А питать воздухом третий мотор из боковых ВЗ не реально ?

Модель российского истребителя-перехватчика прошла уже 246 испытаний в аэродинамической трубе

Российский МиГ-41 прошёл более 200 испытаний.



Несмотря на тот факт, что ряд экспертов считает, что истребитель МиГ-41 скорее является выдуманным боевым самолётом, стало известно о том, что этот истребитель прошёл уже более 200 испытаний в аэродинамической трубе. Судя по данным, боевой самолёт испытан на экстремальных режимах своей манёвренности, причём, это означает, что истребитель уже имеет не только внешний облик, но и всю конструкторскую документацию, особенно учитывая тот факт, что по данным ряда СМИ, истребитель готовится совершить свой первый полёт в 2023 году.

Согласно документации, оказавшейся в распоряжении информационно-новостного агентства Avia.pro, модель истребителя МиГ-41 прошла в период с 01.10.2017 по 30.12.2018 года 246 испытаний с целью определения суммарных аэродинамических коэффициентов модели при различных углах атаки и скольжения.

Испытание в аэродинамической трубе является одним из важнейших испытаний при разработке боевых самолётов, так как в случае соответствия параметров ожиданиям, это позволяет начать работать над конструкторской документацией, которая вполне могла быть выполнена за 2019 и 2020 год.


По некоторым данным, в настоящий момент создаётся и прототип этого боевого самолета для проведения наземных испытаний, хотя официально проект считается секретным, о чём свидетельствует, в том числе, и отсутствие демонстрации внешнего облика российского истребителя-перехватчика нового поколения.
Подробнее на: https://avia.pro/news/model-rossiyskogo ... amicheskoy

Лучше этого никто пока ничего не придумал.

- кто может прокомментировать, фейк или нет... Avia Pro...

https://argumenti.ru/society/2021/01/707053
История разработки

Первые разговоры о МиГ-41 в открытых источниках появились в 2013 году. Тогда сообщалось, что «начаты работы по созданию нового авиакомплекса», создаваемого якобы на основе МиГ-31. Планировалось до 2017 г. вести научно-исследовательские работы (НИР) по теме, определяя концепцию, потребные тактико-технические характеристики и предварительный облик машины, выбирая наиболее оптимальные формы моделей. Затем начать стадию ОКР, которая приведёт к созданию опытных машин и их испытаниям, с целью получить машину на вооружение к 2025 году. Но сроки, как часто бывает, сдвинулись. В 2017 г. тогдашний генеральный директор АО РСК «МиГ» И. Тарасенко сообщал, что работы идут «отчасти в инициативном порядке».

Недавно в Интернет просочились данные о том, что в 2017–2018 гг. в ЦАГИ велись продувки моделей миговского «изд. 41» на различных режимах и в различных конфигурациях. Были предположения, что речь не о сверхскоростном перехватчике, а о лёгком однодвигательном истребителе, разрабатываемом на экспорт. Это явно не так, достаточно вчитаться в опубликованную информацию. Теперь уже «Ростех» официально признаёт, что ПАКДП находится на стадии ОКР и работа над машиной идёт активно.

Помпаж на больших углах гарантирован.

- кто может прокомментировать, фейк или нет:

Как ты себе видишь применение ПАК-ДП? В моем понимании, если ему надо пытаться лететь на больших УА - либо пилот мудак, либо люди в организации полетов полка. Он что истребитель ЗПВ, чтобы в БВБ выёживаться?

Такое уже проходили на Ту-22 с ДУ сверху в хвосте--ловили помпаж

Помпаж на Ту-22 не был следствием именно и только места размещения двигателей. Это вообще был легендарный пройоп старейшего КБ, а не машина

Запуск Кинджаля из отсека?!
Да штоб меня так штырило!

Именной четырех знамен принца кирну бомбовоз?

Основные данные самолета "Горный Орел

Полетный вес — 42 000 кг

Вес пустой машины — 28500 кг

Полная нагрузка — 13 500 кг

Размах крыла — 63,0 м

Длина самолета — 32,9

Площадь крыла — 486.0 м2

Двигатели — 8 двиг. Р-329 заводов Вириу Самбараша

Мощность — 8x900 л. с.

Максимальная скорость (у земли) — 220 км/ч

Посадочная скорость — 100 км/ч

Практический потолок — 4500 м

Экипаж 2 человека
Полная длина 22690 мм
Длина фюзеляжа: 20620 мм
Размах крыльев 13460 мм
Площадь крыла 61,62 м²
Колёсная база шасси 7110 мм
Ширина колеи 3640 мм
Масса пустой машины 21820 кг
Масса в полной заправке 39150 кг
Максимальная взлётная масса 46750 кг
Полезная нагрузка 5000 кг на 8 крепёжных элементах
Запас топлива 17730 кг (21888 литров)
Двигатели 2 ТРДДФ Д30Ф6
Тяга без форсажа/на форсаже 9500/15500 КГС с каждого двигателя

Запуск Кинджаля из отсека?!
Да штоб меня так штырило!