Лучше бы нормальную скоростную железку построили, как в Китае.

Делают Москва - ... - ... - Казан.

Для России это не подходит по множеству причин, из которых отсутствие даже мизерной доли необходимых средств - даже не главная. Надо просто развивать ГА, а то жить на ДВ - все равно что на другой планете.

Пока не делают, и, надеюсь, не будут. 1,5 триллиона на это в сегодняшних реалиях - тяжелая шиза.

Тот факт, что железка дешевле самолёта, уделывает все эти причины на раз.


Летайте и она будет развиваться. Или под словом "развивать" вы имеете ввиду государственные субсидии на авиабилеты?

В Казань она как раз нахрен не нужна, а сквозная через страну нужна очень. И пассажирская и грузовая (до Китая).

Под этим имеется в виду повышение покупательной способности населения. А с этим напряг, да. Но вот поможет ли в этом нелегком деле трата 1,5 трлн на ВСМ?

Ну и насчет дешевле. В эту субботу Мск-Питер на "Сапсане" от 2601 (минимум), на "Победе" 2039. Не показатель, но все же.

Оффтоп конечно, но крупные нацпроекты повышают ВВП и служат как своего рода драйвера экономики, так что будут делать и это не вопрос. А проектирование сверхзвукового административного бизнесджета полезная штука, потому что не так много стран смогут такое сделать, а возможно через годы это откроет новую нишу, а кто будет первым, у того и будут конкурентные преимущества.

То есть, всё же субсидии?


При чём тут это?
Мск-Владик, Мск-Хабаровск, Мск-Нск, Мск-Омск - вот направления.

говорят, покупательная способность растет, если работать )

Нет, рост благосостояния как побочный эффект экономического роста



При том что уровень жизни в двух столицах определяет наличие спроса на авиаперевозки. Так что надо бы подтянуть оный в регионах. Вряд ли и тогда авиабилет Мск-Владивосток будет стоить как билет на поезд, но с учетом того, что время - единственный невосполнимый ресурс, при наличии денег хотя бы можно сделать выбор.

В родном ПГТ моей жены зарплата в 12 т.р. при полной занятости - та еще удача..

Во первых нужна толстая инфраструктура для транспортировки из Китая в Европу (я бы уже делал сразу узкую колею). Во вторых внутренняя связь - От Москвы до Владика с как минимум двумя перпендикулярами: Питер-Мск-Ростов-Сочи, Норильск -Сургут-Алматы (с перспективой в Иран).
В грузах акцент на пропускную способность, в пассажирах на скорость.

На китайские деньги можно строить что угодно Но вкладывать свои в то, что может завтра схлопнуться по множеству причин я бы не спешил.
Насчет перспектив пассажирского транспорта - слишком сложно сказать. В европейской части плотность населения довольно высокая. За Уралом - колоссальные расстояния и высокая концентрация населения в крупных городах.

Вообще-то, учитывая длину по РФ и связность линий с сетью, это в европе надо делать широкую.
Если в прибалтике лепят рейл-балтика на евроколею - это не значит, что оно выгодно странам. Это просто проект ЖД длч логистической доставки войск на передний край в случае войны с рф.
Экономически данная ветка никогда не окупится, её смысл только в этом.
Тем более и для рф лепить евроколею - маразм жуткий.

Полностью согласен. Там всё нужно менять - тягу, грузовые вагоны, оборудование по обслуживанию....

Т.к. это скоростная магистраль, там по определению все нужно менять. Это практически новая дорога со всей новой инфраструктурой.
Евроколея - исключительно потому что ее назначение быть транспортной артерией между Китаем и Европой. Этономически это суперпроект, шелковый путь (никогда не окупится... ггг, смешно). И денег с китайцев можно сбить заодно.

Упарываться в идеологию что "мы своя цывилизация, у нас все должно быть по-своему", и исключительно поэтому отказываться от явных долгосрочных выгод единого стандарта - в данном случае клинический идиотизм, что-то напоминает.

Про риск что по железке вражеские танки поедут это было актуально в 19-20-м веке, во время тотальных войн и танковых армий. Сейчас все по другому устроено. И раз уж этого бояться, то стоит подумать что танков у нас вообще-то больше, и кто куда поедет по этой колее еще неизвестно.

"Упарываться в идеологию что "мы своя цывилизация, у нас все должно быть по-своему", и исключительно поэтому отказываться от явных долгосрочных выгод единого стандарта - в данном случае клинический идиотизм, что-то напоминает."

Это чистейшая форма рабское мышление. Звучит и читается отвратительно.

Конечно конечно, давайте еще колеса сделаем квадратными)

Это же такой фундаментальный вопрос - колея на 10 см шире или уже, практически духовные скрепы, то что спасает нас от бездуховного запада и варварского востока)

А почему Россия должна переделывать, а не Европа и Китай?

Никто никому ничего не должен.
Нам нужна новая дорога и прямой быстрый транзит из Китая в Европу (новая дорога). Это нужно нам, а не им. У китайцев и так все хорошо, они у себя по транссибу в год строят скоростных магистралей, а в европу можно и по океану возить.
Но они бы вложились если бы им предложили, подумаешь еще один транссиб.

Кстати, через Казахстан же они собираются строить пока наши щелкают клювом, там какая будет колея?

Это не у меня рабское мышление, а у вас параноидально-виктимное. В простонародье описывается поговоркой "Назло бабушке уши отморожу".

Как у нас 1520
но причем тут перспективы сверхзвуковой авиации, да еще и пассажирской?

Во во... Злостный оффтоп и провоцирование на флейм.
создай тему про паровозы и рельсы в другом месте.

Вот.