Соединенные Штаты передали Украине более 100 боевых машин пехоты Bradley M2 (БМП) BAE Bradley M2 для поддержки своих военных действий против вторгшихся российских войск. До вторжения в феврале 2022 года Украина уже эксплуатировала стандартный набор постсоветских бронетранспортеров (БТР) и БМП, что еще больше подкреплялось захватом эклектичной смеси машин на поле боя. Самые большие активные запасы БТР / БМП (согласно профилю Janes' Ukraine Army, который регулярно обновляется) состоят примерно из 700 БМП-1 и 600 БМП-2. Передача Украине БМП Bradley варианта M2A2-ODS потенциально представляет собой значительную модернизацию механизированных боевых возможностей страны, и, таким образом, оправдано новое сравнение боевых платформ.

В этой оценке будут рассмотрены M2A2-ODS Bradley (которая ранее экспортировалась и, как сообщается, будет отправлена ​​в Украину) и стандартная БМП-2 (более совершенная стандартная украинская БМП). В нем сравниваются общедоступные технические характеристики (далее — «спецификации») и их влияние на четыре общих принципа компромисса при проектировании военных транспортных средств — острота сенсоров, мобильность, летальность и живучесть. Эта структура может использоваться, чтобы оставаться объективной, с предполагаемым операционным использованием, включенным в контекст выбора проекта, где это необходимо.

Оригинальные M2 Bradley и BMP-2 восходят к холодной войне, а точнее к 1981 году. Хотя обе машины олицетворяют тенденцию поздней холодной войны к преобразованию БТР в БМП по мере того, как вооруженные силы двигались к многоцелевым возможностям, они также отражают различные комбинации положительных и отрицательных конструктивных компромиссов между четырьмя главными конструктивными достоинствами: остротой сенсора, мобильностью, летальностью и живучесть. В конечном итоге предполагаемый многоцелевой характер их конструкций затруднял для любой машины максимальную полезность в любой боевой роли, которую она могла выполнять.

В этой оценке будут рассмотрены M2A2-ODS Bradley (которая ранее экспортировалась и, как сообщается, будет отправлена ​​в Украину) и стандартная БМП-2 (более совершенная стандартная украинская БМП). В нем сравниваются общедоступные технические характеристики (далее — «спецификации») и их влияние на четыре общих принципа компромисса при проектировании военных транспортных средств — острота сенсоров, мобильность, летальность и живучесть. Эта структура может использоваться, чтобы оставаться объективной, с предполагаемым операционным использованием, включенным в контекст выбора проекта, где это необходимо.

Оригинальные M2 Bradley и BMP-2 восходят к холодной войне, а точнее к 1981 году. Хотя обе машины олицетворяют тенденцию поздней холодной войны к преобразованию БТР в БМП по мере того, как вооруженные силы двигались к многоцелевым возможностям, они также отражают различные комбинации положительных и отрицательных конструктивных компромиссов между четырьмя главными конструктивными достоинствами: остротой сенсора, мобильностью, летальностью и живучесть. В конечном итоге предполагаемый многоцелевой характер их конструкций затруднял для любой машины максимальную полезность в любой боевой роли, которую она могла выполнять.

Дэниел Урчик
Источники: профиль Janes Intelligence BMP-2 , профиль Janes Intelligence M2/M3 , база данных американских боевых машин.
И Bradley M2A2-ODS, и БМП-2 имеют рабочие экипажи из трех человек, но БМП-2 может перевозить еще одного пешего пехотинца. Количество экипажа и пешего персонала, естественно, оказывает значительное влияние на генеральный проект благодаря остроте сенсоров. . Пехота предназначена для того, чтобы спешиться с машины, чтобы «чувствовать» окружающую среду в боевых сценариях и вести боевые действия, когда машины не могут получить доступ с одной стороны, и выполнять разведывательные задачи на другом конце среды миссии. БМП-2 технически способна нести и развертывать больше «сенсоров», которые могут охватывать большую территорию и лучше оценивать боевую обстановку. Кроме того, У варианта M2A2-ODS Bradley внешние огневые порты были закрыты дополнительной броней, что привело к снижению внешней ситуационной осведомленности машины по сравнению с БМП-2, у которой есть огневые порты. Обе машины имеют люки механика-водителя с перископами, люки командира и люка наводчика, для полного использования которых необходимо оставить защитную оболочку.

