вообще-то гондола - это не "обшивка двигателя", не "куски двигателя", это просто гондола.

зы, ниччо, воспользуются специальной авиационной изолентой, плюнут-крякнут, и снова в полёт =))

Еще одна авария с "Боингом" и двигателем, на этот раз в Европе.
https://www.yahoo.com/lifestyle/plane-debris-rains-down-dutch-193335926.html
https://news.yahoo.com/plane-trails-smoke-debris-plummets-211403371.html
https://twitter.com/r_eygelshoven/status/1363161499515183106?fbclid=IwAR1uEwVxCQQMb-5SXQX8cVMe3tj0HfjtZoiFzQDs9FOGUYtF5ngMJM1gSU0

столько лейблов, рамок, воплей..
Есть же нормальная запись.

https://vk.com/video-42331_456242989

Жаль нет функции отстрела двигателя... как раз бы понадобилось...

чтоб платить за убитых упавшим 3-4-тонным двиглом?

Лучше сделать систему отстрела полезного товара.

да я же не серьёзно...

Самолет Л-410 потерял высоту и совершил жесткую посадку в Кемеровской области. Количество погибших в результате падения самолета на аэродроме Танай выросло до девяти человек. Причиной аварии мог стать отказавший двигатель. По словам директора парашютного клуба, пилоты были опытными. СК завел дело о нарушении правил безопасности. До завершения расследования ДОСААФ приостанавливает все полёты самолетов L-410.
https://tass.ru/proisshestviya/11693915

Пьяный еблан открыл дверь аварийного выхода
https://ria.ru/20210711/samolet-1740797834.html
Авиакомпания хочет взыскать убытки с пассажира, открывшего аварийный люк

Пожмотились включить кондиционер на земле? Много ли того керосина потребляет ВСУ?

Проблемы со стартом, над этим работали , но человеческий гений победил.....и пенагон испустил последнюю струю: -туадельдороаого цвета.

Скв по идее штатно питается от 5 и 9 ступеней компресмора основных движков. Питание скв от всу что-то не помню схемы...
Или склероз?

должно быть, но там по расходу слезы одни. ну и сообщали (не знаю правда или нет) у них всу как раз и навернулась.

Людей 2 часа в консервной банке на жаре мариновать как бы тоже не дело.

Говорят от г-на который немедля открыл дверь имелся стойкий запах.+ людей потом мариновали ещё около 5 часов.Это тоже не дело.

речь не о "слезах", а о том, что я не видел питания СКВ от ВСУ.
Нашел схему СКВ 747 - там тоже только от основных двигателей.
https://www.boeing.com/commercial/aerom ... 2012_q1/4/
То есть, или все 2 часа машина должна стоять с заведенными двиглами (а ресурс двигателей дорогой, у них наработка и замены/ремонты в часах вне зависимости от того, где эти часы наработаны), или одно из двух.

не, не могет быть чтоб только от основных. может там для земли не скв используется, а просто воздух гонят по системе.

вот вроде пишут что что-то она там гонит в скв
https://www.aeroexpo.com.ru/prod/pratt- ... 49703.html

Вчера, либо сегодня в Пхукете.

https://t.me/OstashkoNews/53171

Кто-нибудь по консоли крыла может определить что за тип?
Если судить по парку AZUR air, то без винглетов у них только B777.

https://t.me/bbbreaking/185998
Экипаж, предварительно, погиб. Что за борт не очень ясно, сначала писали, что борт был опытный, потом, что газпромовский.

Если верить этой картинке, то получается лажа, т.к. 97001 - первый лётный прототип и сейчас в отстое.

Летун



RRJ-95LR-100 RA-89049, предположительно. Тестовый полёт после ремонта в Луховицах.

По причине выработки топлива? Иначе как он на "одновременно отказавших" двигателях столько кругов сделал?
Недавно, с двигателем были проблемы:

Такую информацию распространяет Mash:



Судя по тому, что скорость падения росла - да, отказ обоих двигателей.

Теперь пишут, что два из четырёх флюгерных датчиков угла атаки установили неправильно.
А реально ли сделать так, чтобы (на новых сериях) его было невозможно неправильно поставить?

Китайцы в своё время отказались от советской авиатехники в том числе и из за несоблюдения принципов Poka Yoke (катастрофа под Сианем).
Сам подход к проектированию был признан не соответствующим требованиям безопасности.
Странно что такое пропустили в SSJ - ведь именно ГСС активно внедряли современные японские методологии...

а вот у меня еще вопрос крутится в голове, но я пока не нашел на него ответа - а с каких пор суперджеты в луховицах стали обслуживать? может тут еще есть причина этой аварии

Следователи проводят обыски в филиале ПАО «ОАК» ЛАЗ им. Воронина в Луховицах.

Следственный комитет начал изымать всю документацию, связанную с ремонтом Superjet 100 (RA-89049) «Газпром авиа», который перед катастрофой проходил ремонт в филиале ПАО «ОАК» — ЛАЗ им. П.А. Воронина Центр техобслуживания и ремонта ВС ГА в Луховицах. Также эксперты берут образцы топлива для проведения экспертиз.

Этот филиал стал обслуживать Суперджеты после того, как Росавиация в июле 2022 года выдала ОАК сертификат организации по техническому обслуживанию в соответствии с ФАП-285. А в декабре того же года техникам корпорации разрешили проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание на самолетах RRJ-95 с российско-французскими двигателем SaM-146 и американской вспомогательной силовой установкой Honeywell RE220.

Также они могут ремонтировать двери и люки, обслуживать бытовое, специальное и аварийно-спасательное оборудование, системы управления воздушным судном, системы двигателя и вспомогательной силовой установки, остекление и конструкции планера. Помимо этого ОАК было разрешено проводить неразрушающий контроль (ВИК, ВК, КК, ТК, УЗК, АК, МПК и РК).

По нашим данным, в мае-июне на рухнувшем сегодня под Коломной Суперджете «Газпром авиа» в Луховицах выполнялось периодическое техобслуживание по тяжелой форме С-check (2А+4А+1С+2С+5С-check плюс дополнительные работы).
https://t.me/aviatorshina/4941