Более менее интенсивная эксплуатация пошла и повалились отказы - обычное явление

All Nippon Airways и JAL временно посадили все свои B787 Dreamliners

Японский национальный перевозчик JAL (Japan Airlines) и крупнейшая авиакомпания страны All Nippon Airways объявили о том, что временно прекращают эксплуатацию самолетов Boeing 787 Dreamliner на своих рейсах. Данное решение было принята после целого ряда технических неполадок, выявленных в последнее время.

Самый последний инцедент с В787 произошел сегодня, когда датчики самолета зафиксировали неполадки с аккумуляторами, и экипаж All Nippon Airways принял решение совершить экстренную посадку. В настоящий момент в парке JAL и All Nippon Airways насчитывается 27 самолетов Boeing 787 Dreamliner. Решение и возобновлении полетов на данной модели самолетов будет принято после проведения их тщательной технической инспекции.

Акции американского авиаконцерна Boeing в начале торговой сессии в США 16 января упали на 3,6 процента до 74 долларов. Основные фондовые индексы США на открытии торгов снизились на 0,1-0,4 процента.

Ранее в среду ведущие японские перевозчики All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL) приостановили полеты всех своих самолетов Boeing 787 Dreamliner. Эксплуатацию самолетов решено возобновить только после тщательной их проверки.

С начала текущего года на "Лайнерах мечты" ANA и JAL было зарегистрировано несколько чрезвычайных происшествий. 16 января произошел очередной инцидент: на борту Dreamliner, принадлежащего ANA, возникло задымление, после чего самолет был вынужден совершить аварийную посадку.

11 января проверкой "Лайнеров мечты" занялись американские регуляторы, а 14 января свое собственное расследование решила провести и японская сторона.

Самолет 787 Dreamliner является одной из новейших разработок Boeing. Первый коммерческий перелет лайнер совершил в октябре 2011 года. Стартовым заказчиком "Лайнеров мечты" является ANA.
http://lenta.ru/news/2013/01/16/boeing/

Вот что мне написал в Фэйсбуке один американский коллега: "Там упоминается интересный случай: треснуло стекло.
Это может означать, что деформации рамы этого стекла (читай - пластикового корпуса самолёта) далеки от расчётных.
И вот это уже очень серьёзно. Я уже говорил здесь, что когда проектировали крылья, то сначала не учли необходимости крепления на них двигателей? Что могли не учесть с корпусом, интересно..."
...
"787 был первым лайнером, который до последнего проектировали исключительно в цифровом виде, чтобы сэкономить. Неучтённость двигателей на крыльях стала одной из причин задержек выпуска. Причём, это вылезло когда уже модель в натуральную величину стали продувать в реальной аэродинамической трубе. Оказалось, что жёсткость крыла с двигателями совсем не такая, как без них. Соответственно и геометрия другая. Другая аэродинамика".
...
"Еще немного фана.
Есть у меня одногруппник, который в определённый момент перебрался в Москву из Екатеринбурга и устроился работать в Боинг под Люксофтом. Прислали им код на С++, который должен работать долго и нудно, но при этом валится от нехватки памяти и разыменования нулевых указателей. Некий набор функций с кучей int/float/double параметров (около 20 в каждой функции) для моделирования обтекания.
Параметры передаются по указателям, так как функции меняют их значения.

Интересное:
Вызывающий код аллокирует память под каждый из параметров при помощи функции malloc, затем вызывает функцию с этими указателями. По возврату из функции память не освобождается, так как данные нужны дальше.
Результат абсолютно предсказуем: сначала память засирается крошечными объектами, а потом malloc начинает возвращать null. В зависимости от того, что работало параллельно этому, возникают непредсказуемые крэши.

Как самый простой выход, было предложено иметь параметры на стеке и брать адрес параметра при передаче: int my; foo(&my);
Ответ: нифига, будем внимательно деаллокировать память".
_____
За правдивость сказанного не отвечаю, просто цитирую.

"и эти люди запрещают мне ковыряться в носу?"

Мне вот интересно, это все серьезно? В смысле, что надо иметь в голове, чтобы при проектировании забыть о том что у самолета бывают двигатели? Или проектированием там тоже тупые боты занимаются?

Grokh, какие-то детсадовские ошибки в пробрамме, что-то не верится.

А на полгода задержать кое-какую оснастку для выкладки композитов потому что инженера, простите, заебал до смерти конь (это не шутка, про это даже фильм сняли!), а кроме него никто не знал что делать? И ничего, самолеты строятся, летают.

У нас тоже был самолет Ту-22, у которого из-за нулевая точка штурвала смещалась в зависимости от скорости, и на сверхзвуке уходила чуть ли не на 90 градусов. Потому что конструкторы забыли, что металл при нагревании расширяетя

Проблема вроде в японских аккумуляторах. Так по CNN сказали.

Интересные у японцев аккумуляторы, что от них стекла трескаются или баки текут.

Полети запретили из-за пожара аккумуляторов.

угу, разумеется, виноват кто угодн, но не бобинг - а то акции падают, большие люди терпят убытки, это недопустимо )) Верьте бандарлоги, верьте! ))

Опять Тойота будет крайней

Неисправность контроллера в китайском литий-ионе имеет право быть. Тем более, это вроде-бы единичный случай. А вот треснувшее стекло, предвестник большой жопы с прочностью фюзеляжа, возможно по усталостным при низких температурах

Совсем не обязательно.

