в фильме много обманок. и разгоняли там тайфуненка, и пулемет там 12.7мм, а не квпт... верьте глазам, а не словам.

AMIR MRAP by Gaia Automotive

http://www.gaia-auto.com/?page_id=22

Vaal по осям1000500 прав, никуда урал после мины не уедет

Урал "Годзилла" (Украина) защита типа от 7,62x54R mm и 5,45×39 mm 7N10



http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php ... =6#p565553

Ну эта Годзилла, более на человека похожа, а не то, что было раньше. Правда где Украина столько Уралов возьмет, для нужной партии загадка.
В принципе такой вариант и в Донецке можно было бы сделать.

Как по мне, украм нужно, что то типа Урала-Федерала (не М) не больше. Дешево и сердито. А они то совсем шуш ваяют, но убер-МРАП.

Реализуют творческий задор.

машинки с Армии-2015

Astais. http://www.astais.ru/

Кабина от Камаза, морда от Урала. Вся ходовка Камаз.


MRAP. Позиционируют как МРАП для ЧВК. Стендисты сказали, что 5 и 6 класс защиты. От рассказов о минной стойкосити мягко ушли. Ходовка полностью камаз. Астаис делает только будки. Было 2 похожие машины: зеленый (5 класс) и черный (6 класс). Замок двери открывается сейфовым ключом
Черная.



Урал ВВ с доп защитой.



Новье Торнадо-У. Почему то фоток его нету у меня.

Тайфун-У
http://twower.livejournal.com/1716264.html




600 грамм ВВ


6 кг ВВ

кстати подрыв внутри такой обваловки это не тоже самое что подрыв в чистом поле. тут воздействие пожестче будет

KrAZ Feona:

Бронеавтомобиль Peacekeeper PRV (Protected Response Vehicle) разработан совместно армией и Оборонным научно-техническим агентством (DSTA - Defence Science and Technology Agency) для поддержки вооруженных сил Сингапура в проведении операций по обеспечению безопасности в ключевых гражданских и военных объектах. Об этом говорится в пресс-релизе вооруженных сил Сингапура от 9 июля.



Он заменит парк бронеавтомобилей V200, состоящих на вооружении с 1970 года.. V200 останутся в строю до тех пор, пока не будут постепенно заменены до 2016 года.

«Пискипер» оснащен боевым модулем дистанционного управления, на который может монтироваться 40-мм автоматический гранатомет, 12,7-мм или 7,62-мм пулемет.

Экипаж – 2 + 10 солдат
Полная масса бронеавтомобиля – 17,5 т
Максимальная масса бронеавтомобиля с десантом – 21,5 т
Длина – 7,48 м, ширина – 2,55 м, высота – 3,54 м
Максимальная скорость – 90 км/ч
Время набора скорости 50 км/ч – 15 сек
Максимальный наклон горки – 60 град, крен – 30 град
Высота преодолеваемой стенки – 0,5 м
Радиус поворота – 8,5 м
Глубина брода – 0,8 м

http://panzerbar.livejournal.com/2691150.html

"Тайфун-У" в 10-ой обрСпН (Молькино):



http://kuban-spotting.livejournal.com/38989.html

Венгрия Komondor

"Форпост" ы погранцов.

Оригинальный финский MRAP

Основанная в 2007 году небольшая частная финская компания Protolab Oy (находится в пригороде Хельсинки Эспоо), специализирующаяся на разработке решений баллистической и противовзрывной защиты, разработала и в 2015 году представила оригинальную колесную бронированную машину PMPV 6x6 (Рrotected Мulti-Рurpose Vehicle), обозначаемую также финской аббреавиатурой Misu (от Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto - минозащищенная машина повышенной проходимости). По сути PMPV 6x6 представляет собой достаточно инновационную по ряду элементов конструкции машину класса MRAP с повышенной противоминной и противофугасной защитой с колесной формулой 6х6, наделенную редкой для машин MRAP возможностью плавать.


