https://ria.ru/20200930/samolet-1577979 ... 8rHPnrcjVc
Минпромторг заявил о срыве поставок систем для российских самолетов.
Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации единовременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
"Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", — пояснил он.
По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.

Как ты можешь остановить то ,на что не можешь повлиять? А....если можешь повлиять извне ....то как это может быть Российским проектом?
Кто-то просто подменяет понятия, за наши кровные денежки.

Что же это получается, Боинги не американские? Титан ведь в них наш, а значит мы можем повлиять на их производство.

Титан там китайский , а вот изделия из него сделаны у нас, ....повлиять ...мммм , ну это вряд ли. GPS не отключили , на батуте не запустили американцев, детали для дримлайнера как продовали так и продаём, РД-180 продаём. У руководства России в голове одни оффшорные зоны , показушные прожекты , и прибыль в свой карман в СКВ.
Вы мне вот что лучше скажите:
как там ваше спокойствие ? Прошло ?

Я не о том, что мы поступаем гораздо лучше и приличнее Америки, а про то, что Боинг не американский, ведь запчасти в нём русские.

Даже и не начинал беспокоиться. Ведь по факту я ничего не потерял.

Вот если бы ,эти детали ,русские ,не поставили в нарушение контакта, в качестве ответа на санкционную политику США . Вот тогда бы, Боинг был бы не американский.

Да ,я знаю что вы диванный.

А куда бы вы их дели , эти детали? Спрос в стране минимальный если не сказать нулевой , и что , завод на замок , людей под зад пинком на улицу? Не продадите вы РД 180 , и тоже все закроем , людей оставим без работы ? Вопрос совершенно в другом , не деталюшки за копейки поставлять кому бы то не было , а восстанавливать полный цикл производства , создавать рабочие места в стране и выходить с законченным изделием на конкуренцию с боингами шмоингами .
И про электронику , вот кто нибудь мне может объяснить эту истерику с российским процессором , вам что , Эльбруса не хватает ? Угробить десятки миллиардов долларов на что ? Составить конкуренцию Интелу или АМД , так это бред полный , чтобы занять рынок пацаны 40 лет на это потратили , все патентами обложили , АМД мехом наизнанку вывернулась что бы под суд не попасть за нарушение интеловских патентов . И даже если вы угробите кучу денег и времени и получится создать аналог ай 7 или даже ай 9 , так за это время у них уже будет какой ни будь ай 99 . Так что куда как лучше эти деньги на создание эко системы для Эльбруса потратить , нормальная операционная система , компиляторы , средства разработки учитывающие преимущества архитектуры и не для внутреннего потребления а для продаж по всему миру .
И кстати куда важнее проблема есть чем российский процессор , микроконтроллеры , датчики , ацп , резисторы , конденсаторы , прекратят поставки вся гражданская электроника накроется медным тазом .

То есть пока запрета на поставки запчастей нет все компьютеры продаваемые в России русские. Так?

lurdes
В России всё делают, и процессоры, и контроллеры. Но медленно. Вот теперь, после очередного живительного пинка, будут делать быстрее.

Двигатель ПД-14 получил сертификат ИКАО



Конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, получило дополнение к сертификату типа двигателя ПД-14 образца 2020 года. Перспективный двигатель, который разработан и производится ОДК, полностью удовлетворяет требованиям Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО) по выбросам вредных веществ.

Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ИКАО. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.

Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов Высшей школы прикладных наук Цюриха, Швейцария (ZHAW). Совместная работа показала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ИКАО. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).

Авиадвигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%.

АО «ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ИКАО по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигателя» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.

«Дополнение к сертификату типа двигателя ПД-14 – важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, – отметил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. – Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».

Источник:
https://rostec.ru/news/dvigatel-pd-14-p ... ikat-ikao/

Свалились с неба. Как мы лишились своего авиапрома и пересели на «Боинги» https://aif.ru/society/ptransport/svali ... _na_boingi

Офффффф!

"А между тем знаете, почему до сих пор не вернули к жизни Ту-334?"

ДБЛ БЛД! 2021 год на дворе, а некоторые все еще ждут мертвовообщенерожденного Ту-334.

АИФ был помойкой изначально и за годы существования развился в большое, вонючее, желтушное болото...

Россия должна использовать множество ядерных вариантов. Запретить самолетам Boeing или авиалиниям США выходить из сибирского коридора полетов

Стрелять по отклонившимся от коридора самолётам ЗУР с ЯБЧ?

https://www.kommersant.ru/doc/4898386?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Только в полете живут триллионы
Из ФНБ просят 1,5 трлн руб. на российские самолеты

Как стало известно “Ъ”, Минпромторг подготовил план вывода на рынок и поддержки продаж отечественных самолетов за 1,8 трлн руб. Проект предполагает выпуск к 2030 году 735 гражданских воздушных судов, в частности Ил-114, МС-21 и «Байкалов», а также разработку пяти типов вертолетов. Основную массу средств — почти 1,6 трлн руб.— по замыслу Минпромторга, должен предоставить ФНБ, еще 244 млрд руб. предлагается выделить из бюджета. Эксперты считают, что намеченные объемы производства вряд ли найдут спрос на рынке, а сам проект называют слишком амбициозным.