Наводчик M2A2-ODS Bradley оснащен интегрированным прицелом (ISU), который включает в себя лазерный дальномер и систему IFF. Согласно профилю машины Janes M2A2-ODS, дальномер может работать на расстоянии до 10 км. В состав ИСУ входят дневной и тепловой канал, увеличение ×4 и ×12, оптическое реле для командира. Украина действительно разработала местный пакет модернизации БМП-2, который значительно расширил ее возможности обнаружения, но неясно, насколько широко были распространены обновления. Глядя на стандартную БМП-2, по словам Джейнса, она имеет два перископа и одну бинокулярную призму заднего обзора для командира, позволяющую идентифицировать размер танка на расстоянии 3 км с пятикратным увеличением. Ночное видение БМП-2 ограничено активным инфракрасным излучением, а на башенке есть прожектор. В балансе,

M2A2-ODS Bradley почти в два раза тяжелее БМП-2, несмотря на меньшее количество десантников, перевозимых внутри. Это несоответствие американо-советско-российской философии проектирования можно объяснить тем, что M2A2-ODS Bradley обладал более мощным двигателем, более просторным салоном для десантников и более толстой броней (преимущество в живучести). Как правило, каждый лишний квадратный метр замкнутого пространства добавляет значительный вес, что может привести к гибели инженерной конструкции бронетехники. Увеличенный вес снижает скорость и увеличивает расход топлива, что приводит к уменьшению дальности полета. Это также обычно увеличивает давление на грунт и снижает удельную мощность, что отрицательно сказывается на основной конструкции в силу мобильности, когда все другие факторы равны.

При более внимательном рассмотрении БМП-2 можно заметить, что ее грузоподъемность, состоящая из семи десантников, меньше, чем восемь у оригинальной БМП-1. У БМП-1 было мало места в башне для большого основного вооружения, и пришлось довольствоваться медленно стреляющей 73-мм гладкоствольной пушкой с минимальной отдачей. Внутри на одного человека меньше, что позволяет БМП-2 нести более скорострельную 30-мм автоматическую пушку, сохраняя при этом ее меньший вес и профиль по сравнению с M2A2-ODS Bradley. Внутренняя эргономика M2A2-ODS Bradley также делает ее намного выше, чем БМП-2, что влияет на ее живучесть. M2A2-ODS Bradley не может спрятаться за более низкой местностью и более заметен при приближении. Тем не менее, высота Bradley позволяет ему еще больше опустить основное вооружение для лучшей стрельбы из скрытой позиции с обратным наклоном, что дает ему преимущество в живучести.

Общий меньший размер / вес БМП-2 обеспечивает более высокую скорость движения по дороге, чем M2A2-ODS Bradley, несмотря на меньший двигатель. Более высокие скорости позволяют машине с меньшей броней, такой как бронетранспортер, быстро доставлять своих пассажиров на поле боя и так же быстро уходить, прежде чем вступить в бой. Тем не менее, M2A2-ODS Bradley имеет более высокое отношение мощности к весу, что позволяет ему быстрее реагировать на угрозы на поле боя (если они вовремя обнаружены) и набирать полную скорость для более быстрого выхода из боя (несмотря на его более тяжелый вес). , давая ему преимущество в мобильности/живучести. У БМП-2 давление на грунт лишь немного меньше, чем у M2A2-ODS Bradley, несмотря на то, что она вдвое меньше по весу из-за значительно меньшей ширины гусеницы. Таким образом, хотя БМП-2 было бы немного легче передвигаться по мягкому грунту, это не является подавляющим преимуществом в мобильности. Как правило, более узкая гусеница делает машину более восприимчивой к выбросу указанной гусеницы, но более короткая длина гусеницы БМП-2 на земле в сочетании с ее меньшим весом может решить эту проблему, и наоборот, более широкая гусеница M2A2-ODS Bradley компенсирует это. уязвимость к той же проблеме, вызванной его большей длиной и большим весом. Обе машины на гусеничном ходу дают им преимущество в поворотах и ​​маневренности по сравнению с колесными машинами, такими как Stryker или БТР, но благодаря своей конструкции БМП-2 может поворачиваться быстрее, чем M2A2-ODS. Более широкая гусеница M2A2-ODS Bradley устраняет уязвимость к той же проблеме, вызванной его большей длиной и большим весом. Обе машины на гусеничном ходу дают им преимущество в поворотах и ​​маневренности по сравнению с колесными машинами, такими как Stryker или БТР, но благодаря своей конструкции БМП-2 может поворачиваться быстрее, чем M2A2-ODS. Более широкая гусеница M2A2-ODS Bradley устраняет уязвимость к той же проблеме, вызванной его большей длиной и большим весом. Обе машины на гусеничном ходу дают им преимущество в поворотах и ​​маневренности по сравнению с колесными машинами, такими как Stryker или БТР, но благодаря своей конструкции БМП-2 может поворачиваться быстрее, чем M2A2-ODS.