Первый опытный образец финской колесной бронированной машины Protolab PMPV 6x6 (Misu). Ноябрь 2015 года (с) Protolab

Разработка PMPV 6х6 осуществлялась Protolab с осени 2009 года, при этом часть НИОКР выполнялась по субподряду другими финскими компаниями и лабораториями (в частности, система противоминной защиты разработана при участии Технологического университета Лаппеенранта). Интересно, что согласно заявлению самой Protolab, основная часть работ финансировалось некоей неназываемой "иностранной скандинавской компанией, занимающейся экспортом вооружения" (что заставляет заподозрить либо Saab AB, либо BAE Systems Hagglunds AB). Работы проводились в соответствии с требованиями по характеристикам машины, полученными Protolab по ее инициативе от министерств обороны Финляндии и Швеции и прибалтийских государств.

Первый прототип PMPV 6x6 был построен на предприятии в Расеборге к сентябрю 2015 года и к началу ноября прошел более 800 км в ходе предварительных испытаний, а также был испытан на плаву. Планируется проведение интенсивных зимних испытаний прототипа на севере Финляндии предстоящей зимой. К настоящему времени изготовлены еще два "упрощенных" образца, которые будут отправлены в Великобританию для проведения испытаний подрывами. К маю 2016 года ожидается изготовление опытного образца PMPV 6x6 в "окончательной конфигурации".

Компания Protolab планирует начать серийное производство PMPV 6x6 с конца 2016 года, заявляя о возможности изготавливать от 50 до 100 машин в год, при этом стоимость серийного образца указывается "менее чем в полмиллиона евро" без специального оборудования. Хотя номинально машина заявляется как экспортная, однако в компании не скрывают, что главным потенциальным заказчикам видят Оборонительные силы Финляндии. По неофициальным сообщениям, финские военные проявляют значительный интерес к PMPV 6x6, рассматривая эту машину в качестве потенциальной "недорогой" замены своим устаревающим бронетранспортерам серии Sisu ХA-180 выпуска 1980-х годов, поскольку полноценная количественная замена последних современными "средними" БТР серии Patria AMV малореальна для армии Финляндии по экономическим возможностям.

Первый опытный образец PMPV 6x6 имеет массу 14 тонн (видимо, пустого) и оснащен 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins полной мощностью 285 л.с (крутящий момент до 980 Нм).и шестискоростной автоматической трансмиссией Allison. "Аутомотивная" часть в значительной мере заимствована от грузовых автомобилей Sisu. Из трех полноприводных осей первая и третья являются управляемыми. Максимальная скорость по шоссе достигает 110 км/ч. Движение на плаву обеспечивается с помощью двух гребных винтов со скоростью до 10-12 км/ч. Заявляется, что машина имеет "повышенные внедорожные возможности". Заявляется, что резерв полезной нагрузки составляет 10 тонн.

Бронекорпус машины выполнен из новой высокопрочной броневой стали, разработанной и производимой финской компанией Ruukki (входит в состав группы SSABВ). В конструкции внедрен широкий комплекс мер противоминной защиты, бронекабина и бронекорпус "вывешены" относительно рамы машины. В бронекабине размещаются два человека. Десантное отделение с кормовым выходом вмещает десять десантников, размещаемых в противоударных креслах, пол выполнен подвесным в виде трехслойной "сотовой" сминаемой конструкции. Каждое место десантника оснащено креплениями для оружия и розеткой для подзарядки оборудования. Для наблюдения за обстановкой машина оснащена круговой системой из шести телевизионных и одной тепловизионной камеры. Возможна установка вооружения.





Первый опытный образец финской колесной бронированной машины Protolab PMPV 6x6 (Misu). Сентябрь 2015 года (с) Protolab






Первый опытный образец финской колесной бронированной машины Protolab PMPV 6x6 (Misu). Ноябрь 2015 года (с) Esa Syvakuru / Helsingin Sanomat




Первый опытный образец финской колесной бронированной машины Protolab PMPV 6x6 (Misu). Ноябрь 2015 года (с) http://www.mtv.fi


Видео машины. (с) http://www.mtv.fi

http://bmpd.livejournal.com/1592139.html

финны как всегда сделали на 5+

В Казахстане открыли совместное предприятие по производству БМ

http://bmpd.livejournal.com/
Заявляется, что на предприятии «Казахстан Парамаунт Инжиниринг» будет организована сборка трех типов бронированных машин разработки Paramount Group:
Бронированная машина Marauder класса MRAP с колесной формулой 4х4 (казахское название "Арлан");
Полицейская бронированная машина Maverick с колесной формулой 4х4 (казахское название "Номад");
Бронетранспортер с усиленной противоминной защитой Mbombe c колесной формулой 6х6 (казахское название "Барыс").
Также декларируется, что "перспективным направлением является создание современного бронетранспортера «Барыс» с колесной формулой 8х8. Машина будет обладать высоким уровнем защиты, огневой мощи, мобильностью и большой грузоподъёмностью".



