Рули там есть, в носовой части у m30/31, а у m30/31А2 рули уже в хвостовой части и дальность 150км

M30 на переднем плане

M30А2 на переднем плане

И там ещё PrSM с дальностью 500+

Ч.т.д. никаких серьезных пируетов она сделать не может. Хотя траектория на среднем участке, наверняка, не совсем баллистическая.

Абсолютное большинство больших мостов в СССР спроектированы в Москве и Ленинграде. Гипростроймосты, и Ленгипротрансмост и т.д.
Судя по фото плита проезда ж.б. пробита. Это лечится быстро, если пояса не повреждены к которым она крепится.

Где-то видел новость, что вероятно мост обстреляли корректирумыми снарядами.

ничего, они вполне знают как с этим бороться. дадут перед химарсами залп ураганов и перегрузят пво...

И сделают дырки ещё дороже.

Ну, чот как-то не очень эти хаймарсы по мостам.

дороже чем что? чем их отсутвие в случае работы пво в комфортных условиях?

БЧ слабовата. Было бы 300 - 500 кг последствия были бы намного серьезнее. Но лучше по крупным мостам стрелять БЧ по 1500кг или спец БЧ.

https://t.me/HersonVestnik/6468 слабовата? Эффективнее шесть по 50 чем один по 300 кмк

https://t.me/HersonVestnik/6468 слабовата? Эффективнее шесть по 50 чем один по 300 кмк

Неправильное мнение. По таким целям эффективнее один мощный боеприпас.
Бетонный пролет завалить надежно, - нужно попасть ФАБ-3000.
И 50, и 300 маловато будет. И точность тут не поможет.
Объясняю, почему.

Бетонный мост снизу выглядит, как набор из десятка стоящих вплотную бетонных "рельсов" высотой в пару метров. А на их "головки" положен настил из ж/б плит с дорожным пирогом сверху. Все эти "ужасные" дырки, - они в плитах настила, сами "рельсы" не повреждены. Лечится ремонтом или заменой плит настила, это стандартные ж/б изделия, не слишком габаритные.
Не может 50кг взрывчатки, прилетевшей сверху, повредить "рельсу". Весь пар уходит в плиты настила и "пирог".

Что слону дробина...

, так как они разрушат полотно на большей площади, и тут как раз точность решает, чтобы эти 300 оптимально распределить. То что 1500 разово и точно решает вопрос радикально никто не спорит. И та же точность позволяет методично долбить в одну точку если надо разрушить или поддерживать в нерабочем состоянии( что от размеров моста зависит)

Смотря сколько дырок и как они распределены. Если танк поедет или тяжелый грузовик по плите в которой несколько дыр, то может может произойти разрушение повреждённой плиты с фатальным исходом…

Полотно настила даже чинить не надо. Кинул в колею несколько досок, дорога функционирует .

Смотря сколько дырок и как они распределены. Если танк поедет или тяжелый грузовик по плите в которой несколько дыр, то может может произойти разрушение повреждённой плиты с фатальным исходом…

Итак, снова поговорим о мостах.

Сегодня произошло ожидаемое, что мы и прогнозировали в своем предыдущем посте - после обстрела Антоновского моста ВСУ атаковали и другие возможные переправы через Днепр: Каховскую ГЭС и Дарьевский мост через р. Ингулец. Почему это так важно?

В случае критических повреждений Антоновского моста, колонны снабжения придется вести через Каховскую ГЭС. Тогда расстояние в ~60 км от развилки на трассе М-17 Херсон - Джанкой до центра Херсона, которое необходимо преодолеть грузовой колонне, превратится уже в ~120 км. Но это не самое главное.

Для того, чтобы попасть в Херсон через Каховскую ГЭС, колонне будет необходимо преодолеть еще одну реку - Ингулец, через которую ведет Дарьевский мост, также обстрелянный сегодня. В случае критических повреждений уже этого моста ВС РФ придется налаживать понтонные переправы через Днепр и Ингулец, которые ВСУ будет еще проще уничтожить в силу слабости их полотна в сравнении с капитальными мостами.

Проблему необходимо решать.

Военный Осведомитель ©

Проблему необходимо решать.

Военный Осведомитель ©