Вопрос увеличения скорости заднего хода на отечественных танках всё актуальнее. На Т-64/72/90 она составляет менее 5 км/ч, Т-62 около 8 км/ч, Т-80 около 11 км/ч. Этого явно недостаточно, и данное видео (https://youtu.be/2B-SAvmeN0w) лишнее тому свидетельство. На нём поразили один Т-90М, в то время как второй очень медленно уходит с поля боя задним ходом.

К счастью простое и дешевое решение этой проблемы есть. Оно позволит повысить маневренность машины и, тем самым, её защищенность от средств поражения [1]. То есть сократить потери танкистов и техники. Однако обо всём по порядку.

Подробно рассмотрим каждый танк и его историю в следующих статьях, сейчас можно только констатировать то, что катастрофа с 4,2 км/ч произошла при принятии на вооружение среднего танка Т-64 и основного боевого танка Т-64А, оснащённых бортовыми коробками передач (БКП). До этого танки семейств Т-44, Т-54/55, Т-62, Т-10 имели максимальную скорость заднего хода около 8-10 км/ч на единственной передаче, а порой даже и две передачи со скоростью более 10 км/ч.

- Сравним характеристики основных боевых танков России и иностранных государств. Как видно, из таблицы [2] - за рубежом принято использовать несколько передач заднего хода и гидрообъёмную передачу (ГОП). По сообщениям в СМИ, танк Т-14 "Армата" и семейство бронемашин на его базе также имеют ГОП. Т-14 подобно последним модификациям танков Леопард-2 имеет равное количество скоростей для движения вперёд и назад. С одной стороны проблема максимальной скорости заднего хода вместе с разворотом на месте наконец-то решена, а с другой стороны в войсках всё ещё много танков с низкой скоростью заднего хода. К счастью удалось найти решение для модернизации существующих танков.

- Рассмотрим компоновку моторно-трансмиссионного отделения (МТО) танков Т-72/90. Двигатель расположен поперёк танка, с передачей мощности через редуктор ("Гитара") по правому борту. Через промежуточный редуктор и вал мощность передаётся на, расположенные с каждого борта танка. Они представляют собой расположенные в одном корпусе планетарную коробку передач (ПКП) и бортовой редуктор (БР). ПКП позволяет получить 7 передач для движения вперёд, и одну для движения назад, БР просто повышает обороты перед передачей вращающего момента на ведущее колесо гусеницы танка. Поворот танка осуществляется включением пониженной передачи на стороне поворота. В случае движения на первой передаче или же на передаче заднего хода сторона поворота блокируется.

- Доработка ПКП без серьёзного изменения технологического процесса и удорожания затруднительна, однако можно "малой кровью" доработать БР [3]. Это позволит быстро пройти необходимые испытания, и не останавливать процесс модернизации и производства танков. Такая доработка позволит получить максимальную скорость движения на реверсивных передачах до 30-35 км/ч. Понятное дело, что в бою командир и мехвод будут руководствоваться здравым смыслом при выборе максимальной скорости движения с учётом рельефа местности, времени суток, года, погоды, боевой обстановки. Допустим на пересеченной местности скорость заднего хода может быть 10-15 км/ч, для шоссе же вполне допустимо развивать 30 км/ч, равно как при отходе с заранее известных позиций или в городе на открытых пространствах. По непаханому (целинному) полю можно ехать 20 км/ч.

- Аналогичная по смыслу доработка возможна для БКП семейства Т-80, и БР Т-62. Имеет смысл доработать БКП/БР бронированных ремонтно-эвакуационных машин (БРЭМ) и тягачей с возможностью эвакуации при движении задним ходом, что вместе с применением БРЭМ в каждой танковой роте значительно снизит потери людей и техники. Сложнее будет с танками семейства Т-64, но нужно ли это вообще?

Для вновь производимых танков можно изменить ПКП, сделав там 8 передач, решив тем самым проблему "разрыва" между передачами. Тогда для движения задним ходом можно разместить реверс в "гитаре" или же если требуется возможность разворота на месте - реверс перед каждой из БКП, оставив в обоих случаях БР без изменений просто как повышающий редуктор. Отдельно отмечу, что модернизация и разработка новых БКП ни при каких условиях не могут быть равны двухпоточным ГОП по ряду показателей. БКП это дешевое решение здесь и сейчас, но с очень плохими перспективами в ближайшие годы.

Несмотря на то, что ранее движение задним ходом было возможно без камер, сейчас это неприемлимо. В качестве образца можно взять решение от танков Leopard 2 - низкоуровневая камера + тепловизор низкого разрешения SPECTUS II / III, с функцией вывода изображения как по отдельности, так и совмещением на одной картинке. Заявлена функция самоочистки от загрязнений. Наружный блок камеры и "теплака" имеет бронешторку для защиты от загрязнения и повреждения. Камера называется низкоуровневой (low light level - LLL) потому, что позволяет видеть в условиях слабой освещенности. Тепловизор имеет разрешение 640 х 480 пикселей. Отличия между поколениями заключаются в разном поле зрения в 55 х 41 и 80 х 60 градусов соответственно, также SPECTUS III имеет регулируемую ирисовую диафрагму для защиты от излишне яркого света. [3][4][5]

К счастью на некоторые отечественные танки устанавливается низкоуровневая камера с крышкой, и возможностью её включить в нужный момент времени, а не только при выборе в избирателе передачи заднего хода. Однако по информации из открытых источников там нет ИК-подсветки и очистки объектива камеры, не говоря уже о "теплаке" или ПНВ. Однако постепенно, начиная с простого можно прийти к решениям не уступающим лучшим в мире. Так было на Леопардах, о чём напишу отдельно в следующий раз.

Также идя по пути от простого к сложному, можно уйди от кулисы и прийти к сервоприводам, коробке-автомату и штурвалу у мехвода. Было бы желание, здесь как и со всем остальным - связь с пехотой, устанение "дыр" в бронировании, панорамный тепловизионный прицел командира, повышение скорости наведения башни в горизонтальной плоскости и т.д. и т.п.


Источники информации:
1. Г.П. Поршнев Проектирование автомобилей и тракторов Конструирование и расчет трансмиссий колесных и гусеничных машин. Санкт-Петербург, издательство Политехнического универстета, 2017. Страница 35.
2. -//-, страница 24 + информация из документации.
3. БМ «Оплот». Реализация реверса для танков с БКП (https://dzen.ru/a/YV7btA62cUBBjHOr).
4. HENSOLDT SPECTUS II + III Driver‘s sight systems
(https://www.hensoldt.net/fileadmin/HENSOLDT_2019/Products/Optronics/Vehicle_Optronics/HOpt_Spectus_Dat_Eng_02122020.pdf)5. HENSOLDT Vehicle Optronics страница 17
(https://www.hensoldt.net/fileadmin/HENSOLDT_2019/Products/Optronics/Vehicle_Optronics/VehicleOptronics_EN_144dpi.pdf)6. Tankograd - Kampfpanzer Leopard 2A7V

Иллюстрации: https://t.me/JegorPanov/1981