Может просветите объемы этого СЕРИЙНОГО производства. Сколько самолётов передано заказчикам за последние три года? Мониторинг новостей говорит что первый Ил-78 надысь героически ПОКРАСИЛИ.

И собирают и собирают. Тритий год собирают. Уже кабель кинули и электрику включили. Года через два-три точно соберут. Гарантия 100%! Правда говорят что производство Ил-112 сворачивают и за ним под нож пойдет и Ил-114.
Единственный самолёт в России который выпускается приличной серией это Суржик имени Погосяна. С полуимпортными двигателями и импортной же электроникой.
А Ан-178 уже во всю летает причем с отечественными двигателями. В отличие от МС-21. Если сейчас от Боинга будет хоть какая-то польза (напомню что недавно они активно заграбастали часть Эмбраера) то возможно проект и выплывет. Причем может быть Антонов поучаствует в программах самого Боинга. Места много, куча стендов, люди пока есть. В любом случае как по мне, Боинг лучше чем ОАК или китайцы.

Осталось понять, в качестве чего ?

долго искать пришлось.
здесь в конце табличка
https://sdelanounas.ru/blogs/72338/
по ней произведено 5 на 15й год

но здесь говорится что в 16м году произвели "ПЕРВЫЕ ДВА по контракту 12го года"
либо это первые два в 16м , либо они сами себе противоречат.
https://sdelanounas.ru/blogs/72767/

а здесь сказано что в 16м году уже есть штук.
https://www.aex.ru/news/2016/1/28/148679/

по 17 году и далее инфы не нашел . ну и первый 78 произвели и покрасили да .
но 39 и даже меньше (контракт был пересмотрен) до 20го года абс не реальны (скрин из вики) .

Полы будут мыть в цехах, очевидно же . И получать за это больше, чем за производство самолетов. Ведь производства то больше не будет. Поэтому еще и в очередь построятся за тряпкой.

178 это мертворожденный кусок говна. Его больше не будут строить т.к он никому не всрался. Так и останется в 1 экземпляре как и Ан 70. Проходили это уже. МС-21 будут строить десятками только для внутреннего рынка. Так что не завидуй, переможник.

Я изумлен как можно в 2018 г. есть еще люди, которые верят в укроавиопроме. Ето безумие. Прошу, инвестируйте, покупайте акции. ОАК делаеть больше 110-120 военных самолетов в год. Вы в своем уме так слепо срать на свое...

flankerivo

ДжонСильвер просто явное свидетельство борьбы противоположностей в одной голове - в Харькове он ватник, но на форуме готов разбить лоб доказывая превосходство украинских танков, самолетов и ракет над здравым смыслом...

не просвещу. Не интересуюсь.
Но в новостях время от времени вижу взлеты
Напр, Ил-78 5 месяцев назад летал, а не "покрасили на днях"
https://vk.com/video-42331_456240014


Я таки напомню,что история ан148/158 длится с 2004 года. Четырнадцать лет "полетов", и таки где они?
В руине их эксплуатацию прекратили все еще несколько назад.
178 лепили еще задолго до переворота. И таки где? Всё еще "думают"?


говорят еще, что кур доят. А коровы яйца несут.
Вы не в курсе, что производство 112 еще не развернуто, чтоб его "сворачивать"? ))
Или это последствия чтения укроновостей?

не знаю про "след", но 114й - самолет прошлого века. Коммерческую нишу для него я не вижу. Это некий аналог сааба 340, которые как-то не задержались на региональных линиях, сменившись дэшами и атр-ами.

точно единственный? А сколько для вас "приличная"?
сушки 27/30 - где-то порядка за тысячу, более 600 только на экспорт ушло.
вэшки (он же 34) - вторая сотня,
130-ки - вторая сотня,
су-35-ки - сотню допиливают,
миг35-ки - вот не интересовался, на мой взгляд не нужны, но это моё мнение.
Или вы про исключительно гражданские лайнеры (к коим 178 по причине "военно-транспортный" не относится?
Так 2х4 - емнис, 82 борта.

