Авиабаза "Айни". Против кого будут дружить русские, таджики и индийцы?
Савенков Виктор (СНГ):
24.12.2011
На прошлой неделе мировые СМИ распространили неожиданную новость: оказывается, Индия в военных целях тайно использует старый советский аэродром "Айни", расположенный в 25 километрах к западу от Душанбе. Причем не просто использует, а уже разместила на нем боевые истребители и вертолеты, что превращает его в первую и единственную зарубежную военную базу Индии.
Вопрос имеет некоторую предысторию: в 2002 году с Индией был заключен договор на модернизацию аэродрома "Айни", серьезно пострадавшего во время гражданской войны в Таджикистане. Он предусматривал полную реконструкцию его инфраструктуры, взлетных полос и стояночных комплексов, рассчитанных на обслуживание современных истребителей. Как утверждает издание World Politics Review, у Дели в этом процессе был серьезный интерес.
"Индийский чиновник, имеющий непосредственное отношение к реконструкции аэродрома, рассказал World Politics Review, что на базу, находящуюся под совместным индийско-таджикским контролем, в настоящее время уже перебазировался контингент индийских ВВС, включая парк индийских вертолетов Ми-17 и арендуемых российских истребителей, - пишет журналист Саурав Джха (Saurav Jha), в статье "Индийская стратегическая опора в Центральной Азии: часть 1" - Российская техника будет эксплуатироваться российскими подрядчиками, образуя тем самым "своего рода совместный контроль над этими объектами". Эти заявления вторят недавним сообщениям о переговорах между тремя сторонами о совместном использовании базы".
Новость вызвала настолько высокий интерес со стороны других СМИ, что это даже вынудило Министерство обороны Таджикистана выступить во вторник, 20 декабря, с опровержением этого сообщения: "Между Таджикистаном и Индией нет подписанных документов по совместному использованию аэродрома "Айни", и информация о размещенных в Душанбе индийских военных вертолетов необоснованна", – сообщил журналистам руководитель пресс-службы ведомства Фаридун Махмадалиев.
Но если у Таджикистана действительно и в мыслях нет передачи аэродрома ВВС Индии, как он об этом заявляет, тогда встает вопрос, с какой стати Индия вдруг решила заняться благотворительностью и выбросить 70 миллионов долларов (а стоимость модернизации оценивается именно в эту сумму) в укрепление чужой обороноспособности?
Тут можно вспомнить, что еще в 2005 году вице-премьер Сергей Иванов, занимавший тогда пост министра обороны РФ, заявил, что Россия будет использовать таджикский аэродром "Айни" совместно с Индией.
В июле 2007 года другое издание – The Times Of India – со ссылкой на свой источник в Министерстве обороны страны сообщало, что уже в ближайшее время на этой авиабазе будет размещена индийская боевая техника: эскадрилья вертолетов Ми-17, учебно-тренировочные самолеты "Киран" и истребители МиГ-29. В тот раз это также вызвало незамедлительную реакцию Таджикистана, выступившего с опровержением этой информации.
Более того, всего несколько месяцев назад, когда президенты России и Таджикистана подписывали соглашение о продлении аренды российской военной базы на 49 лет, агентство РИА Новости, ссылаясь на источник в министерстве обороны РФ, сообщило, что в 2012 году президенты подпишут новое соглашение о совместном использовании с третьими странами стратегически важного военного аэродрома "Айни".
В этой ситуации необычен уже сам факт присутствия индийских военных в Центрально-азиатском регионе: казалось бы, что Индия забыла на старом советском аэродроме в Таджикистане? Зачем для модернизации авиабазы, которая якобы будет использоваться российскими военными, гнать индийцев, – почему не нанять российских специалистов или тех же таджиков? Ответ станет ясен, как только мы посмотрим на карту региона: авиабаза буквально нависает над Афганистаном, Пакистаном и подпирает западную часть Китая. Именно с этих сторон Пакистан и Китай имеют наиболее слабую организацию системы своей ПВО, а если учесть, что боевой радиус Су-30МКИ, составляющих основу ВВС Индии, равен 1500 км, можно представить, какую угрозу создает их базирование в этом регионе.
Нельзя также забывать и о том, что на 2014-й год запланирован уход США из Афганистана, что грозит резким обострением обстановки в этом государстве и его возвратом под власть исламистских радикалов, серьезно подверженных влиянию Пакистана (если не сказать - контролируемых им).
Здесь же всплывает и другой вопрос: зачем Индии тратить свои 70 миллионов на полное обновление покрытия и расширение взлетно-посадочной полосы, организацию авиадиспетчерской службы, огораживание периметра и оборудование трех укрепленных убежищ, и это притом, что аэродром и так имеет одну из самых длинных взлетно-посадочных полос в мире - 3200 метров? На такую полосу можно посадить самолеты любых типов, в то время как для Су-30 достаточно ВПП длиной меньше километра. Если предположить, что авиабаза все же для России, то зачем она нам? Мы до Афганистана дотянемся и со своих баз.
На фоне этих соображений логично поверить многочисленным сообщениям, что аэродром предназначен все же для Индии, но тогда почему это отрицают таджикские власти? Дело в том, что в регионе в последние годы проявляют все большую активность китайцы, и появление такой серьезной сдерживающей силы со стороны одного из их главного геополитического противника может серьезно испортить отношения между КНР и Таджикистаном, чего последнему, конечно бы, не хотелось.
Что же стоит за всей этими телодвижениями и сопровождающеи их скрытностью?
С этими вопросами "Свободная пресса" обратилась к российским военным экспертам.
Свое мнение высказывает заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин:
