ 05 май 2022, 10:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
А дрыгатель для него есть?

Автор:	Fencer 2 [ 02 июн 2022, 04:08 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Fencer 2 писал(а): Путин и Дегтярёв обсудили преимущества самолёта «Байкал», который скоро начнут строить в Комсомольске http://www.komcity.ru/news/?id=44913 Новую площадку ТОСЭР, где будут собирать самолёты «Байкал», так и назвали http://www.komcity.ru/news/?id=45191 В Комсомольске-на-Амуре дали имя новой площадке ТОСЭР — она будет зваться «Байкал», хотя изначально её планировали назвать «Амур». В скором времени тут обещают возвести цеха для строительства лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал», который должен будет заменить сильно устаревшую легенду отечественной авиации Ан-2. Территория площадки расположилась между территорией ГСС и очистными сооружениями. Участок земли, выделенный для самого производства сильно меньше размерами и буквально теряется на с размахом нарисованной воодушевлённой чиновничей рукой огромной территории новой площадки опережающего развития. Расположен он скромно, справа от парковки работников ГСС, и занимает всего около 2% от размеров площадки «Байкал». Напомним, что первоначально «Байкал» намеревались собирать в Улан-Удэ, но затем решили перенести производство в Комсомольск-на-Амуре. Обещают создать более 200 новых рабочих мест.

Автор:	Fencer 2 [ 05 авг 2022, 03:02 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
ТРУТНЕВ: ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ САМОЛЕТОВ "БАЙКАЛ" ПОЛУЧИТ ЗАКАЗ НА 105 СУДОВ https://www.aviaport.ru/digest/2022/08/04/726551.html Цитата: Завод по производству пассажирских самолетов "Байкал", который будет построен в Комсомольске-на-Амуре, получит заказ на 105 судов, сообщил вице-премьер - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев. "Важнейшей задачей является не просто строительство завода, а обеспечение его загрузки. Поэтому сегодня мы разговаривали о том, сколько судов смогут заказать регионы, Рослесхоз (потому что мы будем тушить лесные пожары), Минздрав (потому что надо перевозить заболевших людей)", - сказал Трутнев журналистам после совещания об авиационной доступности дальневосточных регионов. "Нам надо было скомплектовать заказ, он должен был быть не менее 100 бортов в горизонте до 2030 года. Мы сегодня посчитали - у нас получилось 105 бортов. Поэтому входной ценз по созданию нового производства самолетов "Байкал" мы проходим. Я считаю, это разумная, не завышенная цифра", - отметил он. По словам Трутнева, по программе развития Дальнего Востока на проект будет выделено более 2 млрд руб. При этом частные инвестиции в проект ранее оценивались в 500 млн руб. "Есть три этапа строительства. На первом этапе до конца 2023 года должен быть сертифицирован "Байкал" в базовом исполнении. После этого есть задачи, связанные с разработкой авионики, позволяющей осуществлять полеты в условиях недостаточной видимости. И третий этап - создание на базе "Байкала" амфибии, которая может садиться и на аэродром, и на воду", - добавил Трутнев. Как сообщалось, реализацией проекта по созданию завода займется компания "Байкал-Инжиниринг" ("дочка" АО "Уральский завод гражданской авиации", разработчик самолета "Байкал"). Предполагаемые сроки строительства - 2022-2024 годы. Девятиместный "Байкал" создается для местных воздушных линий и призван заменить "кукурузник" Ан-2. Ежегодный объем выпуска "Байкалов" в перспективе составит 50 единиц в год, говорил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. В январе 2022 года "Байкал" совершил первый сертификационный полет.

