околоземную орбиту 24,95 тонн (55 000 фунтов).

Основная задача «Арес I» — это вывод на орбиту вокруг Земли космического корабля с экипажем из 4 — 6 астронавтов на борту. Вторая возможность использования «Арес I» — вывод на орбиту полезных грузов весом до 25 тонн. Грузовой вариант предполагается использовать для снабжения Международной космической станции, а также для вывода на орбиту грузов предназначенных для лунных экспедиций.

Новая ракета-носитель и новый пилотируемый космический корабль разрабатываются в НАСА в рамках программы «Созвездие» (Constellation).


«Арес V» будет служить как основное средство выведения полезных грузов на орбиту. С помощью «Арес V» в космос будут выводиться крупногабаритные конструкции, для строительства постоянной базы на Луне, а также материалы, продукты, воду и другие грузы необходимые для поддержания деятельности людей в космосе.

«Арес V» должна стать частью эффективной транспортный инфраструктуры, которая разрабатывается НАСА в рамках программы «Созвездие» (Constellation).

НАСА провела успешные испытания ракеты-носителя Ares I

Инженеры НАСА при содействии компании ATK Space Systems накануне провели полномасштабный огневой тест первой ступени будущей флагманской ракеты-носителя Ares I. В будущем Ares I должна стать одним из основных элементов межпланетной космической программы Constellation.

В совместном заявлении НАСА и ATK сказано, что технические специалисты ATK Space Systems успешно завершили огневые испытания 5-сегментного твердотопливного двигателя DM-1. Напомним, что ATK ранее была выбрана основным подрядчиком по созданию первой ступени ракеты Ares I. Теперь совместная группа инженеров будет исследовать данные, полученные во время испытаний. Специалистам предстоит оценить данные по эффективности тяги, акустики, моторных вибраций и крену корпуса ракеты.

Как сообщили в НАСА, второе наземное испытание для Ares I намечено на лето 2010 года. "Во время этого теста мы получили первые данные, основанные на многолетних разработках твердотопливных ракетных двигателей. Наша группа собирала данные с 650 сенсоров, оценивающих общую эффективность двигателя", - говорит Алекс Прискос, проектный менеджер Ares I.

Минувший тест продолжался 2 минуты, во время чего двигатель работал на полную мощностью. Согласно предварительным данным, первая ступень обеспечивает тягу до 1,7 млн кг веса на старте. По словам инженеров, эти показатели похожи на данные двигателей шаттлов, однако первая ступень Ares I отличается от нынешних двигателей. Во-первых, здесь есть дополнительный пятый сегмент, во-вторых, сопла здесь большего диаметра, в-третьих, здесь полностью обновлена изоляция. Также была заметно изменена геометрия двигателя, что позволило более эффективно сжигать твердое топливо, а это ведет к увеличению тяги.

По материалам: "Cybersecurity.ru"

http://up-ship.com/blog/?p=3911

фотографии испытаний (с) Скотт Лоузер

С мыса Канаверал успешно стартовала экспериментальная ракета "Арес 1-X"

НАСА запустило экспериментальную модель ракеты-носителя нового поколения "Арес 1-Х". Старт носителя с космодрома на мысе Канаверал состоялся в среду в 11:30 по времени Восточного побережья США (18:30 по Москве). Вести.Ru вели прямую трансляцию с американского космодрома в штате Флорида.

Первый полет новой ракеты-носителя прошёл без участия астронавтов и в пределах атмосферы. Полёт ракеты длился лишь немногим более 2 минут. За это время 700 датчиков на борту соберут технические данные полета - об аэродинамике, средствах управления и работе первой ступени ракетоносителя.

Один из инженеров проекта заявил, что необходимо понять, как будет летать ракета такой формы, веса и длины. Эта программа обошлась НАСА, по разным оценкам, в 350-500 миллионов долларов.

Ракета-носитель "Арес 1-X", прежде всего, предназначена для вывода на орбиту космических кораблей следующего поколения, доставки астронавтов и полезных грузов на МКС.

Ракеты-носители типа Ares разрабатывались с 2004 года для того, чтобы заменить устаревшие и изношенные космические "челноки".

"Арес 1" предназначена для полетов на околоземную орбиту: для доставки на МКС космонавтов, либо полезного груза. Помимо этого "Арес 1" может нести на себе пилотируемый космический корабль нового поколения "Орион". Кроме "Арес 1" планируется постройка ракеты ещё большей мощности "Арес V", которая сможет перевозить на значительные расстояния более совершенные космические корабли или от 70 до 190 тонн полезного груза. Для сравнения: грузоподъемность шаттлов и "Арес 1" не превышает 24 тонн.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=323029&cid=6

А то, что так развернуло вторую ступень это нормально?
http://www.youtube.com/watch?v=-WEdX_RI ... ded#at=140

ну так это должно было выглядеть по плану
[youtube]PZfrxUgZSuM[/youtube]
судя по тому, что первая ступень благополучно приводнилась, столкновения не было

Да, на моделировании всё несколько иначе. В реальности 2ю ступень сразу развернуло на 180 градусов.
Кстати, почему-то как раз в этот момент изображение становится статичным.
Флатерик, у вас нет более полного видео? Хотелось посмотреть, что стало дальше с головной частью ракеты.

я вечером посмотрю на http://www.insideksc.com
или сами можете там поискать

а вот, кстати
[youtube]pCrn0jfYut4[/youtube]

но этот интересный момент тоже здесь оборван
потом начинают показывать спуск первой ступени в океан
мне тоже пока непонятно, почему
надо разбираться, но сейчас надо пойти поработать
вечером

Посмотрел внимательно видео. Всё-таки столкновение было. После отработки двигателей торможения вторая ступень сначала двигается ровно, а потом первая, уже летящая криво догоняет и толкает её, и тогда 2-я закручивается.

Михалыч, тема "было-не было" горячо обсуждается здесь на профильном форуме

да, не все было гладко, похоже



http://www.nasaspaceflight.com/2009/10/ ... h-attempt/

Флатерик, нашёл на сайте НАСА
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/o ... nch-t.gif#
Такая вот там круговерть...

Ares I-X: первый "блин" всмятку

Как сообщает Space, результаты обследования фрагмента первой ступени РН Ares I-X - фактически, единственного реально испытанного элемента будущей ракеты-носителя, показали, что результаты испытаний оказались не только скромными, но и не столь успешными, как могло показаться ранее.

Твердотопливный ускоритель шаттлов совершает мягкое приводнение в океан, что позволяет использовать его, или элементы его конструкции, в дальнейшем.

С первой ступенью Ares I-X вышло иначе.

Обследование показало, что корпус первой ступени смят у своего основания. Вероятной причиной конфуза явилось схлопывание одного из парашютов новой посадочной системы, вследствие чего падение в воду оказалось не столь гладким, нежели планировалось.

http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index ... /30/367889