Или бракованное стекло. И оно кстати не вклеенное

Обжимная рамка на болтах.
Можь, и правда, бракованное.
"Ложечки нашлись, а осадок остался" (с)

Усердно в барабаны бьют, аж подозрительно.

Скорее косяк сборки.

посмотрим. Если косяк повторится - значит в консерватории дело, а не косяк сборки.

Полный список инцидентов с Дримлайнером:
http://jacdec.de/info/787Safety/jacdec-787special.htm

как минимум 2 windshield crack насчитал. Как-то многовато для случайности.

NTSB releases interim factual report on JAL 787 battery fire investigation and announces forum and investigative hearing

March 7, 2013

WASHINGTON - Today, the National Transportation Safety Board released an interim factual report and 499 pages of related documents in its ongoing investigation of the Japan Airlines 787 battery fire in Boston. Additionally, NTSB Chairman Deborah A.P. Hersman announced today that the NTSB will be holding both a forum and a hearing in April to provide additional information to advance the investigation.

"With the grounding of the 787 fleet, concurrent international incident investigations, redesign and re-certification activities taking place simultaneously, it is essential to provide the aviation community, policy makers and the public with the factual information we are developing," said Hersman. "Releasing an interim report provides a window into the significant investigative work that has been accomplished so far."

The forum, which will be held in mid-April, will explore lithium-ion battery technology and transportation safety. The investigative hearing, to be held later in April, will focus on the design and certification of the 787 battery system.

"The information developed through the upcoming forum and the hearing will help the NTSB and the entire transportation community better understand the risks and benefits associated with lithium batteries, and illuminate how manufacturers and regulators evaluate the safety of new technology," Hersman said.

Both proceedings, which will be held at the NTSB Board Room and Conference Center in Washington, will be webcast live and will be open to the public. Additional details about each event, including dates, times, agendas and participants, will be released in the coming weeks.

The 48-page interim factual report summarizes the NTSB's initial findings on the JAL battery fire investigation. The report includes details on how the maintenance personal discovered the fire and how the firefighters responded and extinguished it, findings from the examination of the battery and test results of related components, initial reports on the flight recorder data, a description of the 787 electrical power system certification plan, and a list of ongoing and planned investigative activities.

The other documents released today provide additional details on various aspects of the investigation. All of these documents are available in the NTSB's JAL 787 public docket, which was opened today: http://go.usa.gov/2Dck.

As the investigation progresses, additional factual materials will be added to the docket. The analysis of the factual information already provided as well as that yet to be developed, will be completed at a later date.

Additional information related to the JAL 787 battery fire investigation is available on a web page dedicated to that incident: http://go.usa.gov/4K4J.
----------------
по слухам еще на неск месяцев затянется нелетание птичек.

На японских Boeing-787 Dreamliner снова неполадки
http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiy ... snova.html

shodai
"Ноиано" - сырец зреет до уровня "употребимости" за счёт сателита - то ли ещё будет

Dreamliner совершил экстренную посадку в третий раз за неделю

Самолет Boeing 787 Dreamliner, направлявшийся из американского города Хьюстон (штат Техас) в Денвер (штат Колорадо), из-за технической неполадки в тормозной системе вернулся в аэропорт вылета, передает AFP со ссылкой на компанию Boeing.

© AP 2013

Лайнер авиакомпании United Airlines благополучно приземлился, никто из пассажиров не пострадал.

Boeing 787 совершил экстренную посадку уже третий раз за неделю. Так, 21 июня лайнер, следовавший из Лондона в Хьюстон, совершил экстренную посадку в Ньюарке, штат Нью-Джерси, из-за низкого показателя уровня топлива. А 19 июня причиной посадки лайнера, совершавшего рейс из США в Токио, стали технические сбои.

Полеты широкофюзеляжного двухмоторного пассажирского самолета Boeing 787 были приостановлены во всем мире в середине января после того, как рейс японской компании ANA был вынужден совершить экстренную посадку из-за возгорания аккумуляторных батарей. После проведения серии испытательных полетов и расследования причин FAA дало разрешение на полеты. За ним последовало разрешение министерства транспорта Японии, которое добавило несколько дополнительных условий по обеспечению безопасности для возобновления полетов.

вынужденная из-за проблем с системой кондиционирования..

Производитель говорит, что будет менять частично СКВ. Точнее, заменит блоки бортового компа, отвечающие за работу СКВ, на новые, усовершенствованные.

12 июля 2013 г.Лондонский аэропорт Хитроу временно закрыл взлетно-посадочные полосы из-за пожара в пустом самолете Boeing 787 Dreamliner, принадлежащего Ethiopian Airlines

http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_ne ... dent.shtml

в аэропорту Хитроу загорелся Боинг 787 Эфиопских авиалиний, на какое-то время аэропорт был закрыт но вскоре возабновил работу. Другой Дримлайнер авиакомпании Томсон тоже совершил экстренную посадку из за возникших неполадок в полете.

И это спустя всего три месяца когда им разрешили полеты после проблем с аккумуляторами.