ГАС тоже сами прикрутим? Противолодочный КП развернём в 40 футовых контейнерах прямо на трейлерах-контейнеровозах в ангаре для технике?

Противолодочный КП развернём в 40 футовых контейнерах прямо на трейлерах-контейнеровозах в ангаре для технике?

Российская делегация не обсуждала во Франции контракт на строительство третьего и четвертого "Мистралей", заявил в четверг глава российской делегации на салоне "Евронаваль" (Euronaval), первый заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Иван Гончаренко.

"У нас есть контракт на строительство двух кораблей, уже есть их названия - "Владивосток" и "Севастополь", но это не значит, что они будут базироваться именно там. Вопрос третьего и четвертого "Мистраля" пока не обсуждался. Дайте нам сначала первый "Мистраль", а потом посмотрим", - сказал Гончаренко, который в среду обсуждал продвижение контракта по первым двум кораблям в составе российской делегации в городе Сен-Назер.

По его словам, "для третьего, естественно, нужно дополнительное выделение денег из бюджета".

"Дополнительного распоряжения правительства не нужно. Идея заключается в том, чтобы третий и четвертый "Мистрали" должны строиться в России с долевым участием французской стороны в плане комплектующих. Эта идея имеет право на жизнь", - сказал Гончаренко журналистам.

По его словам, на настоящий момент в конструкцию вертолетоносцев для России внесено более 60 изменений относительно французского проекта.

"Мы на практике убедились, что "Мистралю" быть, корабль строится в соответствии с графиком. Обсудили ряд вопросов, которые неизбежно должны быть при строительстве сложного объекта", - добавил первый заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта".

Он также сообщил, что во Франции вопросам, связанным с управлением "Мистралем", будут обучаться два экипажа из России. "Они приедут строго по графику, в следующем году", - сказал Гончаренко.

Накануне вице-президент французской госкомпании военного кораблестроения DCNS Бернар Планш сказал, что DCNS ждет от российских властей запроса о начале переговоров по строительству в России по лицензии третьего и четвертого вертолетоносцев типа "Мистраль".

Первые два универсальных вертолетоносца типа "Мистраль" для ВМФ России будут построены во Франции, соответствующий контракт на 1,2 миллиарда евро стороны подписали в июне этого года. Планируется, что первый корабль будет поставлен в 2014 году, второй - в 2015 году. Французская госкомпания военного кораблестроения DCNS ранее сообщила, что получила аванс и приступила к строительству первого вертолетоносца "Мистраль" для России.

Корпуса третьего и четвертого "Мистралей" будут построены в России, однако переговоры по этому вопросу пока не начались.

Российские судостроительные предприятия также участвуют в строительстве "Мистралей". Так, 1 августа этого года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге началась резка металла, первая операция в рамках строительства головного корабля из пары российских "Мистралей" - "Владивосток". В мае 2013 года ожидается начало резки металла для второго вертолетоносца, который получил имя "Севастополь".

сколько веревочке не виться, а шила в мешке не утаить.

Рогозину стоило лучше изучить вопрос прежде чем говорить. И кстати интересно что означает "не могут работать"? Как только стало -7.5 градусов он сразу хрясь и в лед вмерз?

Рогозин -клоун, его заместитель Харченко - горлопан. Просто тролли на госслужбе. Серьезность их заявлений давно уже дезавуировано. Информация из текста следует только та, что два последующих Мистраля со сборкой на наших верфях отложили. Что далеко не новость, да и с самого начала это подразумевалось, во всяком случае контрактов по ним никто и не заключал.

atalex, т.е. как я понял 2 уже будут по любому, а далее как пойдет?

ps: не совсем понял где ЗАКи и ЗРАКИ стоять будут

По словам собеседника агентства, всего для вертолетоносцев требуется около 50 видов ГСМ. Использовать для замены европейских ГСМ российского производства чревато поломкой двигателя и других систем, а также отменой заводской гарантии.

Так, французские корабли комплектуются финскими дизельными двигателями Wartsila, которым в России потребуется высококачественное зимнее топливо. При этом контрактом на поставку первых двух «Мистралей» стоимостью 1,2 миллиарда евро поставка импортных ГСМ не предусмотрена.

Как рассказал собеседник агентства, импортная смазка и большое количество импортных расходных материалов также требуются для электроэнергетической установки «Мистралей». А дозаправка десантных кораблей в море предусмотрена только с танкеров, оснащенных сертифицированными по стандартам НАТО системами контроля качества ГСМ.

«Таких танкеров у нас на флоте нет — и не будет. Также невозможно представить себе вариант аренды зарубежных танкеров для включения их в состав оперативной корабельной группы ВМФ РФ с участием "Мистраля" для выполнения какой-либо боевой задачи. Даже в мирное время эксплуатация "Мистралей", скорее всего, станет настоящим мучением для наших моряков, не говоря уже об угрожаемом периоде, а тем более о реальных боевых действиях», — пояснил источник в ОПК.

Так, французские корабли комплектуются финскими дизельными двигателями Wartsila, которым в России потребуется высококачественное зимнее топливо. При этом контрактом на поставку первых двух «Мистралей» стоимостью 1,2 миллиарда евро поставка импортных ГСМ не предусмотрена.

Да там скорее всего Гибка стоять будет.

Вице-пимьер в очередной раз обосрался - "топливо не подходит наше для мистралев этих хранцузких!"

Опрошенные ИАА «ПортНьюс» представители физических поставщиков бункерного топлива в России с утверждением об отсутствии необходимого топлива не согласились. Корабли типа Mistral ходят на дизельном топливе и мазуте марки IFO-180, - подтвердили ИАА «ПортНьюс» в одной из крупнейших бункеровочных компаний Северо-Запада России, - так называемая «натовская» спецификация морских топлив ничем не отличается от стандартов ISO, а также ГОСТов и ТУ, по которым производится судовое топливо в России. Что же касается типа двигателей, то большой процент судов в мире ходит на аналогичных двигателях. Поэтому любая бункеровочная компания может физически поставить топливо на такое судно в России, уверены собеседники агентства.

Напомним, что в ноябре 2009 года, когда вертолетоносец заходил в Санкт-Петербург, ООО «Балтийская Бункерная Компания» производила бункеровку этого судна, поставив на него 450 тонн дизельного топлива (MGO 0,1).