--На Ту-114 крыло вроде не меняли и оперение тоже.Хотя 95 чугуний возил--плотность больше.
Но здесь 4 движка должно хватить.
Ну тогда остаются только вставки до и за крылом .

Зачем это все? Потому что после всего этого мы влезаем в класс 90-100 паксов, где уже есть ССЖ, который более чем хорош.

--Он будет гораздо экономичнее за счет ТВД.

И гораздо медленней, за счёт них же.

Большие турбопропы не укладываются в требования по шумности. Поэтому могут быть только военными.

--Для некоторых случаев экономичность важнее скорости.
В России летал еще в 2010 с полной загрузкой.Билеты были гораздо дешеле а время не намного в пути больше.

--Он будет гораздо экономичнее за счет ТВД.

Во вторых если разрабатывают в частном порядке 4-двиг.Это не значить что как пассажирский.

а зачем еще?

из расчета на километр, а не час? Нет, не будет.
Или вы намерены зарабатывать на том, кто больше часов продержит людей в воздухе?

а зачем еще?
Для грузов есть суржик, есть МС21, есть огромный флот поношенных бобиков, есть еще сколько-то ту2х4.
Или просто ляп от балды?

Ил -18 летал до недавнего времени на юга и был полностью загружен.Если разрыв в стоимости билетов будет большой то загрузка обеспечена не такой он и тихоходный не критично .

В добавок в США хотят запустить Celera 500L--конечно почти бизнесджет и вдобавок поршневой .Дальше вариант--1000.Значить экономия может сыграть.

походу, олег не читает ответов, а только пишет..

Чтобы вступить в конкуренцию с Sukhoi Superjet New? Ну ну.

На воронежском авиационном заводе и ульяновском заводе "Авиастар" внедрены технологии общей сборки агрегатов для самолета Ил-114-300 https://www.aex.ru/news/2022/4/5/243086/

29 декабря 2022 г., AviaStat.ru – Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о докапитализации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на 158,2 млн рублей для разработки двигателя Ил-114. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Об этом сообщает ТАСС.

"Предоставить в 2023 году АО "Объединенная авиастроительная корпорация" в целях финансирования затрат по разработке двигателя ТВ7-117 <...> в качестве взноса РФ в уставной капитал акционерного общества бюджетные инвестиции в размере 158,22 млн рублей <...> на продолжение сопровождения летно-конструкторских испытаний и выполнение обслуживания силовых установок в 2024 году в составе самолета Ил-114-300, на доработку и ремонт двигателей и воздушных винтов по результатам летно-конструкторских испытаний", - говорится в распоряжении.

Ранее стало известно, что ОАК планируется докапитализировать на 900 млн рублей на создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и еще на 550 млн рублей на доработку Ил-114.

Ил-114-300 - гражданский региональный 70-местный самолет. Планируется, что самолет получит сертификат типа (получит разрешение на коммерческую эксплуатацию) в конце следующего года.

В августе 2021 года самолет Ил-112В при выполнении тренировочного полета потерпел крушение при заходе на посадку на подмосковный аэродром Кубинка.

Глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял, что работы по Ил-112В и Ил-114-300 будут продолжены с учетом результатов расследования катастрофы. Самолеты Ил-114 и Ил-112В оснащены двигателем ТВС117-СТ. Гражданская модификация двигателя (ТВС117-СТ-01) установлена на Ил-114-300. В должности вице-премьера Юрий Борисов весной этого года признавал, что срок выпуска самолета Ил-114, ранее запланированный на 2023 год, будет скорректирован на фоне катастрофы Ил-112В.

но сейчас все уже как давно налажено.

потому что климовцы слишком медленно развертывали серийное производство

20 апреля 2023 г., AviaStat.ru – Возобновление сертификационных полетов самолета Ил-114-300 запланировано на ближайшее время, заявил заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров на совещании по вопросам развития авиационной отрасли. Об этом сообщает ТАСС.

"Ил-114-300, 68 пассажиров. <…> Я думаю, что уже в ближайшее время мы возобновим сертификационные полеты", - сказал он.

Бочаров добавил, что произошла определенная задержка, связанная с доработкой двигателя самолета. "Сейчас самолет приступил к частотным испытаниям", - уточнил он.

Ил-114-300 - гражданский региональный самолет. Планируется, что он получит сертификат типа (разрешение на коммерческую эксплуатацию) в конце этого года. Самолеты Ил-114 и Ил-112В, единственный экземпляр которого потерпел крушение в августе 2021 года, оснащены двигателем ТВС117-СТ. Гражданскую модификацию двигателя (ТВС117-СТ-01) планировалось установить на Ил-114-300.

В должности вице-премьера Юрий Борисов в 2022 году признавал, что срок выпуска самолета Ил-114, ранее запланированный на 2023 год, будет скорректирован на фоне катастрофы Ил-112В.

В декабре прошлого года премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о докапитализации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на 158,2 млн рублей для разработки двигателя Ил-114.