в количестве 164 единиц на состояние прошлой недели.

в количестве 1 (одного) опытного экземпляра
достижение, чё! ))

ПД14 с 19 года сертификацию пойдут. Далее - в зависимости от заказов, пока заказов на борта с ПД мало.

проект чего? польза кому?

а боингу это надо? ))))


да, я заметил )))
аж цельный один завод из трех остался, да и там попутно кастрюльки-броневички и какие-то печки выпускают ))

а вам его никто не предлагал. Даже если вы будете ежеутренне молиться на его логотип.

Антонов давно превратился в транспортную компанию. Его КБ - просто тяжелое наследие кровавого коммунистического прошлого.

А оно скоро не будет и транспортную компанию.

jonnsilver Причем может быть Антонов поучаствует в программах самого Боинга.

У руководства Боинга идея-фикс: куча мини-КБ в разных странах, каждое из которых занимается каким-то одним элементом конструкции. Кто-то разрабатывает закрылки, кто-то — центроплан, и пр. Из-за этого у Дримлайнера, например, трескается остекление: за него была ответственна одна группа, за силовой каркас кабины — другая, и возникло недопонимание по допустимым деформациям. Ну, и не такое бывает, конечно, это просто наглядный пример.


А Ан-178 уже вовсю летает

Проблему с центровкой как-то решили?

боюсь, что в связи с идеей реиндустриализации америки от трампа, эти идеи аутсорса можно выкидывать в мусорку..

КОНТРАКТ ПО АН-178 С АЗЕРБАЙДЖАНОМ ОСТАЕТСЯ В СИЛЕ https://www.wing.com.ua/content/view/29295/38/

Переговоры по постройке Ан-178 для Азербайджана продолжались в 2020 году и были заморожены, но сам контракт остается в силе.

Об этом в блоге на "Зеркале Недели" написал бывший президент и генеральный конструктор "Антонова" Дмитрий Кива.

По его словам, ГП "Антонов" и группа компаний Silk Way подписали соглашение об организации в Азербайджане серийного производства военного транспортного самолета Ан-178 в 2016 году.

Контракт предусматривал приобретение Silk Way десяти самолетов Ан-178, ГП «Антонов» получил от азербайджанской стороны аванс – 1 млн долларов США. Азербайджан планировал произвести около 140 современных транспортников – до 24 самолетов типа Ан-178AZ в год. Поставка первых двух самолетов Ан-178 должна была состояться до конца 2018 года, а еще восьми машин – по согласованию сторон.

Планировалось, что в Баку осуществлены поставки отдельных отсеков фюзеляжа, отъемной части крыла, центроплана, многих покупных комплектующих изделий, включая двигатель. После получения комплектующих на современном производственном комплексе должна была производиться агрегатная сборка.

По словам Кивы, причина в срыве контакта - в программе импортозамещения, хотя в контракте предусматривалось, что никаких контактов ГП "Антонов" с российской стороной не будет. К тому же в 2017 году стоимость нового Ан-178 с западным оборудованием выросла с 25 почти до 45 млн долларов.

Переговоры, рассказал Кива, велись и в 2020 году, Азербайджан демонстрировал готовность к решительному старту и на первый год реализации проекта намеревался выделить порядка 200 млн долларов.

С украинской стороны в переговорах участвовали гендиректор "Укроборонпрома" Айварас Абромавичус и его профильный заместитель Руслан Корж. "Позиция руководства "Укроборонпрома" выглядела странно: то азербайджанскую сторону заверяли в готовности продвигать проект, то рассказывали о невозможности осуществить поставку самолета с российскими узлами и агрегатами", - рассказывает Кива.

После проведения двух детальных обсуждений в ходе зум-конференций представитель Азербайджана Джахангир Аскеров принял решение заморозить переговоры по этому проекту.

