И китайцы со своей средненькой (по характеристикам моделью) и финансируемой государством программой - активно теснят конкурентов уже и в Азии.

Вы имеете в виду, предоставить хорошие цены и условия кредитования. Именно так все они работают. А те, кто не хочет, могут.
Как вы думаете, если санкции будут сняты, смогут ли российские самолеты конкурировать? даже на внутреннем рынке без щедрых субсидий и финансирования. Более низкие зарплаты в отрасли не могут компенсировать эффективность конвейерного производства в Airbus, Boeing. Себестоимость производства SJ100, скорее всего, выше, чем у аналогичных Boeing,Canadier , Embraer, по крайней мере, до тех пор, пока они не начнут производить их в больших количествах.

Несколько лет назад темп производства SSJ-100 был выше чем у конкурентов с Embraer-а и Bombardier. Сейчас понятно что остался Embraer, добавился Airbus. Canadair в другом сегменте. С масштабированием производства ГСС доказали что могут - по 25-35 самолетов в год делали. Потом оказалось что рынок не хочет столько региональников, потому что местные авиакомпании ради бедности експлуатировали забугорного second hand-а.

Территория в РФ большая, и ССЖ дали стране горизонтальные связи, мимо Москвы.
Думаю, потенциал ССЖ не раскрыт полностью, можно и с увеличенной дальностью или вместимостью делать машины. На западе аналоги от Бомбардье и Эмбраер в максимальном весе конкурируют с "коротышами" от А319-318 и Б737