Производительная мощность завода – 120 бронированных колесных машин в год. Современное высокотехнологичное эффективное оборудование позволяет реализовывать полный цикл таких работ, как лазерный раскрой листового металла, сварка бронелистов, нанесение лакокрасочных покрытий, сборочные работы, жесткий контроль качества. Техническое оснащение завода предполагает решение широкого круга задач в области производства колесной техники военного и гражданского назначения.
Наличие на заводе конструкторского отдела и сервисного центра позволит проводить дальнейшую модернизацию и техническое обслуживание машин в соответствии с требованиями заказчиков.
Вся выпускаемая на заводе техника будет производиться в соответствии с международными стандартами, что позволит реализовывать продукцию как внутри Казахстана, так и за его пределами. Предлагаемые к производству в Казахстане бронированные колесные машины являются одними из лучших в своих классах по целому ряду показателей.

«Здесь будет производиться бронированная и специальная техника, а также есть возможность производства гражданской продукции. Мы планируем 50% материала для техники поставлять из стран Таможенного союза, сейчас работаем над кооперацией с КамАЗом, это унификация двигателей, унификация мостов и различных электрических систем. Уже есть договоренность, сегодня объект посетит директор ОАО «КамАЗ» Сергей Кагогин», — рассказал Ербол Салимов.
По его словам, помимо удовлетворения внутреннего рынка, завод планирует экспорт машин в 12 стран, среди которых Россия, Китай, а также страны Ближнего Востока.

Испытания "Урал-ВВ"
http://twower.livejournal.com/1908296.html



Решетка радиатора после обстрела из АКМ и СВД:

Испытания бронеавтомобиля "Козак"
http://twower.livejournal.com/1908498.html

Процедура испытаний, как отмечалось на мероприятии, максимально приближенная к процедуре испытаний по стандарту НАТО STANAG 4569 «методы оценки уровней защиты боевых бронированных машин легкой категории».
На испытаниях в десантном отсеке «Козака» находился манекен с установленными в ключевых точках (область таза, грудная клетка, голова) датчиками ускорения и давления. Подрыв проводился в два этапа. Первый - подрыв 6 кг тротилового эквивалента под днищем машины. Второй - подрыв 6 кг взрывчатки под колесом.
В упрощенном виде - результат считается удачным, если сохраняется общая целостность десантного отсека и недостижения в одной из точек измерения критических значений показателей ускорения и давления.
Итог после двух подрывов (на фото - один и тот же автомобиль в первое время после первого, потом - после второго этапа): капсула цела, все двери открываются без проблем, окна цели, манекен - без смещений (данные по ускорению и давления получим на днях). После второго взрыва включили электропитания - все заработало, дворники на окнах зашевелились.
Военные и руководство «Практики» было удовлетворено. Как сказал мне директор «Практики» Олег Высоцкий, он очень нервничал перед этими испытаниями, а теперь он уверен, что «Козак» может обеспечить сохранение жизни экипажа и при противодействии более мощном взрывном заряда, чем шестикилограммовая противотанковая мина. Потенциал для этого у конструктивных решениях «Казака» есть.



=======================================
Подрыв Казака вызывает сомнение. Повреждения слишком малы. Возможно из-за того, что ВВ устанавливалось в сыпучий грунт и часть энергии ушла на копание воронки. По STANAG и ГОСТАМ ВВ помещается в углубление в твердом покрытии.

Да видно было что лажа - ни одного повреждения от осколков. Такое ощущение что яму вырыли, а покрышку сожгли чтобы подкоптить. Вся жесть целая, просто погнуто.

Да и сам он даже пылью не покрылся

Путину показали новейшие броневики для спецназа (видео)
http://vz.ru/news/2016/2/26/796622.html

Видео испытаний Казака.




=============================
Обстрел вообще великолепен.

Те же 6 кг. под днищем у Урала-ВВ дают значительно меньше дымовухи и больше подкидывают более тяжелый Урал.
https://youtu.be/0PVHUxdid40?t=3m19s

Так они не закапывали взрывчатку на полтора метра под машину.