– Вообще вся эта история выглядит очень странно, но индийцам это не может быть не нужно. Во-первых: это будущая глобальная держава, поэтому их интересы выходят за пределы собственных границ, по крайней мере, в их близи так точно. Во-вторых, Индия не может не видеть, что Китай ее последовательно и очень плотно окружает со всех сторон, поэтому, конечно, в интересах индийцев это окружение прорвать. Я слышал, что они вкладывали значительные деньги в ее обновление, и вряд ли, они делали это для таджиков и просто занимались благотворительностью. И если база действительно предназначена для них, то тот факт, что это не афишируется легко понять: ответные меры вряд ли возможны, но раздражение со стороны Китая, конечно, будет.
Мнение руководителя Центра военного прогнозирования, кандидата военных наук, полковника Анатолия Цыганка:
– Еще 5 лет назад прозвучало предложение, чтобы российские военнослужащие учили индийских летчиков на базе "Айни". Мотивация очень простая: во-первых, индийцы не хотели оплачивать пребывание наших летчиков на индийской территории, во-вторых, мы действительно соглашались их учить, но при одном условии: если Индия согласится сделать все для того, чтобы восстановить базу до того состояния, в котором она была раньше. А раньше эта база была предназначена для стратегических бомбардировщиков. Предполагалось, что наши стратегические бомбардировщики, которые имеют место базирования на севере, могут использовать ее как аэродром подскока в южном направлении. Поэтому это очень хорошо и для Индии, и для России, и для Таджикистана, который мог бы запрашивать арендную плату с обеих стран.
***
Мнение президента Института стратегических оценок и анализа Александра Коновалова:
– На самом деле действительно может быть так, что дешевле привлечь Индию. Мы с ней уже многие проекты осуществляем совместно, по той причине, что нам самим трудно сделать это качественно. Например, ракета "Брамос" – совместная разработка. Также индийцы должны разработать математическое программное обеспечение для суперкомпьютера, который обязательно должен стоять на борту истребителя 5-го поколения: там требуется написать миллионы строк команд, а у них хорошие программисты. Возможно, и в этом случае работа по модернизации авиабазы в Таджикистане с их помощью обходится дешевле, чем если это делать нам самим.
"СП": - Но зачем она Индии как военная база?
Здесь сложно делать предположения. У Индии есть один военный противник и одна серьезная военная угроза – это Пакистан. Эта страна мусульманская, Таджикистан – тоже, поэтому мне пока трудно представить, что одна мусульманская страна предоставит свою территорию для военных действий против другой мусульманской страны. Хотя, с другой стороны, некоторые говорят, что в случае, если Израиль начнет военное противостояние с Ираном, он может получить поддержку от Саудовской Аравии. Все равно я не очень вижу здесь перспективу для таджиков. Конечно, им очень нужны деньги, а модернизация любого военного объекта стоит больших денег. В данном случае этот объект останется на их территории и может им приносить прибыль за счет аренды, но все равно представить, что Таджикистан сам влезет в потенциальный конфликт между Индией и Пакистаном мне кажется маловероятным. Для нас это понятно, американцы также могут быть заинтересованы в этой базе, т.к. они сегодня активно ищут в регионе аэродромы подскока к Афганистану. Раньше у США в Средней Азии были две базы – в Узбекистане и Киргизии, – а сейчас осталась только одна – в Киргизии.
"СП": - Но в свете принятого вчера решения, что в будущем иностранные военные базы на территории стран, входящих в ОДКБ, могут быть там размещены только со всеобщего согласия членов ОДКБ, можно ожидать, что Россия ни за что не позволит Таджикистану отдать "Айни" американцам.
– Так ли уж ни за что? Россия позволила им быть в Узбекистане и в Киргизии – это все произошло с благословения Москвы, потому что американцы в Афганистане сейчас решают задачи в интересах и нашей безопасности тоже. Потому что для нашей страны самая серьезная военная угроза выглядит следующим образом: если американцы сбегут из Афганистана, не подготовив там нормальное правительство, которое сможет обеспечить хоть какое-то подобие стабильности в стране, то произойдет то же самое, что произошло с правительством Наджибуллы, когда ушли советские войска. Причем произойдет еще быстрее. Тогда к власти пришли талибы, и на этой территории появилось множество лагерей подготовки Аль-Каеды. Сейчас может повториться то же самое. Может быть, это не приведет к немедленной агрессии по отношению к соседям, но идеологическая экспансия, распространение идеологии исламизма и экстремизма состоится безусловно. А это сразу дестабилизирует ситуацию в центрально-азиатских республиках, и тогда уже нам придется посылать туда своих солдат, проливать кровь и тратить деньги. Так что мы совсем не возражаем против того, чтобы американцы там присутствовали и прикрывали наше незащищенное подбрюшье.
"СП": - Не могут ли индийцы взглянуть эту проблему с тех же позиций, которые озвучили вы? Возможно ли, что они также понимают, что Пакистан и Афганистан – два брата близнеца, и что поэтому Индии грозят те же проблемы после ухода американцев, которые описали вы применительно к России? Может быть, они заранее готовят плацдарм для своей защиты?
– А вот этого я бы не исключал, потому что при таком подходе руководство Таджикистана может рассматривать эту помощь Индии не как действия против мусульманского государства, а как удачный вариант противостояния талибам, боевикам Аль-Каеды и международному терроризму в целом.
"СП": - Если анализировать этот шаг Индии с чисто военных позиций, он был бы правильным для противостояния угрозам, которые возникнут после ухода США из Афганистана?
– Да, с чисто военной точки зрения это было бы совсем не лишним. Пакистан и так не такая уж и мягкая страна, но в этом случае возможна его еще большая радикализация, а это серьезная угроза для Индии.
***
Источник - Свободная пресса

