Sukhoi Superjet 100 получил Сертификат типа АР МАК
3 февраля 2011, Москва – Сегодня в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в присутствии Министра промышленности и торговли В.Б.Христенко состоялась церемония вручения Cертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100.
Сертификат Типа подтверждает соответствие типовой конструкции самолета нормам авиационных правил и позволяет начать коммерческую эксплуатацию самолетов в парке стартовых заказчиков.
Сертификационная кампания включала около 200 программ статических, ресурсных, стендовых и летных испытаний, включая 25 специальных программ испытаний во всем диапазоне ожидаемых условий эксплуатации.
В сертификационной кампании SSJ100 были задействованы шесть самолетов: четыре машины - в летных испытаниях и две – в статических и ресурсных. Летная программа составила 2594 летных часов в 1087 полетах. В ходе испытательных полетов самолеты SSJ100 посетили свыше 20 аэропортов России, СНГ и Европы, подтвердив на практике, что самолет может успешно эксплуатироваться, в том числе и с ВПП категорий Б и В. 15 летчиков-испытателей ГСС, МАК, Гос НИИГА, ЛИИ им. Громова, в том числе EASA, приняли участие в сертификационной программе, отметив хорошие характеристики управляемости самолета, эргономичность и бесшумность пилотской и пассажирской кабины, а также высокий уровень комфорта. В ходе испытаний SSJ100 подтвердил соответствие существующим и перспективным требованиям по уровню шума на местности и эмиссиям (VI Глава приложения 16 ИКАО).
Впервые российский гражданский самолет прошел полномасштабные испытания по определению устойчивости функциональных систем к воздействию электромагнитных полей высокой интенсивности, проведенных в Италии совместно с компанией Alenia Aeronautica.
В ходе масштабной программы испытаний в целях подтверждения соответствия требованиям безопасности полетов, предъявляемым сертификационными органами к пассажирским лайнерам, все системы и планер самолета были подвергнуты проверкам по параметрам, значительно превышающим эксплуатационные.
Сертификацию самолета по требованиям EASA планируется завершить в 2011г
sukhoi.org

