ОАК: Широкофюзеляжный ближне-среднемагистральный самолёт. часть 1
ОАК: Широкофюзеляжный ближне-среднемагистральный самолёт. часть 2
за предоставленные PDF спасибо flateric'у

у вас тут некоторая путаница возникла -)
в новости Летуна с aex - дальнемагистральный самолет, в PDF-никах - ближнемагистральный, собственно, новости объединяет только слово "широкофюзеляжный", может, стоит тему переименовать?

из ШФБСМС потом собираются ваять и дальнемагистральник

Интервью Алексея Федорова RUAVIATION.COM, конечно, посвящено MS-21, но в конце говорит и о насущном:

Q. ...If you make new steps forward, there must be bigger airplanes. Will Russia try to re-enter widebody market?

We are behind western manufacturers in technologies of widebody passenger airliners. Right now we are not ready to complete with the Airbus A350. We are going to spend several more years on shaping our concept for the next generation widebody aircraft. We will be studying various aerodynamics layouts, including flying wing, flying fuselage, different propulsion (probably running on alternative fuels). I think that during the next five years UAC can work out our vision of such an aircraft so that it has some market perspective, some footing. And then, later on, we will attempt preliminary design of such an airplane. So, we did not give up the very idea to produce widebody passenger aircraft, but we believe such an aircraft should be created on another level of technology. We need to develop the requisite technology first, and then leverage on it.

01.11.2010 Вся статья

нечто из вчерашней презентации Слюсаря

Маловат как то в диаметре для дальнемагистрального, не?

Пойдёт.

Ну, можно прикинуть. Размер двери самолета где-то 1.9-2 метра. Тогда диаметр фюзеляжа будет где-то 6 метров. ЧТо близко к диаметру фюзеляжа того же B-777 (6.1).

Только двигатель такого диаметра где брать ?

а каков диаметр ПД14?

НУ у данного движка по прикидке диаметр где-то 3-3.2 метра, что чуть больше, чем роллс-ройсовские движки на 30 тонн+ тяги.

Anduirel
Как раз чтобы двумя такими двигателями оснастить двухдвигательный транспортник на замену Ан-124

P.s. Судя по характерным винглетам, на картинке Дримлайнер.

Может А350?

Неа. У ДРа сужение больше.

у мечтолёта акульи хвосты. А здесь четко отогнутые прямые винглеты.
Это фантазии на тему. Не более. Рисунки молодежи.

МБ,вернутся к проекту КР-860 или сделают на основе Ермака,как в ОКБ Антонова хотели переделать Ан-124 под двухпалубный аэробус

адресом дилера поделитесь

Каким должен быть российско-китайский самолет "Дальность против вместимости" (много букв) http://expert.ru/expert/2015/38/dalnost ... estimosti/

ОАК и COMAC согласовали общий вид широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929.

Достигнуты соглашения по основным геометрическим характеристикам воздушного судна: размах и форма крыла, длина фюзеляжа, размеры носовой и хвостовой части фюзеляжа, размеры и форма оперения, расположение двигателей, шасси и дверей.

Общий вид самолёта, основанный на результатах этапа Gate 2, согласовала объединенная российско-китайская инженерная команда JET-team, которую возглавляют главный конструктор с российской стороны Максим Литвинов и главный конструктор с китайской стороны Чен Инчун.

«Согласование сторонами общего вида самолета CR929 – важнейший шаг для дальнейшего формирования единого технического облика самолётов семейства CR929. Это обеспечивает переход на этап полномасштабной совместной проработки конструкции и систем самолета, в том числе, в рамках работ с потенциальными поставщиками оборудования и компонентов», - заявил на церемонии подписания сторонами схемы общего вида самолета CR929 главный конструктор с российской стороны Максим Литвинов.

Чен Инчун, главный конструктор CR929 с китайской стороны, поздравил команду инженеров России и Китая и отметил значимость этапа согласования общего вида самолета CR929 для дальнейшей работы по программе.

Программа CR929 находится на этапе Gate-3. Кроме согласования общего вида самолета, он включает в себя проведение экспериментально-исследовательских работ в области аэродинамики, выбора конструкционных материалов, анализ технико-коммерческих предложений потенциальных поставщиков ключевых систем и оборудования. Завершение этих работ и прохождение этапа Gate-3 ожидается к середине 2019 года.

За хороший зрение — сто рублей премие!

Долотовский в команде...

Нафик такой монстр России не нужен. Им просто некого возить. Нужен самолет в классе Б-767 с упором на большую дальность и соотвествующие движки для него.

России некого, а Китаю даже очень есть кого. Поэтому C929

Ну да, флот сейчас (и в ближайшей перспективе) "всего" где-то 75 машин.

И опять сайдстик

Журналисты)
Прототип планируется создать во второй половине 20х, сертификация по планам в начале 30х..

Первоочередная программа - двигатель для c919. Его сертификация планируется на 2027й год.

"будет отвечать за разработку" - это выбор подрядчика, который когда-то потом начнёт работы по созданию изделия.
а не презентация готового изделия