Прибывший поезд уникален для российских железных дорог и сильно отличается по своим характеристикам от существующего парка аэроэкспрессов. В поезде соблюдены все условия для обеспечения комфортного беспрепятственного перемещения людей с ограниченными физическими возможностями – есть вагон со специальным механическим подъемником и просторный туалет. Особое внимание при проектировании было уделено нуждам пассажиров, путешествующих с маленькими детьми, туалетные комнаты оснащены пеленальными столами с обеззараживающей лампой. Габариты поезда позволили увеличить место под перевозку багажа, обеспечив багажные места под сидениями, верхние полки вдоль всего салона, стеллажи в начале, середине и конце вагона, при этом проходы между рядами остаются широкими. Дополнительные удобства появились и вагоне бизнес-класса, который теперь оснащен баром с кофе-машиной. В каждом вагоне есть видеосистема с несколькими экранами, розетки с напряжением 220 V, все кресла трансформирующиеся.

Новые двухэтажные поезда имеют внушительные габариты – 3400 миллиметров в ширины и 5240 миллиметров в высоту. Опыт и технологии компании Stadler, применяемые для поездов, успешно использующихся на железных дорогах Финляндии, Норвегии, Эстонии и Беларусии, помогли в перепроектировании модели специально под особые российские климатические условия, которые могут варьироваться от –50 до +40 градусов по Цельсию. Новые поезда способны развивать скорость до 160 км/ч. Компания Stadler Rail Group стала стратегическим партнером «Аэроэкспресс» после победы в международном тендере, проходившем в Москве в 2012 году. 28 мая 2013 года стороны подписали контракт на поставку 25 двухэтажных поездов, первые четыре из которых уже произведены на швейцарском заводе Stadler в г. Альтенрейн. Производство и сборка остальных 21 поездов осуществляется на новом заводе компании под Минском. Стоимость контракта составляет 685 млн. евро (включая НДС и опциона на 54 вагона). Компания «Аэроэкспресс» приобретает новый подвижной состав за счет собственных средств, инвестируя в развитие пассажирского железнодорожного транспорта. Следующим этапом в осуществлении проекта станут комплексные испытания и процедура сертификации на экспериментальном кольце в Щербинке.

Начало коммерческой эксплуатации первого поезда назначено на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый поезд, как ожидается, начнет перевозить пассажиров в июне 2016 года.

http://www.aeroexpress.ru/ru/press_rele ... 81260.html
http://www.stadlerrail.com/en/news/2013 ... -in-moscow

Ну что ж, белорусы себя ЭПР-ЭПГ обеспечили - но их завод простаивать не будет.
Хорошо работают.

По телеку показывали, жалился товарищ, типа проблемы с финансированием электричек этих. Типа контракт в 2011 году евро подписан, а кредит в рублях, и в связи с девальвацией какие то проблемы. Обещали разобраться и не допустить кой чего...

УралВагонЗавод производит не только танки и полпредов президента. Это огромный производственный комплекс, где, помимо всего прочего, делают и трамваи. Трамваями занимается дочернее предприятие Уралтрансмаш.

На данный момент в России остались два производства, специализирующихся на выпуске трамваев - это Усть-Катавский Вагоностроительный завод и УралТрансМаш (дочернее предприятие УВЗ). Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях. Но пока венец первенства по критериям инноваций, технологий, производственных мощностей и реализованных проектов остается за УралТрансМашем.





Уралтрансмаш — это "производство полного цикла", предприятие способно само обеспечить свои потребности. То есть, если строим трамвай, то строим его из произведенных самим же предприятием комплектующих: тележки, колесные пары, кузов, кресла и стекла - всё своё!







Много фоток с описанием тут http://zyalt.livejournal.com/1216900.html

Первый раз вижу полунизкопольный трамвай.

Японский поезд развил скорость 600км.ч
https://www.youtube.com/watch?v=DcejgxVrIoI

Как делают тепловозы:

Брянский машиностроительный завод











Остальное: http://tmholding.livejournal.com/5129.html

Шкода (слева) Штадлер (справа):

своё производство решили в утиль спустить?

Это поезд Литовских ЖД, к нашему производству никого отношения не имеет. Катается (скоро будет) между двумя столицами.

эмблему ЛГК на морде я вижу, но штадтлер - это ж явноне белорус.

Круто, конечно!!

Я уже много лет на поезде не ездила. А хочется даже, романтика))

Сегодня рельсы на Керченском мосту замкнули. Завтра будут показывать

Отлично!

похоже что и вторая нитка уже уложена

Ещё нет

Частично уложена и вторая, но еще не вся. Как только замкнут вторую - об этом сразу станет всем известно. Мне так кажется... (с)

Осталось немного .Очень внимательно следят за её строительством ,
http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/2019/07/384x384/16-7691145-cqxiswu7yxe.jpg
http://files.balancer.ru/cache/forums/attaches/2019/07/384x384/16-7691145-1mi6xccvivc.jpg

Шкода победила в тендре за 6 миилиард чешских крон (15 миллиард рублей) на поставку пригородных поездов до Латвии.



Источник:
https://www.novinky.cz/ekonomika/511827 ... liard.html

«Уральские локомотивы» в 2019 году выпустили рекордное количество электровозов и электропоездов

155 шт. 2ЭС6 "Синара"



2 шт. 2ЭС7



7 шт. 2ЭС10 "Гранит"



33 состава ЭС1П и других модификаций "Ласточка"





https://sdelanounas.ru/blogs/129283/

Завод поставил 197 поездов на электротяге за год.

Тверской вагоностроительный завод поставил 8 трамваев модели City Star в Латвию






https://sdelanounas.ru/blogs/130044/

...и 84 трамвая Витязь-М в Москву






На данный момент в Москве 325 новых трамваев модели 71-931М «Витязь-М», начинается выполнение следующего контракта на ещё 100 трамваев.

https://sdelanounas.ru/blogs/130033/