Потому что скоро летать не на чем будет

Потому что скоро летать не на чем будет

--Ни че скоро менеджеры эффективные как запустят производство по 30 бортов в год.Еще на экспорт продавать будут Боинг с Арбузом от зависти сдохнут...

--Ни че скоро менеджеры эффективные как запустят производство по 30 бортов в год.Еще на экспорт продавать будут Боинг с Арбузом от зависти сдохнут...

Речь идёт о МС-21 или импортозамещенных Суржиках?

Прочитайте название темы.

У нас есть производство Ту-214, и оно прям сейчас может производить самолёты, нужно просто нарастить производство. И у нас нет производства МС-21, нет сертификации МС-21-310, мало того нет на него пока полного набора авионики. Так что производить, когда надо сейчас???
Суперждет и так переделывается в new, у него так же дела как и с МС-21. И он в другом классе, он региональник, а не среднемагистральник.

А у нас есть авиакомпании заинтересованные в нём? Я слышал о контрактах и опционах на МС-21, которого ещё нет. А контракты уже есть, и речь идёт о десятках бортов. Тоже и с Суперджетом - самолёт прижился во многих авиакомпаниях, и они хотели бы прикупить ещё.
А вот про Ту-214 говорят в основном в разрезе поддержки завода и обеспечения государственных структур проверенным воздушным судном. То есть, та же ситуация что и с Ил-96. Из частных авиакомпаний они выведены, и используются исключительно государством.

Российский авиапарк весной начнут пополнять модернизированными ТУ-204 https://rg.ru/2022/11/24/rossijskij-avi ... u-204.html

25 ноября 2022 г., AviaStat.ru – Российская авиакомпания Red Wings в 2023-2024 годах получит четыре самолета Ту-204/214. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на слова представителя перевозчика.

"Red Wings заключила предварительное соглашение о поставке четырех самолетов Ту-204/214 после восстановления их летной годности", - сказал представитель.

По его словам, поставка воздушных судов планируется по следующему графику: две машины весной 2023 года, две - весной 2024 года.

28 декабря 2022 г., AviaStat.ru – Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в интервью РБК заявил, что авиакомпания потребует привести среднемагистральные самолеты Ту-214 к экипажу из двух пилотов — командиру и второму пилоту. Сейчас этими самолетами должен управлять экипаж из трех человек — два пилота и бортинженер. Об этом пишет "Коммерсантъ".

7 сентября «Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение о закупке 339 самолетов, в том числе 40 Ту-214. По словам господина Александровского, авиакомпания не может эксплуатировать Ту-214 с бортинженером в составе экипажа, потому что нет таких специалистов и школы, которая их готовит.

«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нем настаивать»,— рассказал Александровский.

«То есть даже если будут первые поставки с трехчленной кабиной и мы согласимся с этим, все равно будут условия о каком-то фиксированном сроке по приведению в соответствие с нашими требованиями и замене последующей кабины на двухчленную»,— сообщил Сергей Александровский.

По соглашению «Аэрофлота» и ОАК, первые поставки Ту-214 ожидаются в 2024 году. У авиакомпании нет гарантий, что к этому времени на производстве учтут необходимые требования.

Помимо 40 Ту-124, ОАК передаст «Аэрофлоту» 210 самолетов МС-21 и 89 самолетов SSJ NEW. Поставки осуществятся в период с 2023 по 2030 год.

просто деньги ушли на другую программу, более приоритетную

мифический гольф-клуб в Чужеландии

Деньги, чувак, ушли на постройку Су-30СМ например

Дай адрес гольф-клуба, иначе тебе кирдык!

Отличный источник!

Аааа, Толян твой герой. Хрен ясен.

А что там с замком Путина в Крыму? Чо толян?

Понятия не имею...

Не разбираюсь в сортах говна

и не собираюсь учиться