Куда как проще и дешевле будет построить цех по их сборке прямо на месте. Рядом с космодромом.

Дак ить, про это не слухом не духом в новостях. Тут требуются высококвалифицированные специалисты, которые ближе всего только в Омске. Создавать новое производство? Это не так просто. Хотя в советские времена так и поступали. Но это потребует переселения специалистов и создания для них комфортных условий. А там городок всего на 50 000 душ, недостаточно для широкого сервиса сферы услуг.

По моему для испытаний нужен специальный стенд. И после испытаний их нельзя разбирать. Но я тут не уверен.

он не занимает много места

План строительства космодрома "Восточный"
КРТ на космодром «Восточный» планируется
доставлять железнодорожным транспортом с
помощью специальных средств транспортирования.

Что касается Куру, то Фр. Гвиана это одна из задниц мира и там есть завод производящий вообще все РТ, включая ММГ, ТРТ и водород, а так же окислители к ним.

Не много про будущее водорода
http://www.atomic-energy.ru/news/2018/04/09/84821

Зверюга, у меня просто нет слов...
Водород давно и успешно используется в промышленности, для него разработаны спец. стандарты и оборудование.
Вот пример.

tsyklon
RL-60 имеет закрытый цикл, т.к. нужен высокий УИ.
Или вы что-то другое хотели сказать?

https://en.wikipedia.org/wiki/LE-9
https://www.youtube.com/watch?v=phUbQkdznw0
1.400kn.
цикл расширения на первой степени ракеты.
60:1 тяга / вес

Вот он, наш ответ Маску.

СРАВНЕНИЕ РАКЕТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С «СОЮЗОМ-2»

Все перспективные носители выполнены в одном диаметре – 4100 мм; для разных вариантов ракет возможно применение головных обтекателей различных типоразмеров.

На основе ракет «Союз-5» и «Союз-6» будут созданы блоки нижних ступеней ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Предполагается разработка двух вариантов кислородно-метанового носителя «Союз-СПГ» – с многоразовой и одноразовой первой ступенью.

Подписан контракт на разработку аванпроекта. Топливом должен служить метан, охлаждённый до сверхнизких температур и соответственно жидкого состояния.

Масса ракеты должна составить 360 тонн, диаметр ступеней — 4,1 метра — это железнодорожный габарит, высота 55 метров. В многоразовом варианте, с посадкой первой ступени Амур должен тянуть на НОО 10 тонн груза, в одноразовом варианте 12,5 тонн на НОО.

Головной диаметр планируют сделать большого диаметра 5,1 метр. Цена за пусковую услугу для Амура планируется в 22 млн долларов. Планируется использовать первую ступень многократно до 10 раз, с последующим доведением и до 100 и более полётов. Летать планируют с космодрома Восточный.

А вот как высказался по этому поводу И. Маск.

«Это шаг в правильном направлении», – передает ТАСС слова Маска по поводу создания в России метановой ракеты «Амур» с возвращаемой первой ступенью.

«Цель должна быть в минимизации цены за тонну при выведении полезной нагрузки на орбиту, иначе в лучшем случае ракета займет нишевый рынок», – отметил Маск в ответ на сообщение, в котором был впервые представлен облик ракеты «Амур». Он добавил, что ракета большего размера также будет иметь значение для экономической выгоды.

Кстати, какая усреднённая плотность у пары "жидкий кислород + СПГ"?

Просто чтобы сравнить

Кислород/керосин: 1,036 г/см³
Кислород/водород: 0.3155 г/см³
НДМГ/АТ: 1,185 г/см³

Я только не понял, где у вас керосин, а где водород. Объем ракет на водороде самый большой, а сажи с водородом по определению нет.

Это от температуры зависит, плотность может сильно отличаться

Интересно. Дополнительный двигатель, его подсистемы и крыло по совокупной массе выйдут меньше, чем необходимое количество топлива для посадки на одном из основных ЖРД?

И если нет, то стоит ли овчинка выделки?
Из очевидных плюсов - гораздо шире диапазон мест посадки. Из минусов, конструкцию придется таки делать крепче в плане поперечных нагрузок.