Автор:	Fencer 2 [ 10 авг 2022, 03:08 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
"КРАСАВИА" БУДЕТ ЛЕТАТЬ НА "БАЙКАЛЕ" https://www.aviaport.ru/digest/2022/08/09/726855.html Цитата: Авиакомпания "КрасАвиа" станет одним из первых заказчиков нового лайнера "Байкал" в России. 8 августа 2022 года между АО "КрасАвиа" и АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) был подписан предварительный договор на поставку десяти легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 "Байкал". Договор предусматривает поставку воздушных судов в период с 2025 по 2029 год. Документом определены основные условия сделки, включая условия гарантии и сервисного обслуживания, подготовки персонала, технический облик самолета, другие параметры. В частности, воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии, в дальнейшем предполагается проведение доработки с целью установки лыжного шасси. Генеральный директор авиакомпании "КрасАвиа" Андрей Егоров прокомментировал, что самолеты "Байкал" помогут в реализации программы регулярных пассажирских перевозок на социально-значимых маршрутах. "Наша стратегическая задача - регулярные перевозки в Красноярском крае, от Приангарья до самого севера - Эвенкийского и Таймырского районов. Будем использовать самолеты для полетов в отдаленные поселки вместо вертолетов - это позволит удешевить перевозки и увеличить частоту сообщения", - подчеркнул он. В свою очередь директор программ гражданской авиации УЗГА Олег Богомолов отметил: "Мы рады приветствовать авиакомпанию "КрасАвиа" в качестве первого заказчика ЛМС-901 "Байкал" в Сибирском федеральном округе. Для нас большая честь, что ведущий перевозчик региона выбрал "Байкал" для формирования парка однодвигательных пассажирских самолетов, призванных возобновить регулярное сообщение с удаленными и труднодоступными населенными пунктами Красноярского края". Помимо развития регулярных перевозок, самолеты "Байкал" будут использоваться для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Для обеспечения эффективной эксплуатации воздушных судов предполагается восстановление ряда посадочных площадок Красноярского края до нормативного состояния. ЛМС-901 "Байкал" - легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем. Рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до 2000 кг груза на дальность 1500-3000 км. Может эксплуатироваться с грунтовых взлетно-посадочных полос, предусмотрена возможность использования лыжного или поплавкового шасси. АО "Уральский завод гражданской авиации" - авиапромышленное предприятие. Специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов. В соответствии с критериями Минпромторга входит в перечень системообразующих организаций авиационной отрасли. В компанию входят производственный центр по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, а также ряд дочерних, зависимых и обособленных компаний.

