Я знаю что это значит) Но предыдущая версия фалкона фактически отправляла 6700 аж на суперсинхронную орбиту, я ж написал в сноске. То есть меньше чем 7200 на гпо-1800 там в принципе быть не может, т.к. уже летало больше и дальше, а на офсайте указано 8300 для Блок 5. Так что не оч понятно что именно чувак имел в виду, может какую-то раннюю версию ракеты.

Научитесь читать что ли для начала. А потом, глядишь, и гугл освоите. Это только на первый взгляд сложно, я в вас верю))

А я в вас не верю. Ибо во всех предыдущих поливах были только слова без ссылок даже на фантазии упоротых антисоветчиков. И на классический прием "это легко нагуглить" - мне начхать. Кто заявил о 500 жмурах в советской космонавтике - тот этот бред пусть и доказывает.
Короче, гражданин - вы физдабол. Что впрочем было понятно изначально...

Вот я и говорю - научитесь читать для начала. Специально для вас - дважды пояснил что за цифры, но нет - читать мы не умеем даже когда ткнули, спорим с собственными фантазиями, не читая. Стоит ли с такими как вы дискутировать? Думаю нет.

Ладно, для особо тупых:


Поправился первый раз:

Уточнил 2-й раз для тугоплавких:

350+150=500
А теперь кто тут бредит: Некто прототип прочитав это советует "не приплетать" крупнейшие наземные катастрофы в мировой космонавтике, когда изначально речь шла именно о них кто тут тупой? Потом оказывается что в его воображении я пишу только о советской космонавтике, и чуть ли только о пилотируемой семерке.

Но нет, расплава не произошло, читаем далее пост некоего прототипа:

Кто тут не умеет читать?

---
Итого только 3 крупнейшие советские катастрофы - 92+48 +8 = 148 погибших, и примерно столько же раненых. А были еще более мелкие. У американцев в 2 наиболее известных как минимум 51+3=54 погибших (с учетом мелких реально наверняка больше), плюс хз сколько раненых.

148 + 54 = 202 только официально подтвержденно погибших, CCCР+США.

Прочие:
Алкантара, 2003: 21 + хз. У китайцев вообще ничего неизвестно, но по неофициальным данным до 100 человек только в самой известной аварии. Итого около 300 или более только погибших.

В общем проследуйте в лес, уважаемый, пока читать и считать не научитесь.

Going to junkyard, because of the salt water.

Осталось вычесть отсюда катастрофы с МБР, так как к космонавтике это отношения не имеет.

Да прям. А космонавты что, на летающих тарелках в космос летают? Все это одно и то же, разница только в типе нагрузки. А тогда, в 60-х это вообще одна и та же космическая программа была.

Да, прям. Сове больно.

Ага, ага Давайте еще грузовики вычтем, они же тоже к космонавтике отношения не имеют) И Фалконы тогда не имеют отношения к космонавтике, тем более посадка отработавшей ступени)
Нет уж, речь у нас шла о катастрофах ракет, значит сюда относятся все ракеты, независимо от типа ПН. И говорилось это все к тому, что если уж что надо в ракете троекратно дублировать ради безопасности, то рули возвращаемой ступени будут где-то ближе к последнему месту - в контексте вышеописанной истории ракетных катастроф.

Я вроде для особо одаренных писал о типах советских ракет причастных к катастрофам...
Неужто великий специалист по "гугленью" неспособен найти информацию и них и удостовериться, что ни одна из них ни к семерке, ни к Протону не имеет ни малейшего отношения? Ни к каким либо другим гипотетическим "грузовикам". 100% боевые МБР... То бишь, вообще к пилотируемой космонавтике - ни ухом ни рылом...

Поздравляю вас гражданин соврамши

Лол, не думал что все так запущено. Похоже, неизлечимо.

Довольно жалкая попытка после столь явной лажи о сотнях погибших в отечественной космонавтике. Можете и дальше надувать щеки и пытаться изображать победителя. Возможно самого себя удастся обмануть.

А сколько людей пострадало во время испытаний военных американских ракет мы возможно не узнаем. Но есть информация по периодическим авариям в этой области.

Расчётные потери ПН 10%-40%, а офф. стоимость ток на 20% спилили. Так что экономичность минус многоразовость - уже не равно нулю , да и офф. стоимость БУ флакона сильно под вопросом, т.к моторы одноразовые, особенно ФТ. Собственно, это всё привело к строительству ещё более жирной и теплолюбивой ракеты.

https://spacenews.com/spacex-explains-why-the-u-s-space-force-is-paying-316-million-for-a-single-launch/

Сейчас апологеты церкви святого Илона будут рассказывать, что 316 лимонов за запуск в интересах NRO спейсам дали просто за их красивые глаза. А на самом деле надо верить Вике и запуск стоит от 90 до 135...

