5-часовой видеофильм CBS/KCTS Television/Channel Four London
'21st Century Jet: The Building of the 777'
К сожалению, с начала 90-х фильм больше не показывался по ТВ, а его версия на видеокассетах уже давно не в продаже. Стоимость б/у копий начинается с 80 долларов на Амазоне)
http://www.metafilter.com/87603/21st-Ce ... of-the-777

В отпуск летал на 777 и на А340, было очень интересно сравнить ощущения. И если по комфорту посадки вутри самолетов примерный паритет у этих двух лайнеров, то вот по летным характеристикам 777 оказался намного приятнее. Один взлет, который на 777 не ощущается, чего стоит

ощущения от взлета или посадки зависят от пилотов, их усталости, от погоды в порту отправления и прибытия - ветра, порывов, т.д., от состояния полосы, от утвержденных в порту шумовых процедур, от того, сколько вы выжрали перед вылетом водочки, но увы и ах, не от типа самолета )))

Не специалист, поэтому сложно судить. Летел на трех А340 и на одном 777: на всех арбузах при взлете одинаковая картинка, отрыв от полосы, а потом ощущение небольшого проседания. На 777 взлетели без этих ощущений, очень ровно и мягко

AlexeiakaLeXX
Ваша статистика, мягко говоря, не слишком обширна. Ну и субъективный комфорт пассажиров при взлете никак не тянет на летную характеристику (:

это из-за уборки закрылков. по идее присутсвует у всех аэропланов

Все, убедили:) а я уже собрался в дальнейших дальних полетах стараться выбирать именно боинг. Можете тереть все сообщения выше:)

сложно понять со слов, когда именно это ощущение проседания, и чем оно сопровождалось - изменение тона двигателя или гудение механизмов, но накидаю варианты -
вариант 1) на 340 возможно вращение на несколько бОльший угол, потому после взлета пилот немного отдает ручку, чтоб набирать на наивыгоднейшем угле. У 777 жопа очень длинная - там сильно вращаться нельзя - хвостом цепанешь полосу, так что, отдавать некуда.
вариант 2) шумовые процедуры. Паттерн 1 или 2. В одном случае сразу после взлета снижаешь газ, пока не уйдешь на сколько-то там.. 400 или 600 футов, и там, вдали от земли, снова добавляешь. В другом - на полном набираешь 400 фт, потом снижаешь и проходишь остаток схемы на сниженном.
вариант 3) уборка закрылок

http://www.flickr.com/photos/lucaiaconi ... 208677161/
маньяк собирает модельку 1:60

ага, точно маньяк!

Маньяк это слабо сказано.

https://aeronauticsonline.com/boeing-77 ... t-delayed/
https://nplus1.ru/news/2019/06/25/boein ... se.mail.ru
Крупнейший двухдвигательный авиалайнер совершил первые пробежки.Разработка лайнера Boeing 777X ведется с начала 2010-х годов. Новый самолет будет представлен семейством, в состав которого войдут три лайнера разных размерностей: B777-8X, B777-9X и B777-9XL. Лайнер получит новые двигатели GE9X, крупнейшие в мире авиационные силовые установки, и композитное крыло.Длина лайнера Boeing 777X в зависимости от версии составит 69,8 или 76,7 метра, а размах крыла — 71,8 метра. Самолет получит складное крыло, благодаря которому сможет помещаться в стандартном авиационном ангаре. Размах сложенного крыла B777X составит 64,8 метра. Перспективный лайнер станет первым в мире пассажирским самолетом со складным крылом.
Максимальная взлетная масса B777X составит 351,5 тонны. Самолет сможет выполнять полеты на расстояние до 16,1 тысячи километров и, в зависимости от версии и компоновки, будет перевозить от 349 до 414 пассажиров.

Boeing официально подтверждает задержку программы 777X до 2025 года

Компания Boeing опубликовала сегодня квартальный отчет, в котором впервые официально подтвердил появившуюся в конце прошлой недели информацию о новых задержках сроков программы 777X. Теперь официально ввод нового широкофюзеляжного самолёта 777X в эксплуатацию состоится не раньше 2025 года.

С учетом этого новый график поставок Boeing “отражает обновленную оценку [компанией - прим.] времени, необходимого для выполнения требований по сертификации”. При этом “темпы роста производства 777-9 корректируются, включая остановку производства до 2023 года включительно”, чтобы ограничить заполнение места для хранения построенных самолётов.

По оценке Boeing задержка “приведет к дополнительным расходам примерно в $1,5 млрд, начиная со второго квартала этого года и ... до возобновления производства 777-9“. Чтобы компенсировать простой производственной линии с конца 2023 года Boeing увеличивает темп производства грузовых самолетов 777F.