В данном конкретном случае дядя Миша безусловно прав.
Набирать праваков из стюардов - вот где самый п-ц.

Да можно хоть из дворников, только надо или до кондиции довести, или выгнать.

КВС орёт вверх а второй давит вниз и ему пох... лютый трэш...

- Ты просто не представляешь, каких невероятных усилий и времени это бы стоило - "довести до кондиции" нормального грамотного лётчика стюарда/дворника/парикмахера. Никто просто не станет отрывать это время от себя и "на халяву" его доучивать, доучивать, доучивать... Особенно, если сам не очень доучен, хоть и налетал до хрена часов...

Вдобавок, судя по их предсмертному разговору в кабине: КВС, если видит, что ВП порет явную херню, должен громовым голосом дать ему команду: "Убрать руки со штурвала и ноги с педалей!!"
Подобная идиотическая недисциплинированность в ВВС невозможна. Попробовал бы у меня хоть один правак делать в воздухе что-то вопреки тому, что я хочу, что я прикажу...

Там вообще непонятно, кто у них командовал на борту?? Тупой, совершенно неграмотный правак орёт своему командиру (тоже недоученному):
ВП: Да потому что, что хорош пиздеть, 200 скорость, блядь!

За такое как максимум - убивают, как минимум - снимают с лётной работы навсегда...

Я, возможно, задам глупый вопрос: а из кабины разве не видно, что приближается земля?

Летун
В тот день была очень плохая видимость: низкая облачность, снег в воздухе, снег на земле, снег кругом.

Жуть. Летать страшно

- Они же были в сплошной облачности, - ни естественного горизонта, ни земли они не видели. Видели бы - остались бы наверняка живы...
Поэтому грамотные лётчики должны грамотно ориентироваться по приборам, постоянно определяя пространственное положение самолёта и тенденции его изменений.

Для правака, судя по расшифровке, КВС вообще не авторитет... Получается, стюард тупо передавил командира? Просто здоровее был? В голове не укладывается такой трэш

- Жаль, что командир не вооружён пистолетом и не может в подобном случае пристрелить правака.
Дал бы хоть в ухо изо всех сил...

Так я и сказал, что вторая альтернатива только выгнать. А с другой стороны. Можно подумать, что курсант со школьной скамьи чем то отличается от стюарда/дворника/парикмахера.

Дело даже не в этом. Система подготовки и аттестации летчиков судя по таким происшествиям, увы, явно не в дугу. Какие бы ни были дворники, парикмахеры и стюарды.

А чем лучше конструкторы этого воздушного корыта? И кто давал этому корыту сертификат типа?

Расшифровка - фейк. Будет отчет МАКа, там будет и расшифровка.
Но похоже у диванных экспертов геморрой, спокойно сидеть не могут, строчат и строчат свою болтовню. Проявите уважение к погибшим...

Предлагаю таки дождаться официальной расшифровки. Этот отрывок возможно и не фейк, но такой треш в кабине просто в голове не укладывается.

в принципе треш логично предположить если пилоты вогнали самолет в планету только по тому что пвд замерзли

- На "входе" - отличается тем, что сдаёт экзамены + сдаёт "психотбор" (4 категории, причём сразу зачисляются первые две, третья - "условно", 4-ая - "не годен"). Но принципиально отличается после двух лет обучения, включая первую лётную практику, далее - после 3-х лет обучения и очень сильно - после 4-х лет обучения. Принципиально отличается.

- Совершенно "ни к чёрту".

- Стюард, захотевший стать лётчиком, ни в чём не виноват. Но садить его сразу на место правого лётчика даже не самого большого лайнера - таких "семимесячных" (недоношенных) нужно и готовить дополнительно по специальной усиленной программе, и уж на тренажёрах с ними типовые "особые случаи в полёте" должно отрабатывать так, чтобы от зубов отскакивало, на оценку не ниже "отлично". И только потом допускать к полётам. Это должна быть государственная система - в инициативном порядке и бесплатно это никто не станет делать...

- Почему - корыто? Отечественный самолёт. И самолёт-то при чём тут?! Если за штурвалами два барана слабо подготовленных лётчика??

- Но это довольно типовая и очень распространённая причина, КВС просто был обязан знать об этом совершенно типовом явлении. Удивительно, что он об этом не знал, никогда не думал и что он не смог его определить...

