В свете послезнаний и трагической утраты большинства танков Т-26.
Утраты связанной, по большей части, с несовершенством организационной структуры.
По сути РККА постигла судьба французской армии.
Пехотные и артиллерийские подразделения которой просто не успевали за наступающим противником.
Потому захотелось пофантазировать на тему моторизации соединений РККА.
И начать с парка машин создаваемых на базе танка Т-26.
Ибо его было выпущено более 11 тысяч.
Его противопульная броня не отвечала требованиям по бронепробиваемости.
Скорость передвижения не соответствовала требованиям по подвижности танковых подразделений.
За основу возьмем основную оперативно-тактическую единицу.
Стрелковую дивизию РККА образца 1940 года.
Одной из главной проблемой Т-26 была низкая удельная мощность.
Мощность мотора составляла от 75, до 97 л.с., а вот вес постоянно рос.
Ибо машина продавалась как «Викерс шеститонный».
В двухбашенном, пулеметном варианте он весил 8 тонн.
Установка двухместной башни с 37 мм Гочкинсом увеличила вес до 8,4 тн., а с 45 мм 20-К до 9,4 тн.
Т-26 образца 1939 года уже имел массу 10.25 тн.
Ну и венцом творения – 12 тонный экранированный вариант.
Естественным образом, при почти двукратном превышении массы, рассчитывать на приемлемую подвижность и проходимость не приходится.
-Надо шо то решать!!!
И первым делом попробовать максимально снизить массу.
Убираем башню.
Демонтируем крышу и устанавливаем лавки с Т-20 «Комсомолец».
Получаем транспортер пехоты способный перевести отделение в 11 штатных касок.
С ориентировочной массой в 6 тонн.

Замечательно.
Но хотелось бы и пострелять из чего ни будь.
Хотя бы по пехоте.
Ладно.
Возвращаем крышу.
Устанавливаем башню от Т-40.
Получаем типа БМП (только болел в детстве) примерно в 7 тонн.

Прекрасно.
Теперь артиллерия.
Первым делом надо поддержать пехоту огнем и маневром.
Для этого в полках имелась «Полковушки».
С огнем все было нормально, а вот с маневром не очень.
Толкать, по пересеченке, орудие массой в 930 кг. (да еще под огнем противника) – так себе развлечение.
Берем, полученный ранее транспортер, и устанавливаем тумбовый вариант пушки.

Далее буксируемая артиллерия:
Ну тут просто.
Транспортер + пушка = артиллерийский тягач.
Способный, относительно шустро, транспортировать прицепы массой до 3 тонн.

Минометы.
Самые распространенные на войне орудия.
Но в силу малого веса, шасси Т-26 избыточно.
Берем Т-20 "Комсомолец".

Теперь противотанкисты.
Тут сложности.
С противопульным бронированием на танки...
Нужен новый сварной корпус.
С наклоном ВЛД в 30 градусов и толщиной в 30 мм.
Борта рубки 15 мм под 60 градусов.
"Колотушка", в лоб и с курсовых углов +/- 15 градусов бы ее не пробила.
Существующие танковые пушки вермахта, на дистанциях свыше 100 мм, то же.
Только кумулятив.
Но он на Pz.Kpfw. IV, а их всего 439 штук. На 1941 г.
На всю линию фронта.
Зис-2 на базу Т-26 не лезет.
А "сорокопятка" в самый раз.
В последствии и удлиненная.
Весь пулеметный хлам она прошивала.
Да и чешские поделия брала.
Жить можно.

Для сравнения:

Модернизационный потенциал.
Убираем архаичные тележки и ставим катки на торсионах.

КШМ:
Дивизиями, да полками с батальонами управлять надо.
Потому предлагаем вариант транспортера но с крышей.
И антеннами для отделения связи.

artkonstruktor.А что сюда выложил.Вроде на "альтистории" все публикуют такие проекты.

Ну, хорошо, что не роботизированный

ага, следующий шаг только этот )))

Решил потренироваться сначала...

Если что то придумывать альтернативное я бы начал с шасси предельно упрощенного по типу т-40-60.Потом пушка .Будем делать с запасом по бронепробиваемости.Значить 45 с длинным стволом.экипаж минимально возможный 3 человека:мехвод+командир --наводчик+заряжающий.Возможно делать в упрощенном варианте без башни -значить САУ или как их еще называли в СССР -в начале :безбашеный танк.Бронирование от малокалиберных пушек спереди и бортов остальное противопульное.Главное такой конструкции дешевизна и простота и возможность клепать в больших количествах .То есть примерно что то между Т-50 и Т60 в реале.А ходовка Т-26 уже устарела к началу войны и смысла на ней что то лепить по моему нет.
Как то так.

Весь смысл, данных размышлизмов, исходил из необходимости переосмысления роли танковых войск в маневренной войне.
В особенности в части применения самого массового танка Т-26.
Танка поддержки пехоты.
Ибо его проектирование велось при зачаточной фазе формирования противотанковой артиллерии, а массовый выпуск пришелся на этап ее становления.
То есть, Т-26 морально устарел уже на стадии серийного выпуска.
Противопульное бронирование не оставляло ему шансов в кавалерийских наскоках первых месяцев ВОВ.
Ибо немцы, в чьих рядах пулеметный хлам составлял больше половины, использовали тактику "танки с танками не воюют".
И достигалось это устранением дисбаланса в скорости передвижения всех подразделений.
Танки, артиллерия, зенитчики, мотопехота, разведка, саперы, связисты, службы МТО двигались с одинаковой скоростью.
Не происходило расслоения колонны на марше.
И в случае обнаружения атакующих танковых частей противника, тут же перестраивались. Выдвигая вперед пехоту и артиллерию, а танки уводили в тыл. Что бы после отражения атаки ударить по флангам атакующих.
И главным местом, тактики блицкрига, являлось обеспечение, всем подразделениям механизированных соединений, равнозначной подвижности и проходимости.



Танк Т-26, как танк, был обречен.
У него не было модернизационного потенциала.
Ибо все упиралось в мотор.
В СССР, перед началом войны, было всего три танковых мотора.
1) ГАЗ Т-26. Чью мощность удалось дотянуть до 100 л.с.
2) В-2 мощностью 500 л.с.
3) М-17Т 500 л.с.
И между ними вакуум.
Были попытки сделать "половинку" В-2, под названием В-4. Мощность около 200 л.с.
Но начавшаяся война поставили крест на этих планах.
Потому требовалось нестандартное решение.
На базе шасси Т-26 создать парк машин необходимых для моторизации стрелковой дивизии РККА.



Этот путь, позволял снизить массу и увеличить удельную мощность.




Их не надо было клепать.
Их надо было переделывать.
С максимально рациональным подходом.




На корпус великолепно ставится торсионная подвеска.
С максимальным сохранением основных узлов ходовой.
Достаточно убрать тележки.





Ну как то да.

Ну САУ на базу Т-26 были. А так да, идея здравая. Только БТ-5, 7, Т-28. Тоже надо как-то так пристраивать. Толку с них было чуть. Но у Т-26 перед ними есть минусы ужасная проходимость и скорость.

Ну кстати Т-28 и Т-35 первые кандидаты на формирование танковых полков для этой механизированной дивизии. Именно в силу архаичности.
Туда же Матильды и Валентайны, в последствии.
У БТ был козырь - скорость.
Да и пушка 20К, на начало 1940 года, достаточно грозное орудие.
Потому на его шасси можно формировать танковые подразделения.