****

03 февраля с.г. Закрытому акционерному обществу "Гражданские самолеты Сухого" вручен Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета на самолет RRJ-95B (SSJ 100).
Самолет предназначен для перевозки до 12245 кг коммерческой нагрузки (до 98 пассажиров + груз), на расстояние до 3000 км; максимальная взлетная масса самолета – 45880 кг; нормальная взлетная тяга двигателя SaM 146 – 7095кг, максимальная – 7700кг; крейсерская скорость – 830…870 км/час (0,79…0.81М); максимальная высота полета – 12200 м.
Самолет создавался в рамках стратегического партнерства между ОАО «Компания «Сухой» и дочерней структуры концерна Finmeccanica – компанией Alenia Aeronautca, принимавшей активное участие и в сертификационной программе. В создании самолета, наряду с ЗАО "ГСС", участвовали ведущие отечественные НИИ авиационной промышленности - ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ВИАМ, НИАТ, и др., а также зарубежные фирмы - разработчики и поставщики функциональных систем и комплектующих изделий самолета – Snecma SAFRAN Group, Liebherr-Aerospace, Thales Avionics, Snecma SAFRAN Group, Messier-Dowty SAFRAN Group, Parker Aerospace, Goodrich, Hamilton Sundstrand, НПО «Сатурн», «Теплообменник», Honeywell, и др. Большую поддержку в создании самолета оказал лидер мирового авиастроения - компания «Боинг».
Сертификационная экспертиза осуществлялась Сертификационными центрами Авиарегистра МАК - АСЦ ГосНИИ ГА, СЦБО ГосНИИ АН, ЛИИ-ЦС, СЦ "Прочность", СЦ "Материал", СЦ "Норма", НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА.
Впервые российский самолет создается на базе такой беспрецедентно широкой международной кооперации, принятой в современной мировой авиаиндустрии.
Самолет прошел все виды летных испытаний в объеме около 2000 летных часов, стендовых испытаний и проверок его функциональных систем, многочисленные квалификационные испытания оборудования.
В дополнение к основной Программе наземных и летных испытаний выполнено в общей сложности 25 специальных программ испытаний во всем диапазоне ожидаемых условий эксплуатации, в том числе:
- в условиях высокогорья до 1500 м (Армения);
- в условиях высоких (+40С, Армения) и низких (-40С, Якутск) температур;
- в условиях естественного обледенения (Архангельск);
- при максимальном допустимом боковом ветре (Исландия)
на ВПП с различным состоянием поверхности (дождь, снег и т.п.) (Жуковский));
- в условиях воздействия электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF) (Италия);
- полеты по определению характеристик шума на местности (Италия);
- на большие углы атаки, в т.ч. с имитаторами обледенения и др.
Кроме того, самолет выполнил программу Сертификационных контрольных испытаний по доказательству надежности работы самолета, двигателей и функциональных систем в условиях, приближенных к реальной эксплуатации.
В испытаниях по ряду программ приняли участие летчики и эксперты EASA. Следует отметить, что сертификация самолета RRJ-95B и двигателя SaM146 с самого начала проводилась с целью доказательства соответствия требованиям, как отечественных, так и европейских Норм. Важно, что результаты этой совместной работы, в соответствии с Соглашением МАК - EASA являются основной доказательной базой для сертификации самолета в EASA.
Самолет оснащен авиационными маршевыми двигателями SaM146 разработки компании PowerJet, являющейся совместным российско-французским предприятием между "Snecma" (Франция) и НПО “Сатурн" (Россия). Сертификация двигателя в EASА была завершена 23 июня 2010г., а Сертификат типа МАК на двигатель был выдан 09 августа 2010 г.
Самолет сертифицирован на соответствие современным международным требованиям ИКАО по шуму на местности (4 глава Приложения 16 ИКАО).
www.mak.ru

Вручение сертификата МАК:

Сертификат:

95005 в Индии:

95008:

www.flickr.com

Обложка журнала ERA:

(с)Константин Тюрпеко

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=7916 ... count=3594
Много интересного, спасибо sova

/Москва. 9 марта. Транспорт сегодня/ ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" может начать эксплуатацию самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) в мае 2011 года с линии Москва – Казань – Москва.

По словам источника в авиакомпании, "Аэрофлот" планирует начать эксплуатацию самолетов SSJ-100 с 1 мая 2011 года с маршрута SU799/800 Москва – Казань – Москва. Этот рейс в настоящий момент между Москвой и Казанью "Аэрофлот" не выполняет.

Кроме того, с 1 июня самолет SSJ-100 планируется поставить на рейс SU843/844 Москва – Санкт-Петербург – Москва, а также эксплуатация этих самолетов начнется на новом рейсе для авиакомпании Москва – Нижний Новгород – Москва, который начнет выполняться с 1 июня два раза в день.

Помимо этого с 1 августа запланировано начало эксплуатации SSJ-100 на рейсе SU723/724 Москва – Омск – Москва. Этот рейс "Аэрофлот" сейчас не выполняет.
http://transday.ru/news/transport/18080 ... reysy.html

З.Ы.
Официально это пока не подтвердили !

Небольшая галерея:
http://www.ato.ru/gallery/ssj-100-gotov ... -postavkam

Очень порадовали вот эти кадры А то воплей то было...

полное кино тут

http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-fil ... viewonline

кстати, там -
http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=29417
говорят о новом конкуренте для суржика - Mitsubishi MRJ
вообще, машинка красивая, но на вид по сечению - совершенно тесная. У меня б развилась клаустрофобия (

http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events ... colors.wbp

"10 марта в 10 часов 15 минут по местному времени в Комсомольск-на-Амуре прибыл пассажирский авиалайнер Сухой Суперджет-100, носящий имя первого космонавта планеты - Юрия Гагарина. Самолет прибыл для проведения предъявительских и приемо-сдаточных испытаний по серийным техническим условиям и дальнейшей передачи воздушного судна владельцу – армянской авиакомпании «Армавиа»."