http://navoine.ru/articles/2478

Перспективы развития транспортной системы России

Автор ext_736803 пишет в heavytransport

1 апреля, 21:00

Данный материал содержит ответы на вопросы о тяжелой судьбе грузовой авиации в России, о перспективах развития транспортной системы страны, о том, кому же все же нужна столь обсуждаемая в последнее время "база НАТО" в Ульяновске и как это "просто" взять и произвести Ан-124.
Почему сейчас груз, потребляемый на территории РФ, доставляется самолетами за ее пределы, а затем возвращается обратно в Россию не воздушно-транспортным путем?
Глубокий кризис мировых авиаперевозок, вызванный терактом в США в 2001 году,  заставил членов  ИАТА[1] всерьез задуматься о необходимости максимального  сокращения издержек и повышении эффективности всех бизнес-процессов. 
Существующая авиатранспортная инфраструктура России (материально-техническое обеспечение, склады временного хранения и др.), требуют радикальной модернизации. Полное отсутствие хоть сколько-нибудь развитой системы грузовых хабов[2] делает невозможным повышение прозрачности и стандартизацию бизнес-процессов. Таким образом, международные операторы на сегодняшний день либо просто отказываются доставлять грузы на территорию России, либо отдают предпочтение более развитому и надежному железнодорожному или более гибкому автотранспорту, на которые в 2011 году в совокупности пришлось более 90% внутреннего грузооборота в стране.
Чем такой перекос чреват с точки зрения лишних расходов для авиакомпаний и для логистических компаний?
Подобное положение дел чревато, в первую очередь, отсутствием гибкости в договорах купли-продажи с иностранными контрагентами в части условий поставки товаров на территорию Российской Федерации. Российские операторы зачастую оказываются вынужденными самостоятельно доставлять  грузы на территорию России (вместо того, чтобы получить его уже на территории страны) лишь по причине отсутствия за пределами Москвы  хоть сколько-нибудь приличных грузовых хабов. Тем не менее, такой перекос связан, скорее, не с лишними расходами компаний, а с массой упущенных возможностей.
Наша страна занимает объективно выгодное положение естественного транспортного коридора между Западной Европой и Азией. По довольно скоромным подсчетам, товарооборот по этому направлению в 2011 году составил порядка 1 трлн. долл. США.   Доля, на которую уже в ближайшей перспективе могли бы рассчитывать Российские контрагенты, по разным подсчетам составляет порядка 10 млрд. долл. в год (или 7 млн. тонн груза в натуральном выражении). Что касается долгосрочной перспективы, то некоторые эксперты, отвечая на данный вопрос, называют долю в 15% всего грузооборота Европа-Азия и Европа-Америка.
На сегодняшний день основные транспортные потоки из Азии в Европу направлены через Суэцкий канал. Средняя стоимость доставки контейнера морем из Азии в Европу составляет 3000 долл. США. Стоимость доставки аналогичного груза железнодорожным транспортом через Россию не превышает 2000 долл. США (и это, не принимая во внимание экономию времени). И хотя пропускная способность канала уже практически исчерпана, а стоимость и сроки доставки груза из Азии в Европу железнодорожным транспортом  по территории России значительно ниже,  как иностранные, так и российские компании не могут воспользоваться этой, казалось бы, «золотой жилой», просто-напросто из-за неразвитой инфраструктуры.
Может ли помочь решить эту проблему создание мультимодального центра на территории страны?
Создание на территории страны, подчеркну, не одного, а ряда мультимодальных центров перевозок, решит целый ряд стратегических задач. До недавних пор наша страна переживала глубочайший системный кризис. Что бы ни докладывали чиновники с трибун, мировая экономика пока еще не может выбраться из тяжелейших экономических условий, вызванных кризисом 2008 года. Россия – часть мировой экономической системы. Причем, часть довольно значительная. В этой связи, довольно странно говорить об успешном преодолении Россией экономического кризиса в то время, как тот или иной член ЕС то и дело бьется в предсмертных конвульсиях в попытке избежать дефолта. 
Создание на территории страны мультимодального центра позволит, во-первых, в значительной степени облегчить жизнь местным логистическим компаниям, и, во-вторых, придаст дополнительный толчок развитию региона, в котором он будет построен.
Необходимо понимать, что единство экономического пространства, свобода перемещения грузов и миграции населения из одной части страны в другую являются важнейшими условиями сохранения единства государства. Именно согласно этому критерию Россия не обладает ни достаточной экономической, ни геополитической устойчивостью. Отвечает ли подобный проект национальным интересам России? Да, отвечает и отвечает непосредственно. Интеграция страны в транспортную трансконтинентальную систему с привлечением к участию в проекте международных операторов приобретает в современных условиях стратегическое значение. Отказ России от создания подобной транзитной системы означал бы отнюдь не сохранение суверенитета, а повышение зависимости от транспортной геополитики соседних государств. Поэтому, активная позиция России в данном вопросе – это не только средство извлечения выгоды для отдельных субъектов экономической деятельности, а гарантия национальной безопасности государства.
В каком субъекте Российской Федерации удобно было бы создать подобный центр? И чем в данном отношении выгодны позиции Ульяновска?
Как уже было сказано выше, существует необходимость создавать подобные центры в нескольких регионах страны. Так, наиболее перспективными городами для создания мультимодальных центров на данный момент нам представляются Красноярск, Владивосток, Хабаровск, Ульяновск. Однако, позиции Ульяновска как стартовой площадки интеграции в Европейско-Азиатскую транспортную систему выгодны по целому ряду причин.
Во-первых, выбор Ульяновска связан с технологическими возможностями аэродрома «Восточный». Взлетно-посадочная полоса в Ульяновске — 5100 м — является пятой по длине в мире после ВПП авиабазы Эдвардс в США, аэродрома Эмбраер в Бразилии, аэропорта китайского города Чамдо, и аэродрома в российском Раменском. Недаром ВПП в Ульяновске считалась резервной для посадки российского челнока «Буран». Таким образом, технические характеристики ВПП в Ульяновске позволят принимать не только все без исключения виды современных грузовых ВС,  но, в перспективе, и грузовой A380, и Ан-225. Во-вторых, уникальное географическое положение Ульяновска позволит создать полноценный мультимодальный грузовой центр с использованием железнодорожного, авиа-, авто- и речного грузового транспорта. Наконец, более восточный центр мультимодальных перевозок позволит в значительной степени разгрузить московский транспортный узел, пропускная способность которого в последние годы так же оставляет желать лучшего.
В этой связи, лозунги некоторых граждан, связывающих итоги президентских выборов в России с разрешением российского руководства строить в Ульяновске «базу НАТО», кажутся еще более абсурдными. Да, Ульяновск действительно предполагается использовать в качестве перевалочного пункта для транзита нелетальных грузов НАТО из Афганистана. Однако, говорить о каком-то контроле НАТО над аэродромом «Восточный» и вовсе смешно: ни о какой военной базе НАТО речи не идет, да и не может идти.  Транзит грузов из Афганистана  – лишь незначительная часть намного более масштабного, повторюсь, коммерческого инфраструктурного проекта.
Не смешно другое. Фактически бесплатно при участии ряда международных логистических операторов Россия может получить не военный, а мультифункциональный транспортный узел по принципу хаба, где сойдутся авиационные, железнодорожные и автомобильные пути, сравнимый по возможностям и уровню оказываемых услуг только с московским транспортным узлом. Уже это может стать значительным коммерческим успехом для всего Ульяновска и его населения.
Создание на базе аэродрома «Восточный» мультимодального центра может стать значительным коммерческим успехом и для базирующейся в Ульяновске авиакомпании «Волга-Днепр», являющейся одним из крупнейших налогоплательщиков и работодателей области. Ни для кого не секрет, что при активном участии «Волга-Днепр» планируется возобновить серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», крупнейшим эксплуатантом коих в мире она является. Каждый россиянин гордится этим достижением отечественного самолетостроения. Однако, далеко не каждый россиянин задумывается о том, что нынешнее состояние авиационной промышленности в России требует вложения многих миллиардов рублей для осуществления проекта подобного масштаба.
Стоит понимать, что возобновление производства не самого экономичного и дешевого воздушного судна в мире – проект далеко не на 100% коммерческий. Однако, для того, чтобы данный проект рано или поздно претворился с жизнь, необходимо быть уверенным, что вновь произведенные «Русланы» будут в достаточной степени обеспечены коммерческим налетом. Создание на базе  аэродрома «Восточный» в Ульяновске подобного мультимодального хаба позволит отчасти решить и эту задачу, дав вторую жизнь гордости отечественного авиапрома.