Автор:	Fencer 2 [ 30 авг 2022, 04:19 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
АВИАКОМПАНИЯ "АЭРОСЕРВИС" ПРИОБРЕТЁТ СЕМЬ САМОЛЁТОВ ЛМС-901 "БАЙКАЛ" https://www.aviaport.ru/news/2022/08/29/728609.html Спойлер: Показать Москва. 26 августа. АвиаПорт - Авиакомпания "Аэросервис" 25 августа 2022 года подписала с "Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", говорится в сообщении пресс-службы авиапроизводителя. Согласно сведениям пресс-службы УЗГА, поставки самолётов будут осуществлены в 2025-2028 годах. По запросу авиаперевозчика будет реализована комбинированная компоновка салона, предусматривающая одновременную перевозку пассажиров и груза. Генеральный директор ООО "Аэросервис" Герман Бобров уточнил "АвиаПорту", что такая компоновка будет реализована по запросу авиакомпании. "Мы понимаем, что наши пассажиры, которые улетают к местам проживания из краевых и областных центров, везут большое количество багажа. Мы внесли свои предложения, что бы мы хотели видеть в компоновке салона. Разработчик обещал к моменту запуска в серию их реализовать", - пояснил он. Согласно договору, эксплуатант получит ряд услуг в части подготовки лётного и технического состава, технической поддержки в эксплуатации. "Мы оговорили географию расположения складов запчастей - это Дальний Восток и Екатеринбург. Достигнуто понимание по программе подготовки лётного и технического состава. Будет осуществляться техническое сопровождение - мы понимаем, что самолёт новый, и в первый год эксплуатации возникнет много дополнительных вопросов", - перечислил Г. Бобров. В свою очередь, в УЗГА отметили, что активное взаимодействие с авиакомпанией "Аэросервис" помогает в формировании облика воздушного судна и сопутствующего сервиса. "Рассчитываем, что специалисты авиакомпании и впредь будут принимать экспертное участие в процессе разработки и сертификации "Байкала", что поможет произвести достойный востребованный продукт для российской авиации", - приводятся в пресс-релизе слова директора программ гражданской авиации УЗГА Олега Богомолова. Генеральный директор авиакомпании "Аэросервис" рассказал "АвиаПорту" о перспективах эксплуатации ЛМС-901 "Байкал". По его словам, перевозчик намерен сохранить позиционирование компании, принятое в период её образования в середине прошлого десятилетия. "Объём работ, который мы выполняем сегодня - социально значимые перевозки, в том числе полёты в Забайкалье, Бурятии, Иркутской и Магаданской областях. Также мы выполняем задачи в интересах медицины катастроф", - отметил Г. Бобров. Парк авиакомпании в настоящее время состоит из двухдвигательных самолётов Л-410, а также однодвигательных ТВС-2МС и Ан-2. При этом, по словам руководителя компании "Аэросервис", "Ан-2 уже не справляется [с возложенными на него задачами - "АвиаПорт"]. Очень низкая предельная загрузка, скорость, небольшая преодолеваемая дальность, сложности с завозом в удалённые точки авиационного бензина", - перечислил он проблемы Ан-2. Говоря об эксплуатации ТВС-2МС Г. Бобров отметил, что перевозчик столкнулся со сложностями в обеспечении лётной годности из-за введённых антироссийских санкций. "ТВС-2МС в силу санкционного давления пока стоят. Один двигатель находится в Австралии, мы не можем его вернуть после ремонта, один двигатель неисправен, мы пока не знаем, где произвести ремонт", - уточнил он. Аналогичная ситуация может сложиться и с Л-410, ремонт двигателей которых потребуется в 2023 году, однако от эксплуатации этих самолётов авиакомпания отказываться не планирует. "От Л-410 мы не хотим отказываться. Самолёт хороший, он себя зарекомендовал", - подчеркнул руководитель авиакомпании. Самолёты ЛМС-901 предполагается использовать в качестве замены однодвигательных машин, находящихся сегодня в парке, а на ряде направлений - и вместо Л-410. "Мы надеемся на "Байкал", который нам презентовали с российскими двигателями. По заявленным характеристикам, он заменит ТВС-2МС и, отчасти, Л-410, - отметил Г. Бобров. - Надеемся, что у производителя всё получится [в части исполнения обязательств по срокам поставки и характеристикам самолётов - "АвиаПорт"]. Ожидаем получить три самолёта в 2025 году, нам это важно". Дата ожидаемого подписания твёрдого контракта сторонами не озвучена. Справка ЛМС-901 "Байкал" - легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях, а также для выполнения широкого спектра авиационных работ. Оснащен одним турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или до 2000 кг груза на дальность 1500-3000 км. Может эксплуатироваться с грунтовых взлетно-посадочных полос, предусмотрена возможность использования лыжного или поплавкового шасси. АО "Уральский завод гражданской авиации" специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиатехники, узлов и агрегатов. В компанию входят производственный центр по техобслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, ряд дочерних компаний. ООО "Аэросервис" - авиакомпания, специализирующаяся на полётах на местных авиалиниях и выполнении авиаработ. Осуществляет регулярные полёты в Забайкальском крае, Республике Бурятия, Иркутской и Магаданской областях. Парк авиакомпании включает самолеты Л-410, ТВС-2МС и Ан-2, вертолёты Ми-8АМТ. ЛМС-901 "Байкал" обретает нового заказчика в Забайкалье https://www.aex.ru/news/2022/8/29/247189/ Спойлер: Показать 29 августа 2022 г., AviaStat.ru – АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и ООО "Аэросервис" 29 августа 2022 года подписали предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", оснащённых отечественным турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Об этом сообщает пресс-служба УЗГА. Поставки воздушных судов намечены на 2025-2028 годы. Согласно документу, эксплуатант получит ряд дополнительных услуг в части подготовки лётного и технического состава, технической поддержки в эксплуатации. Также договором закреплены гарантийные и прочие обязательства производителя. "Уральский завод гражданской авиации" и авиакомпанию "Аэросервис" связывает длительное успешное сотрудничество, и мы рады, что наш партнёр – один из наиболее опытных эксплуатантов однодвигательных самолётов в Сибири и на Дальнем Востоке – выбрал "Байкал" для дальнейшего развития своего флота. Уверены, что ЛМС-901 позволит авиаперевозчику эффективно выполнять перевозки пассажиров и грузов в Забайкалье и соседних регионах", - заявил директор программ гражданской авиации УЗГА Олег Богомолов. Генеральный директор авиакомпании "Аэросервис" Герман Бобров в свою очередь отметил, что "Байкал" будет востребован в перевозках на местных авиалиниях. "Мы надеемся на "Байкал", представленный нам в варианте с российским двигателем. Он станет хорошей сменой для эксплуатируемых сегодня однодвигательных самолётов, а на части маршрутов заместит двухдвигательный L-410", - отметил он. Также представители УЗГА и компании "Аэросервис" обсудили технический облик "Байкала" и возможность кастомизации воздушных судов, которые будут поставлены авиакомпании. Комбинированная компоновка салона будет предусматривать возможность одновременной перевозки пассажиров и коммерческого груза. "Мы внесли свои предложения по изменению компоновки "Байкала", разработчик обещал к моменту запуска самолёта в производство реализовать эти пожелания", - заявил Г. Бобров. О. Богомолов высоко оценил взаимодействие с авиакомпанией "Аэросервис" в части обсуждения облика воздушного судна. "Рассчитываем, что специалисты авиакомпании и впредь будут принимать экспертное участие в процессе разработки и сертификации "Байкала", что поможет произвести достойный востребованный продукт для российской авиации", - дополнил он.