Ну дык это...
Уже можно потихоньку охлаждать, скоро будем откупоривать
http://www.rian.ru/society/20110323/356907394.html

"Аэрофлот" поставил Superjet в расписание полетов

"Аэрофлот", крупнейшая российская авиакомпания по объему перевозок, поставил в расписание полетов лайнер Sukhoi Superjet 100. Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на свои источники, SSJ-100 совершит первый рейс на маршруте Москва - Нижний Новгород 15 мая 2011 года. Официально эта информация пока не подтверждена.
Первой авиакомпанией, которой будет доставлен SSJ-100, является армянская "Армавиа". Ожидается, что лайнер этого перевозчика совершит первый коммерческий рейс в день космонавтики (12 апреля) по маршруту Ереван - Москва. Самолет для "Армавия" будет иметь не только номер, но и имя: он будет назван в честь Юрия Гагарина.

http://lenta.ru/news/2011/03/29/aeroflot/

Компания SuperJet International завершила обучение первых пилотов авиакомпании «Аэрофлот»

31 марта 2011, Москва - SuperJet International (SJI) – совместное предприятие компании Alenia Aeronautica, входящей в концерн Finmeccanica, и ОАО «Компания «Сухой» - завершила обучение первых летных экипажей авиакомпании «Аэрофлот» на базе филиала учебного центра в Москве.
Программа подготовки пилотов Аэрофлота продолжительностью 24 учебных дня проводилась под руководством инструкторов компании SJI.
Первыми курс обучения завершили три летных экипажа (6 пилотов). Программа включала в себя теоретическую подготовку на компьютерном тренажере (CBT) и процедурном тренажере (FPTD), а также на летном тренажере FTD LV в Учебном центре в Жуковском. Курс обучения завершился летной подготовкой на самолете SSJ100 SN 95005.
«Горд, что мне выпала честь одному из первых подняться в небо на новом российском самолете, - сказал Евгений Воронин, командир летного отряда SSJ-100 «Аэрофлота». – Впечатляет легкость управления машиной. Очень понравилась кабина нового Суперджета. Она совершенно не похожа на привычную кабину отечественного самолета – комфортная, просторная, с превосходным обзором и сайдстиком (его иногда называют джойстиком) вместо штурвала. Уверен, что и наши пассажиры по достоинству оценят новый лайнер».
«Это большой шаг вперед для компании Superjet International – заявил Карло Лольи, глава компании, - это доказывает, что команда SJI, отвечающая за обучение, готова полностью обеспечить курс обучения пилотов, бортпроводников, и наземного персонала любых российских авиакомпаний. На начальном этапе поддержку в процессе обучения оказывали летчики-испытатели ГСС и международная команда инструкторов SJI по летной работе и техническому обслуживанию. Компания Superjet International проводит большую работу по обеспечению эксплуатации самолета. Я уверен, что наличие профессиональной Организации по подготовке летного и наземного персонала гарантированно обеспечит нормальный ввод в эксплуатацию самолетов SSJ100”.
После завершения программы Росавиация вручила первым летчикам компании «Аэрофлот» Свидетельства пилотов.
В сферу ответственности компании SuperJet International входят продажи Sukhoi Superjet 100 на западных рынках, а также обучение и послепродажная поддержка заказчиков по всему миру. Учебные центры SJI расположены в Венеции и в Москве.

http://superjet100.com/mediacenter/press/00305/

***


Первый полнопилотажный тренажер (full flight simulator, FFS) для регионального самолета Sukhoi Superjet 100 будет сертифицирован для подготовки пилотов в июне этого года, заявил сегодня Карло Лольи, глава СП SuperJet International (SJI). Тренажер уже собран французской компанией Thales Training & Simulation и будет установлен в учебном центре Thales в Париже, где на нем сразу же начнут готовиться пилоты российской авиакомпании "Аэрофлот".