© 2012 Андрей Тугин
Воспроизведение данного материала приветствуется, однако, разрешается только при условии указания ссылки на авторство и приведения интерактивной ссылки на первоисточник.
-----------------
[1] Международная ассоциация воздушного транспорта (англ. Iternational Air Transport Association, сокр. IATA) международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале. Европейский центр — в Женеве. ИАТА имеет 101 представительство по всему миру.

Рогозин об идиотах и базе НАТО в Ульяновске
10:13 / 10.04.2012
Информация, что в Ульяновске будет создана база НАТО, – провокация, а те, кто ее распространяют – идиоты. Об этом в своем микроблоге Twitter заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
Высказывание вице-премьера были вызваны голодовкой, которую устроили в воскресенье коммунисты Ульяновска, протестуя против создания там перевалочного пункта Североатлантического альянса. Кроме того, недавно в городе прошли антинатовские пикеты.
"Голодовка – штука серьезная. Это жест предельного отчаяния. Нельзя профанировать протест из-за чьей-то глупой шутки насчет "базы НАТО". Нет никакой базы НАТО в Ульяновске. Нет, не было и не будет. Кто-то устроил провокацию и толкнул наивных людей на глупость. Позор", – написал Рогозин. "Тот, кто распространяет "новость" про "базы НАТО в России", или провокатор, или просто идиот. Считайте, что это официальное заявление", – цитирует его РБК.
Как писали Дни.Ру, ранее министр иностранных дел России Сергей Лавров заявлял, что в Ульяновске будет создан пункт для комбинированного транзита невоенных грузов. Кроме того, транзит будет проходить под таможенным контролем России, а военного и даже гражданского персонала НАТО там попросту не будет. На объекте будут задействованы исключительно российские таможенники и отечественные компании.
Тогда же заместитель министра иностранных дел России Александр Грушко сообщил, что в Ульяновске будут организованы временные склады, необходимые для хранения и погрузки на самолеты контейнеров с невоенными грузами, также опровергая информацию о некоей "базе НАТО" в Ульяновске. Также, по словам Грушко, "перевозки носят сугубо коммерческий характер", а их цена определяется договором между заказчиками на перевозки и перевозчиками.