Запас топлива, расход топлива и запас хода — очевидные факторы, влияющие на мобильность конструкции. Более высокий уровень потребления связан с взаимосвязью между весом, на который влияет более высокий запас топлива, объемом двигателя и скоростью. БМП-2 может двигаться дальше, быстрее, используя меньше топлива (что означает более легкую логистику в идеальном вакууме), что дает ей еще одно преимущество в мобильности. Вес также является фактором мобильности, когда речь идет о пересечении мостов. На полях сражений внутри Украины вряд ли найдется много неповрежденных мостов, но меньший вес БМП-2 по сравнению с M2A2-ODS позволит ей легче преодолевать наспех построенные или ослабленные мосты. Вес также влияет на стратегическую мобильность: вес M2A2-ODS Bradley означает, что на стратегических транспортных самолетах в зону конфликта можно доставить меньшее количество самолетов. замедляя способность концентрировать силы на театре военных действий, но стратегическая воздушная мобильность не является реальной проблемой для региональной войны. Если рассматривать стратегическую мобильность морского транспорта, то ни у той, ни у другой машины нет реальных преимуществ или недостатков.

Еще одним фактором мобильности, который следует учитывать, является способность обоих транспортных средств преодолевать водные препятствия. M2A2-ODS Bradley может передвигаться по воде с помощью поплавков, которые должны быть прикреплены заранее, в то время как БМП-2 технически полностью амфибия и немного быстрее по скорости движения по воде. Однако на практике для входа в воду БМП-2 требуются подготовленные саперами позиции, поэтому ни одна из машин не имеет преимущества в мобильности.

При толщине корпуса в среднем 23 мм БМП-2 может выдержать огонь из стрелкового оружия, но не выстрел из основного боевого танка (ОБТ), современных автопушек или ПТРК. Последние 10 месяцев конфликта в Украине показали, что БМП-1 и БМП-2 чрезвычайно уязвимы для атак сверху вниз из барражирующих боеприпасов и артиллерийских ударов. Все бронемашины, как правило, более тонкокожи сверху, но неясно, насколько M2A2-ODS Bradley будет уязвима для тех же атак сверху вниз, но, вероятно, она лишь немногим лучше, чем БМП-2. M2A2-ODS Bradley использует сочетание базовой алюминиевой брони с дополнительной стальной накладкой. Благодаря этому он может выдержать попадание снаряда калибра 30 мм в лобовую пластину (лобовую дугу), что дает ему преимущество в живучести по сравнению с другими БМП. Считается, что боковая броня M2A2-ODS Bradley обеспечивает защиту от 14,5-мм снарядов, выпущенных с 200 метров. Экспортный M2A2-ODS Bradley, как полагают, не оснащен взрывоопасной реактивной броней (ERA), которая помогает поражать определенные противотанковые боеголовки. Украинские БМП-2 могут использовать ERA, что дает им преимущество в живучести. Хотя добавление ERA к M2A2-ODS Bradley возможно, добавление ERA к любой машине увеличивает вес, что ухудшает характеристики.

Высота боевой машины имеет важную положительную корреляцию с дорожным просветом, то есть чем выше машина, тем выше дорожный просвет при прочих равных условиях. M2A2-ODS Bradley имеет немного больший дорожный просвет, несмотря на значительную общую разницу в высоте, что не дает реального преимущества в мобильности при перемещении по заметно более крупным наземным помехам, таким как щебень. M2A2-ODS Bradley также может преодолевать более высокие вертикальные препятствия по сравнению с БМП-2, но ее высота все же оказывает некоторое влияние на ее способность двигаться вверх по крутым склонам, что дает БМП-2 преимущество в мобильности и несколько снижает полезность M2A2-ODS — более глубокая депрессия основного вооружения на M2A2-ODS Bradley. Однако большая ширина M2A2-ODS Bradley подтверждает небольшое преимущество при движении по склону в горизонтальном направлении.