Автор:	Fencer 2 [ 23 мар 2023, 08:17 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Приостановка до востребования: первые «Байкалы» не будут перевозить пассажиров https://iz.ru/1486437/anastasiia-lvova/ ... assazhirov

Автор:	Fencer 2 [ 06 апр 2023, 05:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Запущена площадка для наземных испытаний самолётов «Байкал» и «Ладога» https://aviation21.ru/zapushhena-ploshh ... -i-ladoga/

Автор:	Fencer 2 [ 07 апр 2023, 03:06 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Первый полет самолета "Байкал" на российском двигателе пройдет в третьем квартале 2024 г. https://tass.ru/ekonomika/17466663

Автор:	Fencer 2 [ 21 апр 2023, 03:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Самолет "Байкал" с российским двигателем сертифицируют в 2024 году https://www.aex.ru/news/2023/4/20/256331/ Цитата: 20 апреля 2023 г., AviaStat.ru – Самолет "Байкал" ЛМС-901 с российским двигателем будет сертифицирован в 2024 году, заявил заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров на совещании по вопросам развития авиационной отрасли. Об этом сообщает ТАСС. "В 2024 году мы рассчитываем уже сертифицировать самолет с российским двигателем и поставлять, соответственно, к 2025 году уже в двух типах", - сказал он. Бочаров уточнил, что самолет должен быть передан в опытную эксплуатацию до конца 2023 года. "Он должен быть сертифицирован в базе. <…> Важно, что у нас появляются стартовые заказчики - Дальневосточная авиационная компания", - пояснил он. Заместитель министра промышленности и торговли России добавил, что в Хабаровске под это направление развивается большой авиационный кластер. "Мы создаем сборочное предприятие в Комсомольске-на-Амуре. Оперативными темпами используем инвестиции Корпорации развития Дальнего Востока. Идет подготовка кадров", - отметил он. По словам Бочарова, самолет находится в востребованном сегменте. "У нас сейчас по приоритетам все-таки на первый план выходят грузовые перевозки", - сказал он. В начале апреля главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин сообщал, что первый полет самолета легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года. Он уточнил, что к концу 2023 года планируется завершить подготовку к первому вылету двигателя в составе летающей лаборатории, до конца 2024 года планируется получение сертификата на ВК-800СМ. Серийное производство на 30 двигателей в год может быть запущено в 2025 году.

Автор:	Fencer 2 [ 21 апр 2023, 03:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: СИБНИА «Байкал»
Первые 10 самолетов "Байкал" будут эксплуатироваться в Хабаровском крае https://www.aex.ru/news/2023/4/20/256328/ Цитата: 20 апреля 2023 г., AviaStat.ru – Первые самолеты "Байкал" ЛМС-901, производство которых готовится в Хабаровском крае, будут эксплуатироваться в регионе выпуска, заявил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев в четверг во время отчета перед депутатами Законодательной думы региона. Об этом сообщает ТАСС. "Первые десять машин будут эксплуатироваться нашим краем. А соглашение с [Единой] дальневосточной авиакомпанией предусматривает эксплуатацию на Дальнем Востоке 105 таких машин, произведенных у нас в регионе", - сказал Дегтярев. Он напомнил, что работа над запуском производства самолета "Байкал" ведется совместно с вице-премьером, полномочным представителем президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым, с Минпромторгом и Минвостокразвития. "Для этого расширили Территорию опережающего развития (ТОР) "Комсомольск", подготовили площадку. По завершению проектирования в этом году приступаем к строительству цехов", - отметил губернатор. Запуск производства легкомоторных самолетов "Байкал" ЛМС-901 с российским двигателем в Комсомольске-на-Амуре запланирован на 2024 год. Они создаются для широкой области применения, в том числе грузовых перевозок, транспортировки людей, нуждающихся в медицинской помощи, лесопатрульных и спасательных работ. Ранее был проработан вопрос размещения самолетов в Комсомольске-на-Амуре с применением преференциального режима ТОР. Так, новую площадку ТОР "Комсомольск" для реализации проекта предложено организовать вблизи цеха сборки самолетов SSJ 100 ПАО "Корпорация "Иркут". В начале апреля главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин сообщал, что первый полет самолета легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года. Он уточнил, что к концу 2023 года планируется завершить подготовку к первому вылету двигателя в составе летающей лаборатории, до конца 2024 года планируется получение сертификата на ВК-800СМ. Серийное производство на 30 двигателей в год может быть запущено в 2025 году.

Страница 1 из 3	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/