10 апреля 2012 г., Aviation Explorer – КПРФ требует разорвать соглашение о создании пункта транзита грузов NATO в Ульяновске и призывает создать парламентскую комиссию по этому вопросу, сообщает РИА Новости.
Россия может подписать с НАТО договор об обратном транзите грузов из Афганистана, который будет сочетать воздушную и наземную переброску грузов. Минобороны РФ заявило, что грузы, перевозимые через территорию России, будут досматриваться таможенниками и что перевалочный пункт в Ульяновске не является военной базой NATO или США. Провокацией слухи о создании военной базы NATO в Ульяновске назвал и вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. В то же время в минувшее воскресенье стало известно, что коммунисты Ульяновска проводят голодовку, протестуя против присутствия NATO в РФ.
"Мы требуем разорвать соглашение по ульяновской базе. Если отечественное руководство не готово сделать заявление, мы требуем создать парламентскую комиссию по данному вопросу", - сказал Локоть во вторник на заседании Госдумы, выступая от имени фракции в рамках традиционных пятиминутных заявлений.
Он напомнил, что в России прошли акции протеста против этой базы, и уже есть опыт борьбы с "натовскими поползновениями" - ранее не были допущены попытки проведения учений в Нижегородской области и в Крыму. "Мы никому не дадим возможности торговать безопасностью на территории РФ", - заявил депутат.
Он добавил, что министр обороны Анатолий Сердюков на запрос депутатов заявил о том, что база Ульяновска принесет коммерческие выгоды РФ. "С каких пор министерство обороны занимается коммерческой выгодой? Фактически речь идет о торговле безопасностью РФ, о торговле территорией РФ", - считает Локоть.
Его коллега по партии Николай Коломейцев также сказал о необходимости создания парламентской комиссии, чтобы исследовать "проблемы и мотивы подписания такого соглашения в рамках существования положений закона о статусе сил (NATO - ред.) 2007 года". "Вы его почитайте внимательно, кем там называются американские вооруженные силы, присутствующие на территории РФ. Тогда, может быть, коммерсантам от вооруженных сил будет более понятна суть и назначение принятия таких решений", - сказал Коломейцев.
В свою очередь первый вице-спикер Госдумы Александр Жуков, председательствующий на заседании во вторник, предложил Компартии подготовить предложение по созданию правительственной комиссии. "Вносите предложение по созданию такой комиссии, будет рассмотрено", - сказал он.

