CG писал(а):
BBCRF писал(а):
CG писал(а):
Какая еще маневренность? Никто не ходит в СВО на скоростях 300-500. Все делается на 1000+.
ниже 600 не летают
Летают при выполнении функций ДРЛО и работе по БПЛА/БЭК. Но это можно прекрасно делать и без УВТ. При ДВБ, работе по земле или уходе от подсвета естественно нет. Я ставлю на то, что в 6 поколении мы не увидим УВТ ни у кого или будет реализован бесплатный УВТ, как на F-22. Скрытность, дальность, объем отсеков решают сегодня. Естественно важна и скорость. Поэтому, нужны сверхзвуковые ведомые. Поэтому, США и не выбрали себе ведомый вариант БПЛА. Концепция Kratos XQ-58 Valkyrie нелепа. Сверхзвука нет. Отсек маленький и даже одну КР не вместит или ракету ДВБ. А пилотируемый вариант XQ-67A вообще какая-то ахинея. И АФАР нормальный не лезет. Anduril Fury аналогично. В общем концепции Су-75Б и С-70 самые вменяемые пока. Сверхзвук и дозвук. Но отсеки на С-70 конечно маловаты под планирующие авиабомбы.
https://www.anduril.com/fury/
Этих "ведомых" вы считаете недостойными.
Все они предназначены для того, чтобы очень часто теряться в бою, поэтому рассчитаны на низкую стоимость.
99,9% боевых вылетов выполняются на дозвуке, как вы думаете, истребители с двумя топливными баками и кучей бомб и ракет, которые являются типичным западным ударным комплектом, могут быть какими угодно, только не дозвуковыми?
Kratos и Anduril - сторонние игроки, готовые работать нестандартно, и оба стремятся к созданию недорогих платформ.Andurill также будет создавать дешевые и относительно небольшие крылатые ракеты. Пока что S70 не выглядит дешевым или расходуемым беспилотником. Беспилотный вариант S-75 будет стоить примерно столько же, сколько пилотируемый истребитель.
Американцы пробуют множество различных концепций, и большинство из них могут оказаться непрактичными, но они быстро пройдут "дарвиновский" отбор и в итоге получат модель практического использования.
Они накапливают большой практический опыт как в области взаимодействия "воздух-воздух", так и "воздух-земля".