Тем не менее контракт по Ан-178 между ГП «Антонов» и азербайджанской авиакомпанией Silk Way пока еще в силе. "Очень много будет зависеть от украинской стороны – и от политической воли на самом верху, и от реальной компетенции самолетостроительного менеджмента", - отмечает Дмитрий Кива.

зашел посмотреть на дату сообщения))

Три года спустя после вашего сообщения Ан-178 по-прежнему в единственном экземпляре.
Даже МС-21 успел отечественным двиглом обзавестись.


Ну как там, поучаствовал Антонов в проектах Боинга?



RIP. Вся суть новости в этом абзаце, несмотря на громкий заголовок.

Все темы Антонова спокойно можно переводить в "Архив".

с чего бы?
они вон в следующий год 4 штуки 178 собираются поставить разным заказчикам.

обещать - не значит жениться

это конечно да, но для архива все-таки рано

Напротив. Давно уже для архива.

Как минимум один борт они делают. И даже, вроде, Перу как-то умудрились его впарить

Ааааа, это уже напредок. Не архивируйте!

N.B. Один борт. Это смешно. Посерьезнее!

Заложено несколько бортов уже давно.

В 2019 г заключили контракт, в 2020 г в Перу началось расследование из-за этой сделки на предмет коррупции, так как купили сырой не серийный самолёт.

Кстати, за два года могли бы и построить одну бортейку.

"ПЕРУАНСКИЙ" АН-178 ВЫКАТИЛИ ИЗ ЦЕХА https://www.wing.com.ua/content/view/29473/38/

"Перуанский" и опытный транспортные самолеты Ан-178 выкатили из цеха ГП "Антонов" и перекатили на другую производственную площадку предприятия, где будет проводиться их дальнейшая сборка.

Об этом сообщил "Милитарный".

На освободившемся месте в этом цеху будут собирать фюзеляжи Ан-178 для Воздушных Сил ВСУ.

Сборка планера многоцелевого транспортного самолета Ан-178 для Перу была завершена еще в августе 2020 года. 21 августа в Киеве состоялась его презентация для представителей СМИ, которые смогли воочию увидели собранный планер самолета.

На самолете, который выкатили, уже установлены шасси, но отсутствует хвостовое оперение. Сейчас транспортный самолет Ан-178 ожидает двигатели и импортные комплектующие, которые будут установлены на борт в другом цехе.

На опытном самолете проводится процесс импортозамещения - детали и агрегаты российского производства заменяются на отечественные или западные образцы.

Ребята, приключений час!
Ждут давно чужие земли нас!

А что хвостовое оперение не поставили, оно тоже из России? Двери, рампа? Что за 8 месяцев после презентации планера изменилось?

Импортозамещение украинской фанерой. Новости около Антонова всегда такие забавные.

по идее да. от ан-148

"АНТОНОВ" ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ НАД АН-178 ДЛЯ ПЕРУ https://www.wing.com.ua/content/view/29486/38/

Несмотря на заявление о приостановке работ по строительству самолета для МВД Перу, ГП "Антонов" продолжает закупать для него комплектующие.

Главное авиастроительное государственное предприятие Украины 12 апреля этого года заключило контракт с ОАО "ФЭД" о приобретении "комплектующих изделий для Ан-178 № 006 и для складских запасов самолетов Ан-178", сообщает Defense Express.

Соответствующая информация обнародована на площадке государственных закупок ProZorro 18 апреля.

Согласно договору, за 43 574 859,48 гривен ГП "Антонов" ожидает поставку 29 деталей, как то:

Привод-генератор ГП21К - 2 единицы;
Блок управления генератором KZQ-30K - 3 единицы;
Блок трансформаторов тока LCQ-24K - 3 единицы;
Рулевой агрегат AP10H - 6 единиц;
Рулевой агрегат AP20H - 4 единицы;
Рулевой агрегат AP30H - 6 единиц;
Электромеханизм PM-132 - 5 единиц.
Все комплектующие должны быть поставлены заказчику в течение не более 180 рабочих дней с момента 50% предоплаты.