Россия и НАТО: конец и начало

Создание базы НАТО в России в городе Ульяновске - чрезвычайно показательное и знаковое геополитическое событие начала XXI века. Новоизбранный президент России Путин, выступая перед парламентом страны, подтвердил это решение, что легитимизирует его как минимум на ближайшие 6 лет.
И не имеет значения, как эту базу называют политиканы: логистическим центром, пунктом базирования или перевалочным ядром. Именно все эти составляющие и определяют сущность военной базы НАТО в России.
Именно под названием «логистический центр», которое является абсолютно понятным большинству россиян, стыдливо и прячется сам факт создания первой, но не последней, военной базы «агрессивного, антироссийского, антиславянского и антиправославного военно-политического альянса», - цитирую российских же политиков. И некоторых «украинских» тоже.
Помню, как лет 17 назад в одной газете напечатал статью, где на основе методов такой себе, конечно же, «буржуазной лженауки» футурологии, чего-то вроде генетики или кибернетики, предсказал, что у России нет другого выхода, как в будущем создавать на своей территории базы НАТО.
Что тут началось! .. Трудно описать. Редакция отказалась меня в дальнейшем печатать, потому что ее завалили письмами «умники», которые прямым текстом утверждали, что газета предоставляет свои страницы для публикаций психически больным людям. Что скорее россияне переселятся на Марс, чем создадут на своей территории базу НАТО.
И что мы имеем?
И россияне остались в России, и база НАТО родилась.
Интересно было бы послушать мнение всех этих представителей «нерушимого правящего блока коммунистов с олигархами-капиталистами» в «нашем» парламенте.
Это же они всю свою прошлую предвыборную кампанию «для лохов» построили на том, что, видите, нам не по пути с каким-то там НАТО, американскими «пиндосами» и «прочей белогвардейськой сволочью». Только в братские объятия, так сказать, медведя.
Так и что из этого вышло, господа-товарищи?
Что вы теперь будете петь перед этими выборами?
Ведь «братская Россия», возможно, объевшись украинского твердого сыра , абсолютно «неканонической» квадратной формы, вдруг стройными рядами двинулась в объятия НАТО, очередной раз показав своим украинским поклонникам известную фигуру из сплетенных пальцев. Но о чем говорилось в той моей пророческой статье, которая просто опередила время? Там писалось, что у России в будущем не будет другого выхода, как проситься под зонтик НАТО, сбрасывая как ненужный баланс территорию вплоть до Урала. Если Россия и дальше будет ждать, то придется отдать ее аж по Волгу.
Похоже, что руководство знает то, чего не знают наши всякие политологи и консультанты нынешней власти Украины...
Ульяновск выбран совершенно случайно. Как известно, этот город находится именно на Волге. Таким образом, косвенно уже дан сигнал «кому надо», что именно этот «восточный вал» и является тем последним рубежом, который пока что чисто психологически Россия готова защищать.
Натовская база создается якобы для обслуживания войск альянса в Афганистане.
Но давайте посмотрим на карту. Есть города и южнее, и восточнее, которые лучше подходят для этой миссии.
Просто это - действительно знаковый город. Родина Ленина.
И последний восточный форпост России перед неизбежной экспансией китайцев и исламского мира.
Для меня очевидно, что именно через эту базу американские войска будут проводить эвакуацию из Афганистана. У них просто нет другого выхода. А вот что будет делать Россия со всем этим Евразийским союзом вместе с Таможенным союзом, когда войска НАТО покинут Афганистан?
Не знаю, для кого не понятно, что после этого вся Центральная Азия вместе с Казахстаном и Северным Кавказом - взорвутся как атомная бомба. Считаю, что еще до этого Россия будет требовать от НАТО создания своих военных баз не только в Самаре и Волгограде, но и в Ставрополе и Краснодаре.
И «ненавистную» систему ПРО именно по Волге поставят.
Именно в контексте создания базы НАТО в Поволжье и находится для нас выбор, за кого голосовать на предстоящих парламентских выборах.
Или мы войдем в ЕС и НАТО - или будем вовлечены в очередное противостояние России с исламским миром и Китаем, и наши дети и внуки станут в который раз пушечным мясом для России.
Напомню тем, с короткой памятью, сколько украинцев погибло в русско-китайской войне в районе острова Даманского или во время русско-исламской войны на Северном Кавказе в XIX веке.
Помните об этом, люди.
И голосуйте не сердцем, а разумом.
Ибо «нерушимый правящий блок коммунистов и олигархов-капиталистов» - именно на «проклятом Западе» держит свои деньги, давно купил там квартиры и дома, учит своих детей и внуков.
Вам же просто морочат голову. И создание базы НАТО в России этому яркое подтверждение.
Источник: inosmi.ru

Базы НАТО в Ульяновске не будет

Владимир Путин заявляет, что в Ульяновске будет «площадка подскока» для транзита грузов, а не база НАТО
«Что касается Ульяновска, – никакая там не база НАТО, это просто, как военные говорят, «площадка подскока» в случае транзита по воздуху грузов соответствующих военных», – заявил Путин, отвечая в среду на вопросы депутатов в Госдуме.
Он подчеркнул, что эта площадка будет использоваться для транзитов военных грузов стран западной коалиции, участвующей в военных действиях в Афганистане.
Путин напомнил, что Россия приняла решение поддержать транзит через свою территорию военных грузов таких стран, как США, ФРГ, Франции.
«Надо помогать им решать проблему стабилизации ситуации в Афганистане, или нам придется делать это самим. Что касается НАТО. Если мы отдельным странам НАТО уже разрешили транзит, то в чем проблема для самой НАТО?», – сказал Путин.
По сообщениям корреспондентов «ВПК», информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН

НАТОбзор: а был ли мальчик? (с)