По словам г-на Лольи, в апреле следующего года первый тренажер FFS переедет в московский филиал учебного центра SJI, а в мае второй тренажер будет установлен в учебном центре СП в Венеции (Италия). Еще один FFS будет поставлен в учебный центр "Аэрофлота" в московском аэропорте Шереметьево. "Мы будем полностью готовы к обучению в июне следующего года, имея три тренажера FFS в Жуковском, Венеции и Шереметьево", пообещал глава SJI.

Он объяснил, что в настоящий момент СП располагает 12 собственными пилотами-инструкторами, которые могут готовить экипажи заказчиков SSJ 100. SuperJet International уже закончила подготовку первых трех экипажей для "Аэрофлота", а всего в этом году планируется подготовить 60 экипажей. В следующем году СП планирует начать подготовку пилотов индонезийской авиакомпании Kartika и мексиканской Interjet. Поставки Sukhoi Superjet 100 этим заказчикам должны начаться во второй половине 2012 г.

Тренажер FFS сможет упростить подготовку пилотов SSJ 100. По словам пилотов-инструкторов SSJ 100 "Аэрофлота", курс подготовки включает 6 заходов и 7 посадок на FFS, которые в его отсутствие приходится компенсировать 8 часами полета на настоящем самолете.

http://www.avanturist.org/forum/index.p ... w.html#new

тренажер RRJ FFS от Thales

РБК-ТВ: НПО "Сатурн" к концу 2011г. увеличит производство двигателей SaM-146 с 3 до 4-5 в месяц.

12.04.2011, Москва 19:44:14 ОАО "НПО "Сатурн"(входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК) к концу 2011г. увеличит производство двигателей SaM-146 (используются на самолетах Sukhoi SuperJet-100) с 3 до 4-5 в месяц, сообщил управляющий директор компании Илья Федоров в эфире РБК-ТВ.

"Мы сейчас находимся как минимум вровень, а мне кажется чуть побыстрее (по готовности), чем самолет, по ряду причин. Во-первых, у нас был хороший помощник в виде Snecma, - подчеркнул И.Федоров, - Мы делали холодную часть (50%), а горячая сделана Snecma".

"Основная задача - поставить серию. Мы сейчас можем делать три двигателя в месяц, и больше пока не надо. К концу года мы выйдем на 4-5. Это соответствует мощностям, которые есть в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске", - сказал И.Федоров. По его словам, на "Сатурне" следят, сколько требуется двигателей (по числу самолетов). "Я думаю, даже будем делать на два больше - всякое бывает при испытании двигателей", - отметил И.Федоров.

Он добавил, что в течение полутора лет будет на 5% увеличена тяга, и значительно уменьшен вес двигателя.

"Сейчас мы выполняем просьбу и поручение Владимира Путина, которые он выразил, когда был у нас в Рыбинске, - приспособить двигатель под Ан-148 и Ан-158. Мы в начале пути, - сообщил управляющий директор НПО "Сатурн". - Я думаю, что за полтора года реально испытать этот двигатель и начать продавать для Ан-148 и Ан-158".

Как сообщалось ранее, двигатель SaM-146 получил сертификаты типа авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и типа Eвропейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA).

Семейство российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 представлено моделями вместимостью 60, 75 и 95 мест с обычной и увеличенной дальностью полета. SSJ-100 придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным самолетам. Первый полет самолета SSJ-100 состоялся в мае 2008г.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20110412194414.shtml

первая машина передана ГСС с праздником

ЗАО «ГСС» и авиакомпания «Армавиа» подписали Акт Технической приемки SSJ100 SN95007

12 апреля 2011, Комсомольск-на-Амуре – Сегодня, по завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания «Армавиа» подписали Акт Технической приемки воздушного судна Sukhoi Superjet 100 SN 95007.

