Конечно рано еще для пошлин. После начало серийного производства 2020-2021 г.

«Ростех» поглощает авиапром России



После полутора лет дискуссии «Ростех» получит более 92% акций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Владимир Путин подписал соответствующий указ, на консолидацию отведено 18 месяцев. Однако для «Ростеха» это выльется не только в усиление авиакластера, на который уже приходится почти половина выручки госкорпорации, но и в проблемы поиска финансирования, например для проекта нового среднемагистрального самолета МС-21.

Владимир Путин подписал указ о передаче «Ростеху» акций ОАК «в качестве имущественного взноса РФ». По данным “Ъ”, проект указа, разработанный в правительстве, был передан в администрацию президента около месяца назад. Госкорпорация должна получить 92,31% акций ОАК, принадлежащих Росимуществу, оставшиеся доли сохранятся у прежних владельцев в лице ВЭБа (5,11% акций) и частных акционеров. На преобразования отводится 18 месяцев — это «стандартный срок для прохождения весьма обширного набора юридических процедур», сказал “Ъ” топ-менеджер одного из предприятий авиапрома. В ВЭБе отказались от комментариев.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов назвал это событие «важнейшим моментом для авиапрома», поскольку «создается авиастроительное объединение национального масштаба — крупнейшее в России». Он заявил “Ъ”, что консолидация «позволит сконцентрировать усилия государства, производителей авиатехники и ее компонентов для решения стратегических задач, стоящих перед отраслью». В «Ростехе» уточнили, что госкорпорация берет на себя серьезные обязательства, связанные с финансированием и реализацией госпрограмм и проектов в авиастроении, в первую очередь среднемагистрального самолета МС-21. В него «Ростех» готов инвестировать более 50 млрд руб. до 2025 года.

Президент ОАК Юрий Слюсарь заявил “Ъ”, что в корпорации «рады возможности стать частью большой команды “Ростеха”». «Проведенные расчеты показывают наличие синергетического эффекта от вхождения ОАК в “Ростех” за счет доступа к технологическим, индустриальным и сервисным платформам, которые выстроила госкорпорация. Помимо достижения прямых эффектов от “умной консолидации” появляются возможности для заметного сокращения административных издержек и получения ощутимой прибавки в операционной эффективности»,— подчеркнул глава ОАК.
*
*
*
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/3779597

Вот в упор не понимаю, зачем у нас капитализм.

Кратко: Бомбардье подало в суд на Мицубиси за кражу технологий посредством наёма бывших работников Бомбардье.

То есть при увольнении теперь надо обязательно проходить процедуру лоботомии, чтобы неровен час не унести с собой опыт и знания?

Вот тут чуть подробнее:
https://afirsov.livejournal.com/385385.html

Вопрос "кому принадлежат знания" в капиталистическом обществе доходит до маразма.

Все находившиеся на борту упавшего в Индонезии самолета погибли.

Источник:
https://lenta.ru/news/2018/10/29/nikto/

Предострежение Индонезии из довода покупки СУ-35 через сакцие США.

Санкции США не страшны: Индонезия покупает у России Су-35
Источник:
https://www.gazeta.ru/army/2018/10/20/12028237.shtml

Упавший самолет был два месца старый последный модель Boeing 737 Max 8.

Boeing объявил о завершении сборки планера первого прототипа нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777X. Планируется, что воздушное судно впервые поднимется в воздух в рамках тестового полета в 2019 г.

... И после этого боинг просто выпускает методичку - мол пока мы не разберёмся с нашим ПО выкручивайтесь так то и так то..

Е-190 Air Astana после ремонта в португалии оказался с перепутанными каналами управления элеронами, и, вероятно, с отключившейся навигацией. Судя по переговорам, они абсолютно не представляли, где находятся.



отличное американское качество аппарата и отличное европейское качество ремонта. (тм)

Компьютер в Боинге управляет самолётом. С такой закладкой можно любой самолёт по желанию уронить...

Судя по всему не только, если на воду хотели садиться

Буду краток. Piaggio всё.

Красавчик!!!

А в чём смысл ?

Каша из топора - 2

Крыло не только из углепластика, но еще и сверхбольшого удлинения?

Говорят, что окончательно у него и весь фюзеляж будет из углепластика. А установка двух двигателей вместо трёх увеличила дальность в двое. Также новое крыло должно было увеличить скорость до 750 км/ч.

Новое крыло меньшей площади из композиционных материалов с соответствующим изменением топливной системы, системы управления элеронами и закрылками
Уменьшение веса пустого снаряженного самолета на 700...1000 кг

Удлинение
у "классики" = 8,93 по рисунку 9,01, из-за законцовок
у нового 10,32

Но визуально кажется, будто у нового гораздо больше.

Ещё, обратите внимание: из-за ремоторизации на 120 кг уменьшилась суммарная масса двигателей, и центровка ушла вперёд. Чтобы это парировать, центр подъёмной силы сместили вперёд, а гондолы двигателей продлили назад.

P.s. Массу двигателей Honeywell можно узнать тут: https://ecitydoc.com/download/agencia-n ... -civil_pdf . Для TFE731-5B она составляет 408 кг.

Ну фсё, впечатление смазано. Опять иностранщина. А у нас альтернативы не наблюдается в этой массе и тяге?

Нет к сожалению. Есть только разработки которые не известно когда в серию пойдут.

А какое КБ разрабатывает, если не секрет?

Прошу прощения, я с другим попутал. Про аналогичные не слышал.

Я же говорю, каша из топора )))
Сперва такие: – Мы можем проапгрейдить Як-40 на новые двигатели, чтобы он летал дальше.
Заказчик: – Ну ок.
– Причём, двигатели мощные и их надо всего два. Третий мы уберём, снизится масса и увеличится полезная нагрузка.
– Ну ок.
– Центровка, конечно, ушла вперёд, но ничего - у нас вот есть уже готовое крыло из композитов, более тонкое, более лёгкое и с большим относительным удлинением. Дальность ещё повысится.
– Ну ок.
– А знаете, зачем ограничиваться крылом? Давайте и фюзеляж целиком сделаем из композитов! Ещё больше снизим массу, увеличим дальность и грузоподъёмность!
– Ну ок.
– Какой классный апгрейд Як-40 у нас получился!