doktorhaus
12 апреля, 22:25
Оригинал взят у hashenko73 в НАТОбзор: а был ли мальчик? (с)
Эта неделя была богата на разного рода события вокруг темы с открытием на территории Ульяновской области транзитного пункта для "нелетальных" грузов НАТО.
Сначала удивили правоохранительные органы, разогнавшие тусовку голодающих против мифической базы северо-атлантического альянса. Несмотря на то, что скорее всего действия полиции были обоснованы с точки зрения действующего российского законодательства (юридическую оценку попросил дать журналист Ъ Сергей Титов), имиджево они сыграли определённо в минус. Не совсем понятно, кому вообще мешала малочисленная группа лиц в палатках, к четвёртому дню голодовки вконец запутавшаяся в том, против чего выступает: то ли против выдуманной базы НАТО, то ли позиции лидеров КПРФ федерального и регионального уровней, не поддержавших такие методы протеста.
В этом плане гораздо интереснее и креативнее выглядела стёбочная акция четырех молодых ульяновцев под названием "Голодовкам - НЕТ! Хватит это терпеть!". Усталость от голодающего шоу в аэропорте "Ульяновск-Восточный" привела активистов в лесополосу около аэропорта "Ульяновск -Центральный", где последние устроили алкогольно-закусочный перфоманс "Выпьем и закусим за НАТО". Видеообращение участников акции можно найти в блоге у doktorhaus, трансляцию с места событий у их непосредственного участника malykh_d. Кстати последний сегодня выдал интересный для ульяновцев политический инсайд о бизнесе и трудовых отношениях в коллективе лидера голодающего протеста Наири Чатиняне.
Сегодня же появился очередной комментарий официального лица. На этот раз его предоставил директор информационного бюро НАТО в Москве Роберт Пшель в эфире радио "Эхо Москвы": "Это новая точка, но не база, не склад, а просто прилетает самолет и перебрасывает карго на железнодорожный транспорт. О солдатах или оружии и речи не идет, только нелетальные средства".
Ну, а главную интригу этой недели я оставил на самый конец своего мини-обзора - детальное вчитывание в разъяснения пресс-службы МВД по Ульяновской области, позволило сделать мне одно прелюбопытное открытие:
Вот что пишет полиция: "По прибытии полицейские установили, что на территории, прилегающей к аэропорту «Ульяновск-Восточный» расположены палатки, в которых находятся (ВНИМАНИЕ!!!) 10 человек".
А вот, что говорит лидер голодовки, гендиректор Мехзавода № 2 (зафиксируем это в памяти)  в интервью какой-то радиостанции: "Нас здесь (ВНИМАНИЕ!!!) 12 человек, мы участвуем в голодовке и это будет продолжаться до тех пор, пока мы не получим внятного ответа."
То ли ответ был получен, то ли кто-то кто-то выбыл по иной причине, но за несколько дней из лагеря голодающих исчезло сразу аж 2 человека. И всё бы ничего, если бы из голодовки "выбыли" по медицинским показателям: всё-таки в ней участвовали, в том числе и люди пенсионного возраста (что само по себе очень плохо). Не будем брать в расчет и тот факт, что по законам жанра в таких вещах, как голодовка, обычно, если кто-то выбывает, его место занимается другим человеком. И даже не обратим внимание на то, что никто об исчезновении голодающих из лагеря под "Восточным" так и не сообщил, хотя отдельные уникальные личности строчили оттуда со скоростью хорошего секретаря-машиниста. Просто читаем дальше:
"Они заявили, что развёрнутые четыре палатки им не принадлежат, а, возможно, являются собственностью Ульяновского механического завода №2, представителя которого среди них на тот момент не было, поэтому все палатки они оставляют на своих местах".
Все всё поняли? А я-то ломал голову, почему уже на второй день голодовки комментарии раздавал Рафаэль Лукманов, а не собственник четырех палаток. Конечно, голодать можно где-то на стороне, вполне возможно были веские причины на то, чтобы покинуть палаточный лагерь, но согласитесь выглядит всё это крайне подозрительно...

NATO рассчитывает в ближайшее время достичь договоренности с РФ по транзитному пункту в Ульяновске, сообщает РИА Новости со ссылкой на директора информационного бюро альянса в Москве Роберта Пшеля.
"Мы надеемся удастся добиться такого договора в ближайшее время", - сказал он. Пшель не исключил, что тема транзитного пункта будет обсуждаться в ходе Совета Россия-NATO на министерском уровне 19 апреля в Брюсселе.
Он уточнил, что на сегодняшний день обсуждается только транзитный пункт в Ульяновске. "Предложение о пункте в Ульяновске - это предложение России. Если будут другие предложения, то мы можем их рассмотреть", - отметил Пшель.
Россия может подписать с NATO договор об обратном транзите грузов из Афганистана, который будет сочетать воздушную и наземную переброску грузов. Минобороны РФ заявило, что грузы, перевозимые через территорию России, будут досматриваться таможенниками, и что перевалочный пункт в Ульяновске не является военной базой NATO или США.
Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин 21 марта заявил, что центр будет использоваться для авиационных перевозок самолетами NATO определенных грузов в Ирак и Афганистан, при этом вооружение и боеприпасы через Ульяновск перевозиться не будут. Российский МИД заявлял, что никакой военной базы или транзитного центра NATO в Ульяновске "не будет и быть не может", а речь идет о введении в нормативно-правовую базу понятия "комбинированного транзита".

Я.Е. Нилов (фракция ЛДПР): Уважаемый Владимир Владимирович! В своём докладе вы вскользь коснулись вопросов внешних угроз, и фракция ЛДПР хотела бы узнать ваше мнение по следующему вопросу.

Как известно, военный блок НАТО был создан не как наш друг и товарищ, а скорее как военный соперник. Нельзя сегодня не вспомнить последние слова кандидата в президенты США Ромни, который назвал Россию одним из главных врагов Америки, наверное даже первым врагом Америки. Принципиальная позиция верховной власти России всегда была направлена на то, чтобы не допустить развёртывания никаких военных баз не только на территории нашей страны, но и близ границ. Принципиальный лозунг ЛДПР всегда был: «Нет – движению НАТО на Восток». Однако недавно появилась информация о том, что на территории Ульяновской области будет развёрнута военная база НАТО.

В связи с этим встаёт такой вопрос: поменялась кардинально позиция у руководства страны или мы чего-то не знаем, что-то не так понимаем? Прошу вас прокомментировать. Спасибо.

В.В. Путин: Я считаю, что блок НАТО – это в целом (и я говорю об этом прямо нашим коллегам) атавизм времён холодной войны. Он возник в то время, когда существовала биполярная система в международных отношениях: сначала были созданы западный блок и НАТО, а потом в ответ на это Варшавский договор. Сегодня такой ситуации нет. Непонятно, зачем нужна такая организация, как НАТО. Но она есть, это реалии геополитические и с ними нужно считаться.

