To Seerndv:
Попробую объяснить суть сообщения ЦАГИ. При том, что надо сделать скидку на формат пресс-релизов - здесь принято немного раздувать щеки
и немножко умалкивать о недостатках.
Тем не менее, два основных новшества отражены. Первое: крыло со стреловидностью 15 градусов уверенно выходит на М=0.78, 0.79. Лет 10 назад я бы сам рассмеялся в лицо тому, кто бы это сказал. Напомню, стреловидность крыла SSJ-100 - 25 градусов.
Во-вторых, первую модель с двигателями наверху мы продули лет 5 назад с отрицательным результатом. Сейчас же, после более подробных расчетных и, теперь уже, экспериментальных исследований мы пришли к заключению, что эта схема, как минимум, не уступает классической.
Весь этот сыр-бор был затеян из-за шума на местности. С 17-го года нормы опять ужесточаются, лет через 10 еще - и что делать ? Боинг сравнительно недавно запатентовал компоновку малошумного большого пассажирского самолета с двигателями над задней кромкой крыла, где пилоны двигателей переходят в пол между верхней и средней пассажирской кабиной. Окончательное слово - за акустиками. Раньше они горой стояли за подобные схемы, сейчас немного охладели. Современные широкохордные вентиляторы гудят в низкочастотном спектре, а длинные волны труднее экранировать. Помните, у Перельмана: сначала из-за угла слышен барабан, а затем уже скрипки.
Если акустики дадут добро, то будем решать и другие проблемы - флаттер, попадание срыва с крыла в воздухозаборник, повышенный шум в салоне (в Ан-148 не летал, а вот в Вае-146 имел удовольствие сидеть напротив среза сопла - все равно шум шел через потолочный кессон). Главное начать (с ударением на первый слог )

Иранцы не умеют торговаться?

Глава Агентства гражданской авиации Ирана Али Абедзадех в воскресенье подтвердил в интервью иранским СМИ, что у Boeing будет закуплено порядка 100 самолетов с целью обновления устаревшего парка гражданской авиации Ирана. По его словам, в Иране в эксплуатации находится 250 воздушных судов, из которых 230 должны быть заменены. При этом другие иранские частные авиакомпании также могут заказать самолеты производства Boeing.

Дык речь не о 100 самолётах, а о 218 в общем счёте, там же а Айрбас в теме.

Иран купит сто самолетов Boeing на 25 млрд долларов

Дык, деньги живые. По докУментам

bredych

100 у Боинга и 118 у Айрбаса.

Покупка одобрена правительствами США и ЕС, так что, очень вероятно, Eldarado прав. Касательно ценника, там наверняка запцацак и прочих расходоников ещё на пару сотен самолётов.

Что ты на это скажешь?

Однако, КОС

Но из-за обратной стреловидности процентность немного уменьшается

обычно профиль ставится вдоль потока а не перпендикулярно передней кромке. поэтому если стоит 17% профиль, то он 17% при любом угле стреловидности

Это к создателям девайса. Я скопировал их пояснения из обсуждений по приведённой выше ссылки.

Что увеличивает длину хорды и соответственно снижает процент толщины при равной высоте профиля.

это пугает еще больше


эта фраза обычно очень путает людей несведущих. они начинают думать и рассуждать примерно как в цитате седого. надо понимать что относительная высота профиля определяется аэродинамикой (очень грубо говоря) и она должна быть одинаковая для прямого и стреловидного крыльев (опять же - грубо говоря). А вот так как физическая длина хорды у стреловидного крыла больше, то и строительная высота профиля получается больше. Так как строительная высота профиля это прочность и жесткость, то соответственно открывается дорога для использования меньших относительных высот профиля.

ну блин и написал - фиг поймешь