Источник рассказал о предварительных результатах расследования катастрофы Ан-148

Причиной крушения могли стать ошибка пилотов и конструктивные особенности самолета в совокупности

Москва. 6 марта. INTERFAX.RU - Совокупность человеческого фактора и конструктивных особенностей самолета привели к катастрофе Ан-148 "Саратовских авиалиний" в Подмосковье, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с ходом расследования.

Как сообщил источник, бортовые самописцы полностью расшифрованы, содержащейся на них информации достаточно, чтобы выстроить исчерпывающую картину происшедшего.

"Предварительно катастрофа была спровоцирована стечением факторов критического характера. Каждый из них в отдельности вряд ли бы привел к особой ситуации. Речь идет о совокупности конструктивных особенностей самолета Ан-148 - расположение приемников полного давления (ППД), которое не защищает прибор от обледенения, а также возможно ошибочных действий пилотов в условиях нештатной работы авионики, когда показания приборов скорости разнились, чем провоцировали рассогласованность действий в кабине", - сказал источник.

При этом к работе наземных служб вопросов нет. "Наземные службы в аэропорту "Домодедово" отработали в соответствии с регламентом. Обледеневшие, по предварительным данным, ППД расположены на борту Ан-148 таким образом, что обработать их противообледенительной жидкостью нельзя", - сказал источник.

http://www.interfax.ru/russia/602630

Слышу поц, тебя на в РУ сегменте так много что не слышать твой высеры невозможно.


Да насрать мне кто ты там был, хоть летчик хоть штурман. Для меня ты клоун который в авиации ноль без палочки, хоть и вращался в этих кругах часть своей жизни.


Мне не надо было ничего просекать. Ты сам писал что штурманом был. Возили тебя, короче, настоящие пилоты как картошечку, а ты умный вид делал. В учебке может дали тебе полетать на ЯК-18, ну и на реактивных немного. А дальше цайгер делал то что он умеет очень хорошо, вид что он что то из себя представляет и знает. Штабная крыса от авиации, в общем. Ну и закончилось это все еще более патетично и предсказуемо, бегство поджав хвост на землю обетованную и как обосновался, тонны гомна на ужасную бывшую родину (видимо из любви к новой). Вопрос сколько ты циклов взлет-посадка выполнил за штурвалом, очень актуален для тебя, "мега летчика" (хотя мне похер)

Mike2388, ты идиот?

- Он просто не знает об этом, не догадывается...

С чего ты сделал такой вывод?

- Это какой-то "бред сивой кобылы": в принципе невозможно расположить приёмники полного давления ни на каком самолёте никогда так, "чтобы они были защищены от обледенения". Это нонсенс, это абсурд, тот, кто изрёк этот вздор, абсолютно "не в теме"...

Я знаю, что ты в лучшем случае баран с промытыми мозгами и русофобией, а в худшем, тролль на евреев работающий. Не поленился, всю тему, твоей персоне посвященную, прочел. Ну и слышал много чего. Еще вопросы будут псевдолетчик?

- Ну какие у меня к тебе, имбецилу, могут быть вопросы? Если ты почему-то считаешь меня псевдо-лётчиком...

Ну и что ты мне тогда отвечаешь, идиота кусок? Вытри губы,захлопнись и будем квиты. Или у тебя, так подгорело на мою правду, что не можешь молчать? Хочешь поговорить, давай поясняй, на чем летал, сколько раз взлетал садился будучи за штурвалом.

- Да какая у тебя "правда", кретиноид? Откуда она у тебя возьмётся?

ЛОЛ. Свадебный генерал . Мне свою фотографию теперь выложить, что ли?
На вопрос ответить можешь, клоун?
на чем летал, сколько раз взлетал садился будучи за штурвалом.

- Если ты слабоумен настолько, что не понимаешь, что такое значок "военный лётчик первого класса", - что его нельзя "найти на помойке", - так о чём с тобой говорить?

Ок, военный лётчик первого класса, ты можешь ответить на простой вопрос без своих ущербных высеров, итак:
на чем летал, сколько раз взлетал садился будучи за штурвалом.

Про налет ты писал 3500ч. (или опять враки?)
Ну че, с 3 раза ответишь мне такому плохому слабоумному имбецилу, или опять на визг перейдешь?

- Летал: в училище - на Л-29 (2-ой курс), Ил-28 (3-ий и 4-ый курс).