Более того, в некоторых случаях НАТО действительно играет роль такого стабилизатора в мировых делах. Правда, свой нос иногда суёт туда, куда не нужно, и выходит за рамки даже своей уставной деятельности, но мы должны соответствующим образом реагировать. Это совершенно естественно, но, повторяю, в ряде случаев играет стабилизирующую роль.

Например, в Афганистане НАТО­ действует в соответствии с мандатом Организации Объединённых Наций. Я хочу обратиться ко всем вам здесь присутствующим вне зависимости от политической ориентации: мы с вами понимаем, что происходит в Афганистане, ведь правда? Мы с вами заинтересованы в том, чтобы ситуация там была под контролем, так? И мы с вами не хотим, чтобы наши солдаты воевали на таджикско-афганской границе? Не хотим. Но там западное сообщество и НАТО присутствуют. Дай Бог им здоровья, пускай работают.

Мы с вами приняли решение поддержать транзит (и наземный, и воздушный) отдельных стран – и США, и ФРГ, и Франции. Надо им помогать – в этом моя позиция, – надо помогать им решать проблему стабилизации ситуации в Афганистане. Или нам придётся это делать самим. Понимаете, в чём дело, выбор какой?

Что касается НАТО. Если мы отдельным странам НАТО уже разрешили транзит, то в чём проблема для самой НАТО? Знаете, нужно очень прагматично подходить к определению того, что нам выгодно, соответствует это нашим национальным интересам или не соответствует. Нашим национальным интересам соответствует поддержание стабильности в Афганистане, и мы публично говорим об этом: мы будем вам и поэтому транзиты будем обеспечивать.

Что касается Ульяновска, то никакая там не база НАТО. Это просто, как военные говорят, площадка подскока в случае транзита по воздуху грузов соответствующих военных. Поэтому, уверяю вас, ничего там необычного, не соответствующего нашим интересам не происходит. Наоборот, всё, что делается в этой сфере, полностью соответствует национальным интересам Российской Федерации и нашего народа.

Что такое логистический центр НАТО и сколько он принесет денег Ульяновску и почему местные жители не верят, что это будет мирный авиаузел?

НАТО попало в монопольные сети России

Что "забыли" сказать о российской базе ОДКБ "Кант"?

http://www.warandpeace.ru/ru/reports/vprint/68954/

Макфол обвинил Россию в "подкупе" Киргизии
26.05.12 10:33 США: опыт строительства империи
Посол США в России Майкл Макфол обвинил власти РФ в "подкупе" Киргизии в 2009 году с целью добиться ликвидации военной базы НАТО в Манасе. Об этом, сообщает РИА Новости, Макфол заявил 25 мая на встрече со студентами Высшей школы экономики в Москве.
Как отметил Макфол, "ваша страна подкупила Киргизию, чтобы американцев вышвырнули из Манаса". Посол признал, что США также предлагали "взятки" Бишкеку, однако их размер был "примерно в десять раз меньше".
Как добавляет "Интерфакс", Макфол также заявил, что Соединенные Штаты "не пытаются играть в сферы влияния вокруг киргизского правительства" и подчеркнул, что военная база в Манасе необходима для переброски американских солдат в Афганистан.
Авиабаза США на территории международного аэропорта Манас в Бишкеке действует с 2001 года и используется как транзитный пункт для перевозки грузов и военнослужащих коалиции НАТО в Афганистан. В начале 2009 года киргизские власти расторгли договор о размещении базы, и уже тогда наблюдатели неофициально связывали это с получением Бишкеком финансовой помощи из России.
Летом 2009 года Киргизия и США подписали новое соглашение, в соответствии с которым база была переименована в "Центр транзитных перевозок", при этом ее функции практически не изменились. В соответствии с последними заявлениями властей Киргизии, база будет полностью закрыта до конца 2014 года.

США развивают разведывательную сеть в Африке

США увеличивают число тайных разведывательных операций на территории Африки, в том числе развивая сеть небольших авиабаз, чтобы контролировать активность террористов, сообщает сайт газеты Washington Post.
По данным издания, с 2007 года США построили в Африке более десяти маленьких аэродромов, на которых под видом частных самолетов размещаются небольшие разведывательные летательные аппараты, оснащенные большим числом датчиков, среди которых камеры видеонаблюдения, тепловизоры и аппаратура для радиоперехвата.
По данным офицера из числа американских разведчиков в регионе, число операций, выполняемых подразделениями ВС США в Африке, увеличилось в последние месяцы в рамках "теневой войны" с радикальной исламистской группировкой "Аль-Каида" и другими бандформированиями.
Собеседник агентства подчеркнул, что представители специальных подразделений ВС США работают во многих странах мира, а не только в зонах боевых действий.
Ключевым центром разведывательной сети США в Африке является авиабаза в столице Буркина-Фасо городе Уагадугу, куда в рамках программы под кодовым названием "Песок из ручья" (Creek Sand) прибыли десятки американских военнослужащих. Самолеты-шпионы с базы в Уагадугу преодолевают сотни километров, чтобы выполнить миссии в Мали, Мавритании и на территории пустыни Сахара, где скрываются боевики террористической организации "Аль-Каида в исламском Магрибе".
"Аль-Каида в странах исламского Магриба" - одна из наиболее опасных террористических организаций в Западной Африке. На ее счету множество дерзких и жестоких акций, в том числе похищения и убийства иностранцев.
Источник: РИА Новости Редактор: Bred http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/70291/