Запретить это леворульное убожество нах.

Нет, мы хотим ездить на дорогих тачках. Но, денег хватает только на дешевые

Но, денег хватает только на дешевые

А за сколько можно пруль купить о котором речь?

Меньше надо в интернетах сидеть, а больше работать.

Угу. Поэтому надо запретить эксплуатацию машин с неправильным рулём. Пусть переделывают. Глядишь — руками научатся работать.

В наших краях проблемы больше нет, праворульные машина под запретам. Вернее ездить на них конечно можно, но вот на учёт уже поставить нельзя.

Вообще касательно безопасности у меня есть чего сказать, была такая машина у знакомого, ездил с ним. Он реально ездил по середине дороги, бо ведь действительно справа ему не фига не видно. А ты, как пассажир, катишь по встречке, скажем так, немного волнительно выглядит. Причём он этого даже не замечал (я спрашивал).

Кстати, мой транспорт (тот на котором я езжу основную часть времени) именно Японского происхождения, однако, в виду конструктивных особенностей, право / лева ему не важно

если уйти всем то кто останется

Останутся спецы, которые будут получать достаточно денег, чтобы купить дорогую машину.

Недавно директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов заявил, что автомобили с правым расположение руля гораздо опаснее машин с «левым рулем». Он даже привел данные статистики – по его словам, праворульные автомобили попадают в тяжелые аварии в два раза чаще! Если среди 10 000 леворульных машин ежегодно происходит 57 аварий с жертвами, то среди праворульных автомобилей речь идет уже о 101, 5 аварии! «Цена вопроса: 3200 погибших и 30545 раненых в год. То есть за каждое «рабочее» место импортеров праворучек, за 10 лет мы заплатили одной человеческой жизнью. Многовато», — уверен Алексей Рахманов. - «Давайте зададим себе два вопроса. Почему в ПДД запрещен обгон справа? И если те, кто ездит с левым рулем, нарушая правила, обгоняют справа, то как часто они просят своих попутчиков: «А чего там справа, чисто?» И если для левого руля это наглость или исключение, то для правого руля проблема каждой секунды. Ну, просто по физике. И не вижу здесь предмета спора. Не дай бог на какой-нибудь «Кальдине» оказаться в повороте на «двуколейке» за здоровой фурой, когда вы торопитесь. Даже по физике, обзорность заточена под другие условия эксплуатации».

Разумеется, подобное выступления вызвало целую волну возмущения со стороны владельцев автомобилей с правым рулем. Согласно данным портала Drom.ru, статистика аварийности по регионам за 2008 год, дополненная данными о количестве зарегистрированных праворульных автомобилей, показывает, что никакой зависимости повышенной аварийности от расположения руля нет. Более того, согласно данным статистики ГИБДД, среднее число выживших на одно ДТП в регионах с преобладанием «правых» машин выше, чем в «левых» регионах. А, согласно данным Федеральной службы статистики РФ, количество пострадавших в ДТП на 1000 человек в «правых» не больше чем в «левых» регионах.

Например, в десятке регионов с самым высоким процентом аварий на 10 000 человек есть только два региона, где праворульных машин более 50% от общего числа зарегистрированных транспортных средств. Это Еврейская автономная область (67% правого руля и 106, 5 ДТП с последствиями на 10 000 машин), Хабаровский край (68, 9% и 83, 6 ДТП).

Но, как мы все знаем, статистика — это продажная девка империализма. И если смотреть данные не по конкретным регионам, а по федеральным округам, то они уже не в пользу правого руля. На первом месте по аварийности на каждые 10 000 автомобилей идет именно Дальневосточный округ – 66, 5 ДТП при наличии 61, 7% праворульных автомобилей. Для сравнения, в среднем по России в 2008 году произошло 56, 4 аварий с тяжелыми последствиями на 10 000 машин.

А вот так выглядит смена сторон движения: