Скорее всего в ближайшую неделю или две - мы увидим первую попытку запустить starship на 15км, спланировать и посадить его обратно.

прошу в теме не обсуждать политические моменты, а ограничиться техническими моментами РН, перспективами и ценами его эксплуатации и влиянием на космические программы других стран в случае успеха проекта полностью многоразового РН.

SN8 на стартовом столе.


перевозка секций ускорителя SH1 в сборочный ангар.

постоянный прямой эфир с космодрома.

Не удержался. Я наверно озабоченный извращенец, но....

Луна наставила рога.

А вот на втором прожиге был вчера фейл, потеряли пневматику на SN8 из за чего-то неизвестного с насосом (в результате чего он расплавился), начало расти давление в верхнем баке с кислородом, но сработала защита поэтому ничего не рвануло. Один двиг придется менять. Полет скорее всего отложат на месяц, может даже больше, ибо причина пока даже неизвестна.

Разрушение газогенератора двигателя,один Раптор точно на свалку,но вполне вероятно повреждение и остальных.


Теперь можно смело менять на SN42.
Э..результат замены предсказуем.

И так до SN100500. Но это другое. Надо понимать. Немецко-деревенский V-2 выглядит лучше этого убогого фалоса.

На это уже второй прожиг, на первом вы солгали - проблем не было, не делайте так больше.

с раптором конечно проблемы есть, но их и делают довольно много, так что постепенно проблемы решат.


возможно, но уже почти готов SN9. Ведь кроме движков наверняка будет еще много и других технических проблем.


естественно проблемы не решаемы и никогда не будут решены.

Вот первый прожиг:

Надпись на красном фоне вам хорошо видна?
Starship SN8 Engine Testing.
Вы утверждаете,что проблем не было?Почему же после этого прожига Raptor SN39 заменили на SN36 ?
Возможно вы считаете его успешным,потому что заменили только один двигатель,а не все три ? Тогда соглашусь,-это был успех.

Вы кажется не понимаете самой концепции Старшипа,-нужен не просто двигатель,способный отработать полетное задание.Нужен двигатель в многоразовом исполнении.Иначе он не нужен вообще.
К примеру по результатам стендовой отработки ресурс НК-33 составлял четыре часа.Технический ресурс 1200 секунд (20 минут). Гарантированный (с надежностью 0,996) - 600 секунд(10 минут).Рекордная наработка одного двигателя - 17 часов.И при всем этом НК-33 не является многоразовым двигателем.
http://engine.aviaport.ru/issues/03/page40.html
А уж про то,какое количество двигателей предполагается использовать на каждой из ступеней Старшипа,лучше вообще не упоминать.Его реализуемость близка к нулевой.

Да.

Мы друг друга не поняли, я говорил про первый прожиг после установки носовой части, там проверяли работу с малых баков.

Во первых у спейсх уже летает мерлин, летает много раз - он хоть и проще намного, но это не значит что раптор невозможно сделать.
Во вторых - вы даже источник проблемы еще не знаете, но уже выдумали из головы «его реализуемость близка к нулевой» - это вы как посчитали? Монетку кинули?

А с какой целью Маск фаллоимитирует этими бандурами? Это просто такой летающий стенд для отработки Рапторов, что ли? На нормальный наземный стенд денег не хватило? Только ради бога не говорите, что эта фиговня полетит в космос...

Слишком много нового, все на стенде ты не проверишь. Это не фаллоимитирование, а прототипирование.
Наземный стенд для рапторов есть.

Нужно просто настроить больше водонапорок и больше движков, авось какая-нибудь комбинация не взорвётся.

А вдруг это будущее космонавтики? Вон, над возвращаемыми ступенями все, кому не лень потешались. Однако, летают уже в промышленных масштабах.

Вполне возможно.

проблема не в том, чтоб построить больше двигателей, чем сгорит.
Проблема в том, чтоб хоть один комплект с достаточной степенью вероятности сумел прожить достаточно времени, чтоб доставить в космос и обратно.
А судя по частоте выгораний, вероятность, что НИ ОДИН не хряпнет в период взлета - пока существено недостаточна для того, чтоб рискнуть запуском фаллоса на орбиту.

Ну по другому быстрее сделать не сделать.


Он конструктивно на это рассчитан, лично у меня мало сомнений, что движок доведут до кондиции когда он будет может и не сотни, но десятки взлетов отрабатывать, для начала будет неплохо.

В таком случае вам потребуются миллионы лет, для перебора всех сочетаний и перестановок агрегатов.

у вас традиционно нет сомнений, что перспективы лучезарны именно у илона сулейман-мария бендера.
Но обьективная реальность пока говорит, что горят как спички.

Ахреньет! Ненаучная фантастика. А у меня нет сомнения что Старшипа не будет. Пустая трата денег.

Это смотря чьих денег! Если своих, то пустая, а если чужих, то очень даже полная!

То, что творят колхозники на тамошней металлобазе (без 5ти минут космодром), в развитых странах прошли в 50х-60х годах прошлого века. Сейчас такую работу выполняют с применением лабораторных стендов, програмно-аппаратных комплексов на соответствующей теоретической и математической базе и делают это в разы быстрей и дешевле. Понятно, что колхозники тоже к этому придут, но глубина дна, которого достигла американская аэрокосмическая промышленность просто поражает.

Многоразовым может быть любой ЖРД, конструктивно способный запускаться более одного раза, но при условии использования его на малой мощности.Флаконы, как были экспериментальными костылями так ими и останутся, только уже в промышленных масштабах. Вы будущее одноступов в виду имеете?

Старшит(п) - не одноступ вроде...
А так по мне - атомный одноступ нужен

Дело в том, что двигатели Мерлин прожигали ещё в далёком 2005 году. А Раптор впервые в сборе прожгли только в 2016. Как бы есть разница во времени испытаний между Мерлином и Раптором. Но уж очень Маску не в терпёж "ракетою своею поганою небо осквернить".

Очередное "тогда и поговорим", причем на этапе испытаний. Очевидно, все двигатели сделанные не-маском всегда с первого раза запускаются)) Хуле там такого двигатель сделать, с полным сжиганием компонентов, чай не рокетсайенс))

в СССР такие двигатели еще в 60-х годах прошлого века сделали. НК-33 звались.
Предназначались к лунной ракете Н-1.

Давайте, расскажите про "прорывные технологии" элона бедросовича 60 лет спустя

Вот НК-33 я бы в пример точно бы не стал приводить в пример.