Минпромторг разработал план создания линейки «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности». Проект, который должен войти в новую стратегию социально-экономического развития РФ до 2030 года, предусматривает производство 735 новых гражданских самолетов. В первую очередь речь идет о выводе на рынок Ил-114, МС-21 и «Байкала» (ЛМС-901). Также в планах поставок паспорта проекта от 28 мая (есть в распоряжении “Ъ”) фигурируют Sukhoi Superjet 100, L-410 и пять типов вертолетов
Выход на внешние рынки, добавляет эксперт, будет серьезно осложнен переизбытком самолетов из-за кризиса, а также активным демпингом со стороны Boeing, вынужденной восстанавливать портфель заказов после проблем с моделью 737 MAX.

Пока потенциально заинтересоваться МС-21, по его словам, могут только такие страны, как Северная Корея, Иран, Куба, Венесуэла и Белоруссия

Ильюшин» разработает четырехдвигательный самолет на базе Ил-114
2.9
Российские специалисты разрабатывают четырехдвигательную версию пассажирского Ил-114. Это позволит повысить дальность и грузоподъемность крылатой машины.

О работах над новой версией Ил-114 со ссылкой на первого заместителя генерального директора ОАК Сергея Яркового сообщил ТАСС. Работы идут в инициативном порядке. За счет дополнительных двигателей можно увеличить дальность и грузоподъемность. При этом новая версия будет предельно унифицирована с самолетом Ил-114-300.
Последнее упростит эксплуатацию разных версий самолетов. Помимо того, за счет унификации разработка не должна обойтись в слишком большую сумму, а ее сроки будут относительно сжатыми.
Самолет Ил-114-300 совершил первый полет в прошлом году. Он представляет собой глубокую модернизацию советского Ил-114, который впервые поднялся в небо в 1990-м. Предполагается, что в перспективе модернизированная машина заменит устаревший Ан-24.
Ее преимуществом перед базовой версией стала увеличенная дальность полета при сниженных расходах на эксплуатацию. Всего на сегодня произвели два десятка разных самолетов этого семейства.

https://www.interfax.ru/business/791730
Выпускник сельхозинститута возглавил ПАО Туполев

А вы как бы хотели?

К тому и он просто Исполнительный Директор (CEO) какой то конторе. Вo всем мире авиаинженеры очень редко продолжают свою карьеру в амплуа CEO - и в Boeing, и в Airbus, и везде. Gillaume Faury большое большое исключение. Все остальные просто высшие менеджеры.

К тому и роль у Минниханова больше политическая и меньше техническая. ОАК шляпа всех шляп там и "возглавление Туполева" просто одна из многих его роль. Рустам менеджер много чего в Татарстане.

Меньше обращайте внимание кто управляет. Важен конечный результат. Вообще то в мире всегда управляют карьеристы и это нормально. Обычные до CEO не доходят.

Странно в 2021 г. не понимать что если хочешь авиапром, то с государства обязательно нужно делать вливания, вливания и вливания.

Напомни, твой краш Илон кто по образованию?

кто он сам по образованию? Явно диплом в переходе купил. Не может математик не заметить подкол про компактность.

Off
Расвумчорр
Где подкол?

надо же так палиться. Досвидоние...

С днём рождения, Ту-154!

03.10.1968 году совершил первый полет Ту-154

ГП "АНТОНОВ" ВОССТАНАВЛИВАЕТ СОТРУДНИЧЕСТВО С САУДОВСКОЙ АРАВИЕЙ ПО АН-132 https://www.wing.com.ua/content/view/31990/38/

Эта музыка будет вечной.

Итоги NAIS-2022 https://www.aex.ru/docs/2/2022/2/11/3355/

Минтранс обсуждает национализацию самолетов иностранного производства
Минтранс обсуждает национализацию самолетов иностранного производства в условиях запрета Евросоюза на поставку новых лайнеров и аннулирования действующих лизинговых договоров. Такой вопрос обсуждался на совещании Минтранса с крупнейшими авиакомпаниями, которое прошло 28 февраля, сообщает РБК со ссылкой на источники.
«Вопрос в стадии оценки», — сказал изданию представитель Росавиации.
26 февраля Евросоюз ввел санкции против России в ответ на специальную военную операцию на Украине. В частности, санкции предусматривают запрет на продажу самолетов, комплектующих и оборудования российским авиакомпаниям.
По данным издания, власти пока не видят, как решить вопрос, связанный с тем, что лизингодатели Airbus и Boieng могут отозвать авиалайнеры, потому что тогда их придется возвратить.
Так, 28 февраля один из крупнейших лизингодателей в мире в сфере гражданской авиации Aerсap объявил о прекращении сотрудничества с Россией и отзыве самолетов из страны. По состоянию на 31 декабря 2021 г. примерно 5% парка самолетов Aerсap по остаточной стоимости находилось в аренде у российских авиакомпаний. Клиентами Aercap являются крупнейшие авиакомпании России — «Аэрофлот», «Россия», S7, «Якутия», «Уральские авиалинии» и др.
Как сообщал «Коммерсантъ», у международных компаний находится 55% всего российского авиационного флота. Российские авиакомпании эксплуатируют 980 пассажирских лайнеров, 777 из них — в лизинге. У иностранных собственников перевозчики арендуют 515 самолетов рыночной стоимостью в $10 млрд.
https://www.vedomosti.ru/business/news/2022/03/02/911764-mintrans-obsuzhdaet-natsionalizatsiyu-samoletov-inostrannogo-proizvodstva