В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании «Армавиа» с полным комплектом оформленных документов и эксплуатационной документацией. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, не имеет эксплуатационных ограничений, технически исправен, готов к летной эксплуатации и немедленному выполнению коммерческих полетов по расписанию «Армавиа» на международных и внутренних воздушных линиях.

В ближайшее время состоится официальная церемония передачи самолета авиакомпании «Армавиа».
http://www.superjet100.com/mediacenter/press/00307/

СМИ узнали о сути претензий "Аэрофлота" к лайнерам Superjet

Авиакомпания "Аэрофлот", стартовый заказчик лайнеров Sukhoi Superjet-100 в России, намерена добиться штрафа для "Гражданских самолетов Сухого" за то, что новые самолеты не соответствуют указанным в контракте техническим характеристикам. Как пишет в номере от 18 апреля газета "Ведомости", выяснилось, что самолет весит на три с половиной тонны больше, чем зафиксировано в контракте, и расходует на 11 процентов больше топлива на час полета.
Впервые о недовольстве "Аэрофлота" техническими особенностями лайнера стало известно 15 апреля, когда об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин. Министр не уточнил характер претензий, но отметил, что госкомпания уже готовит жалобу на "Сухой" в правительство. По информации "Ведомостей", издержки "Аэрофлота" из-за недостатков новых лайнеров могут составить до 150 миллионов долларов за 10 лет. В то же время "Коммерсантъ" пишет, что в "Аэрофлоте" оценивают ущерб в 100 миллионов долларов.

В Объединенной авиастроительной корпорации, в свою очередь, отмечают, что разница между техническими характеристиками Superjet и тем, что получилось по факту, составляет не больше полутора процентов.

В 2009 году "Аэрофлот" уже грозился подать жалобу на "Гражданские самолеты Сухого" за задержку с поставками: Superjet планировалось вывести на рынок еще в конце 2008 года. Тем не менее, тогда сторонам удалось договориться: авиакомпания отказалась от жалоб, а "Сухой" за это пролоббировал беспошлинные поставки зарубежных самолетов в Россию, что было выгодно "Аэрофлоту".

По последним данным, первые самолеты Sukhoi Superjet-100 будут поставлены в апреле-мае 2011 года. Сначала лайнер получит армянская авиакомпания "Армавиа" (поставка ожидается со дня на день), а потом самолеты начнет получать "Аэрофлот". По данным "Интерфакса", Superjet уже стоит в расписании полетов крупнейшей авиакомпании России с середины мая.
http://lenta.ru/news/2011/04/18/superjet/

Первый самолет Superjet передан заказчику

"Гражданские самолеты Сухого" 19 апреля передали первый лайнер Sukhoi Superjet-100 заказчику - армянской авиакомпании "Армавиа". Об этом сообщает агентство "Интерфакс". Лайнер назван в честь Юрия Гагарина, его бортовой номер - EK95015. Ожидается, что он будет выполнять полеты по маршруту "Ереван - Москва".
В конце марта губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт заявлял, что первый лайнер будет передан "Армавиа" 12 апреля, однако в "Гражданских самолетах Сухого" эту информацию опровергли.

После "Армавиа" самолеты должен начать получать "Аэрофлот". Уже известно, что Superjet стоит в летном расписании "Аэрофлота" с середины мая 2011 года. В начале года "Аэрофлот" запустил программу по набору пилотов на эти лайнеры, а в феврале Superjet прошел сертификацию.

В апреле 2011 года стало известно, что у "Аэрофлота" есть претензии к техническим характеристикам лайнера: он оказался тяжелее, чем планировалось и, кроме того, менее экономичным. В "Объединенной авиастроительной корпорации" 19 апреля заявили, что претензии "Аэрофлота" носят "гипертрофированный характер". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. У "Армавиа" претензий к Superjet не возникло.

http://lenta.ru/news/2011/04/19/ssj/