M2A2-ODS Bradley использует дизельный двигатель Cummins VT903 V-8, который обычно не эффективен для высоких скоростей, но увеличивает топливную экономичность и, следовательно, мобильность на дальности. Дизельные двигатели и топливо также менее взрывоопасны, чем бензиновые двигатели, и, таким образом, повышают живучесть обоих транспортных средств в этом отношении, но, как правило, сводят к минимуму возможность использования более широкого диапазона потенциальных источников топлива, которые могут быть немедленно доступны. Это влияет на достоинства мобильности или даже на живучесть в экстремальной ситуации.

Сравнительно низкая отдача 25-мм цепной пушки и 30-мм автопушки по сравнению с чем-то вроде основного орудия ОБТ означает, что между шириной корпуса и отдачей мало взаимосвязи, которая могла бы повлиять на летальность любой из машин. Обе машины также могут работать в нескольких селективных быстрых режимах, что позволяет им вести огонь с нужной скоростью для увеличения угрозы или, по крайней мере, потенциального продления летального исхода при прочих равных условиях. Однако Bradley, благодаря своему большему размеру, имеет вместимость для большего количества боеприпасов - всего 900 выстрелов против 500 у БМП-2, имеет временное преимущество в летальности. Это преимущество в летальности несколько притупляется меньшим готовым запасом боеприпасов M2A2-ODS Bradley, 300 патронов, в то время как 500 патронов БМП-2 полностью готовы к использованию через механизм подачи с двумя ремнями.

30-мм пушка БМП-2 имеет впечатляющий угол возвышения вверх в 75 градусов, что теоретически позволяет ей атаковать и защищаться от низколетящих вертолетов, а также обеспечивать огневую поддержку высотных зданий в городских условиях. Это дает ему преимущество в летальности и живучести, при прочих равных, по сравнению с M2A2-ODS Bradley, который не может поднять свое оружие так высоко. Оба оружия имеют одинаковую эффективную дальность стрельбы, не давая преимуществ по летальности.

Когда дело доходит до поражения ближайших легкобронированных транспортных средств и пехоты, способность Bradley еще больше подавлять основное вооружение снова является преимуществом как для летальности, так и для живучести. Обе машины имеют спаренные пулеметы, которые можно использовать для борьбы с легкой техникой и пехотой.

Обе машины несут противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) для дальнего поражения бронированных целей. На M2A2-ODS Bradley устанавливаются две ракеты TOW, еще две обычно хранятся внутри, в то время как БМП-2 также может нести четыре ПТУР, которые запускаются из одной трубы на башне по одной за раз. Обе пусковые установки необходимо перезаряжать, выходя из защищенного броневого кожуха. Четырех ракет обычно достаточно только для коротких боев, прежде чем машина должна удалиться для пополнения запасов, что снижает летальность в течение длительных периодов времени. При переноске ракет внутри был сделан явный компромисс в пользу летальности над остротой сенсора (человека). Преимущество БМП-2 в летальности заключается в том, что ее типичная ПТРК «Конкурс» имеет на несколько сотен метров больше дальности по сравнению с ракетой TOW. Однако,

M2A2-ODS Bradley и БМП-2 демонстрируют интересное сочетание конструктивных слияний и расхождений, когда дело доходит до баланса четырех основных достоинств: остроты сенсоров, мобильности, летальности и живучести, несмотря на то, что обе они являются «боевыми машинами пехоты». Обе машины имеют уменьшенную грузоподъемность в пользу того, чтобы быть более… ну, способными реально «воевать». Но подходы к мобильности и живучести совершенно разные и привязаны к эпохам боевой доктрины, в которой они изначально разрабатывались. Очевидно, что ни одна из машин не предназначалась для соперничества с ОБТ на поле боя, а как часть сложного общевойскового соединения, где они дополняли и, в свою очередь, дополнялись собственными сильными и слабыми сторонами других машин. В конечном счете, однако,

Дэниел Урчик
Даниэль — аналитик в сфере обороны и малого и среднего бизнеса в сфере военных технологий. Все анализы, изложенные в приведенной выше работе, являются его собственными и не отражают официальную позицию его работодателя. Его можно найти в Твиттере по адресу @danielurchick.