конечно другое!
"зажравшаяся" ULA получила контракт на 2 аналогичных пуска на общую сумм 337 лимонов...

Очередные проблемы у Маска. На этот рез уже с серийным изделием.
https://www.youtube.com/watch?v=-wlfQUZccxw

https://naked-science.ru/article/cosmonautics/photos-record-flight-proven-falcon-9?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Печать многоразовости: как выглядит первая ступень ракеты, летавшая в космос десять раз
Ускоритель с серийным номером B1051 — шестая по счету ступень последней и актуальной на сегодня модификации ракеты Falcon 9 Block 5. Завод компании SpaceX изготовил ее на рубеже 2018-2019 годов, и с тех пор она летала, а затем возвращалась на Землю уже десять раз:

отправила космический корабль Crew Dragon в испытательную беспилотную миссию Demo-1 к МКС 2 марта 2019 года;
вывела три канадских спутника дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) RADARSAT на солнечно-синхронную орбиту (ССО) 12 июня 2019 года;
шесть раз доставляла на низкую опорную орбиту (НОО) по 60 спутников группировки Starlink — 29 января, 22 апреля, 18 октября 2020 года и 20 января, 14 марта и 9 мая 2021-го;
7 августа 2020 года вывела на НОО 57 спутников Starlink и два спутника ДЗЗ частной аэрокосмической компании Spaceflight Industries (BlackSky Global 7 и 8);
и даже отметилась 13 декабря 2020 года запуском на геопереходную орбиту (ГПО), который отличается повышенной сложностью в плане возврата ступени — туда отправился телекоммуникационный спутник компании SiriusXM.
Глядя на столь сильно закопченную ракету — на ней теперь даже логотипы Falcon 9 и SpaceX можно различить только вблизи, — возникает вопрос: почему ее не отмывают перед повторным запуском? Причин две — и они взаимосвязаны. Во-первых, копоть и потемнение краски никак не мешают эксплуатации ступени или ее послеполетному обслуживанию.

Во-вторых, отчистить следы входа в атмосферу не так просто. Илон Маск однажды объяснял, что при возвращении в плотные слои воздуха на корпусе ускорителя откладывается не только сажа от двигателей. Что именно, он не пояснил, лишь сказал, что стереть это нельзя. Можно смело предположить потемнение краски из-за температурных воздействий. Так что печать многоразовости можно убрать, только полностью перекрасив ступень.

Просто фантастика какая-то.

Ага, клиент платит за пуск ПН и за возврат РН и так несколько раз. Просто фантастический маркетинг, как в автосалонах с допами ток масштабней
Бог шельму метит

Фантастика, оргазм у планктона, а цена пуска заоблачная. Такая многоразовость каждый может многоразить.

Клиент платит свои 50 миллионов и получает вывод нагрузки, ему без разницы, копченая ракета или вяленая, хоть маринованная. Если что-то не устраивает - попробуйте найти на рынке дешевле.
SpaceX получает свои 35 миллионов профита. Ну или больше, если пуск государственный. Все довольны. Кроме тех болезных, у кого подгорает от чужих успехов, конечно))

болезные это те у кого подгорает от собственных успехов, а от чужих успехов должно подгорать. Есть такая поговорка у американцев - " Ровняйся на Джонсонов".

А не санкции ли, бля?! Попробуй еще раз и подумай смелее!

Нет, не санкции. Когда не было санкций Протоны продавали за 100 миллионов. Отсутствие конкуренции, рынок знаете ли. Потом когда появился Фалкон скинули до 60, меньше уже не могли.

Да и сейчас в общем то жестких санкций на Протоны нет, хотя конечно это сыграло роль, на уровне запугивания. Коммерческие запуски происходили уже после санкций, и они с Фалконом сосуществовали несколько лет в одной ценовой категории. Просто рисковать никто не хочет - не только из-за санкций, но и из-за репутации Протона. Деньги может быть страховка возместит, а потерянное время нет. Кстати после последних инцидентов страховые компании просто отказались страховать Протон. И это не от того что ракета такая плохая, а от того что требует высокого уровня производственной культуры и обслуживания. А за время существования Роскосмоса вместо того чтобы довести производственные процессы до необходимого уровня качества, научились только датчики задом наперед вставлять. Потому что вставляет их ПТУшник Вася с зарплатой 15000 рублей.

А Ангара столько стоить никогда не будет по определению. Ну и Вася никуда не делся, конечно.

Да, прежде всего санкции.

Да, прежде всего нет.