Удачное сравнение (про тралы).
Кабину действительно можно было расположить по дальше от вероятного эпицентра взрыва, но это общая проблема всех БТРов, не только Южноафриканских.

О, ЮАР не по наслышки знакомы с минами, думаю они знали что делали

ЮАР до сих пор лидирует в этих вопросах. Главное какую часть их опыта перенимать: низкорасположенные кабины или всё таки компоновку без лишних деталей над передними колесами.

Поиск компромиссов порой нелегкое дело, для того вот и тему завели

Возможно идеальным вариантом будет подвеска по типу Татры + V-образное днище, но как это сделать ремонтнопригодным и чтобы на бок на склонах не падало ума не приложу)))

Как вам такой вариант ?

От статей по теме встретился http://malevichart2.blogspot.com/2012/1 ... ted_6.html

10V
А схемки по подробней нет? Рама имхо не хребтовая походу...
Хотя мне нравится, к такой компоновке электротрансмиссия само то имхо

Обрадовал венгерский MRAP http://bmpd.livejournal.com/393683.html

Дело не в том, что коробчатая машинка вероятно имеет низкую взрывостойкость. Дело в лопате которая при взрыве под передним колесом отправиться в полет аки крылатая ракета!

Да что лопата, с другой стороны там Топор! Возможно метательный...

Не повезло парням ...

Много раз не повезло.....

Подробности twower обещал через пару дней http://twower.livejournal.com/1544034.html

КамАЗ подорвавшийся на мине:



Всё же уже явно пора делать все военный автомобили бронированными и устойчивыми к подрывам.

Или хотя бы капотными.
А про бронирование уже обсуждали. Данному конкретному КамАЗу бронирование как помогло бы? А сделать из него MRAP за дикие бабки и потерять большую часть основных качеств грузовика можно, но нафига..?

По копотным то же не всё очевидно, бо опасность именно от нажимных мин становится всё меньше. Да и не все без копотные компоновки опасны даже при нажимных, как не все копотные панацея:



Речь не за именно данный случай, а вообще.

от противотанковой мины водила данной юаровской сау умрет. Очень уж близко к эпицентру взрыва находится.

Экипаж танка не дальше находится ... подрыв мины под гусеницей как привила никак ему не вредит ... тут ситуация аналогичная

Ну если нас интересует максимальная защищенность от мин, мне кажется очевидно, что надо защищаться от возможно большей их номенклатуры. Т.е. Кабину перед колесом ставить нельзя, ибо магнитные мины будут срабатывать на кабину. Над колесом кабину нельзя, ибо нажимные мины опасны. Остается кабина за колесом. При прочих равных защита лучше чем у вынесенной кабины, и кабины над колесом.

Хотя я считаю, что при разработке армейского грузовика, минная стойкость - дело десятое.

Важен всё же баланс, не сказал бы что защита от мин дело десятое. Но всё забывать этот момент (как и общей защищённости) явно не стоит.

http://gurkhan.blogspot.com.by/2016/10/63968.html

КамАЗ-5350 "Мустанг" с КДЗ и ММ-501:



Последствия:

последствия высокопоставленный 200-й…мрапы нужны там , а не на парадах

А давай ты в Сирию слетаешь, расскажешь им на каких MRAP ездить, покажешь все как полагается. Можешь с парада прихватить с собой Тайфунчик. Мы тебе форумом и на билет скинемся, ведь такой аналитический ум вхолостую работает

Это чмостое чмо все еще форумно живое?!