Это далеко не единственная подобная закупка комплектующих для новых Ан-178, которые сейчас строятся на госпредприятии.

В начале апреля ГП "Антонов" заказал детали для транспортников в ГП "Харьковское агрегатное конструкторское бюро", ЧАО "Волчанский агрегатный завод", ОАО "Днепропетровский агрегатный завод" и Rockwell Collins, Inc. на сумму почти 160 млн гривен и $ 1 млн.

Как известно, на предприятии ведутся работы по обновлению и импортозамещению опытного самолета Ан-178 (заводской номер 001), постройка заказанного по контракту с Министерством внутренних дел Республики Перу в ноябре 2019 года транспортника (заводской номер 006) и трех Ан-178-100Р ( заводские номера 007,008,009), заказанных Минобороны Украины в декабре прошлого года.

При этом в январе 2021 года на предприятии сообщили, что до сих пор не получили деньги за самолет для МВД Перу (стоимость по контракту $65 млн), поэтому работы по сборке этого транспортника приостанавливаются.

"Я буду откровенен. Мы за этот самолет еще не получили ни копейки денег. Поэтому я поставил задачу делать в первую очередь самолет для Министерства обороны. Там (над Ан-178 для МВД Перу - ред.) мы продолжаем работать. Когда появятся деньги, мы закончим, в те сроки, когда нас профинансируют", - сообщил в конце января этого года Сергей Бычков в интервью журналистам "5 канала".

На этой неделе стало известно, что "перуанский" и опытный транспортные самолеты Ан-178 выкатили из цеха ГП "Антонов" и перекатили на другую производственную площадку предприятия, где будет проводиться их дальнейшая сборка.

На ГП "Антонов" выкатили первый фюзеляж самолета Ан-178Т https://www.wing.com.ua/content/view/29633/38/

На ГП "Антонов" 20 мая состоялась выкатка первого фюзеляжа самолета Ан-178Т, который изготавливается для Вооруженных Сил.

Об этом сообщила пресс-служба Министерства по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины.

"Конечно, впереди еще много работы: интеграция импортозамещенных комплектующих, этап испытаний и т.д. Но очередной важный шаг в процессе восстановления авиационной отрасли страны сделан", - сообщил вице-премьер-министр, министр стратегических отраслей промышленности Украины Олег Уруский.

Отмечается, что "Антонов" получил заказ под государственные гарантии на строительство трех военно-транспортных самолетов Ан-178Т-100Р для Министерства обороны Украины в конце 2020 года. Контракт рассчитан до 2024 года, однако, по словам Уруского, первый самолет может быть передан военным уже весной 2023 года.

Уруский поблагодарил коллектив "Антонова" и добавил, что Минстратегпром, со своей стороны, осуществляет фундаментальную работу по реформированию авиакосмической отрасли и ОПК, которая направлена на создание всех необходимых условий для эффективной работы отрасли.

В свою очередь, пресс-служба ГП "Антонов" сообщила, что на предприятии завершили стапельную сборку фюзеляжа первого из трех Ан-178, которые строятся по контракту с Министерством обороны Украины, заключенным 29 декабря 2020 года. Работы осуществлены почти на две недели раньше запланированного.

"Сегодня важный для всех нас день. Не прошло и пяти месяцев с того дня, как в этом цехе, при содействии и в присутствии Президента Украины, был подписан контракт с Министерством обороны на строительство трех самолетов Ан-178. А сейчас мы присутствуем на событии, которое подтверждает, что "Антонов" работает, живет и будет жить", - отметил во вступительной речи руководитель ГП "Антонов" Сергей Бычков.

Сейчас в агрегатных цехах предприятия продолжается изготовление крыла, хвостового оперения, элементов систем и деталей, которые впоследствии понадобятся для окончательной сборки планера первого Ан-178. Этот этап планируется завершить до конца текущего года.

В то же время начато производство деталей и агрегатов для второго и третьего самолетов. Заключаются договоры на поставку материалов и комплектующих изделий с украинскими и иностранными партнерами.