9(10?)/26. Мало. Очень.

Именно что 112З хватило, а 114З - не хватит."Дядюшка Ляо" имеет больше трех?
Тогда уж "Юрий Владимирович"...

Считал взятые с собой Сушки по бортовым номерам что засветились, получилось 77,62,68,66,78,76 и с более раннего репортажа со слов видевших 86-я.
Так как доступа к HD не было могут быть ошибки.

Вроде восемь штук должно быть....

Разово на палубе с крайнего репортажа удалось насчитать шесть штук, не все могли быть на палубе ну и не все номера удалось посмотреть.

6,8 - какая разница?

Оценить сколько живых-прошедших капиталку бортов.

Могу подтвердить 62 66 68 77 78, а вот 76 и 86 - пока не видел. При выходе, на палубе было не менее 8 бортов, но возможно были еще, т.к. стоянка у надстройки просматривалась только в передней части, где был виден один борт целикоом и консоли другого борта. Общая картина увиденного была следующая:
один борт на переднем подъемнике, по одному на 1-й и 2-й стартовой позиции, два на стоянке у передней части надстройки, а так же три борта на стоянке за надстройкой. Качество записи на сайте "Звезды" было не очень (номера было не разглядеть), но 4 головы тигра разглядеть таки удалось.
Итого, помимо 5-ти подтвержденных машины из 1-й эскадрильи, должно быть 4 из второй. В принципе, на "невидимой" части стоянки вдоль надстройки, могло еще быть 4-6 машин.
Перечень бортов по походам веду тут:
http://forums.airforce.ru/matchast/4131 ... #post93081
Если вдруг есть видео с подтверждением 76-го борта, буду очень рад

Смотрел по репортажу Звезды на момент прохода Гибралтара.

На скорую руку нашёл вот здесь, но так как качество картинки не айс, может быть и ошибка.

[youtube]sFYUPNLooYk[/youtube]

Смотрите с 1:47, слева от 77-го.

Не, это точно 78, но вот в самом начале, на съезде с подъемника, вполне может быть и 76-ой, но не факт

ИМХО к февралю "Кузя" наверное будет болтаться в черном море, "москва" небось тоже на рейде станет в районе Сочи

Такие только в кино:

А первого ранга не все там.

Забыл про 86-й, сам не видел сказали на другом форуме.

Как сообщила пресс-служба Западного военного округа, 24 января 2014 года летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка морской авиации Северного флота (СФ) приступили к проведению полетов с борта тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Средиземном море.

Полеты проводятся по маршруту дальнейшего перехода корабельной авианосной группы (КАГ) южнее Балеарских островов. В воздухе лётчики СФ отрабатывают элементы ведения учебного воздушного боя, перехвата скоростных целей, а также совершенствуют навыки выполнения фигур высшего и сложного пилотажа. В ходе выполнения летных смен планируется провести более 20 вылетов корабельных истребителей Су-33, всего в воздухе летчики авиагруппы ТАВКР будут находиться около 24 часов.

Во время предыдущей лётной смены, которая состоялась в Атлантике, подполковник Юрий Суслов совершил свою 100-ю посадку на палубу корабля. Опыт более 100 посадок на палубу авианесущего крейсера имеют еще три летчика, находящихся на борту ТАВКР. Это Герой России полковник Игорь Матковский, подполковники Павел Подгузов и Павел Прядко.

Дальний поход корабельной авианосной группы Северного флота начался 17 декабря 2013 г. Помимо ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», в состав КАГ входят большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», большой десантный корабль «Оленегорский горняк» и суда обеспечения.

http://bmpd.livejournal.com/722686.html

76 подтверждаю, вчера засветился. Кроме того, в Североморске летают свежеотремонтированные 67 и 84

[youtube]zv-WCG7ohyw[/youtube]

Названа точная дата строительства нового авианосца ВМФ РФ: "Контракт был уникальный. Контракты на такие большие корабли заключаются раз в сто лет"

http://www.vz.ru/news/2014/1/31/670554.html

Кто бы сомневался ...

Начал эту дискуссию в журнале у уважаемого nortwolf-sam, но решил вынести это к себе, так как давно думал написать на эту тему.

Посмотрел новое видео о полетах на Кузнецове:

[youtube]zv-WCG7ohyw[/youtube]

Мои комментарии об организации работы палубного персонала в этом видео - это просто тихий ужас. Похоже с 90ых ничего не улучшили. Не дай бог Кузнецову так придется заниматься интенсивными боевыми полетами - он сам себя выведет из строя.

Проблемы на видео следующие:

1) 0:00 - тягач тянет самолет за главную стойку шасси, а рядом идет человек и вращает носовую стойку - это повышает шансы аварии в два раза так как надо координировать действия двух человек, водителя тягача и поворачивающего носовую стойку. Движением самолета не управляет Aircraft director (тот кто дает сигналы всей группе и отвечает за передвижение), водитель тягача смотрит сам куда едет и не видит что происходит с другой стороны самолета. При интенсивных передвижениях самолетов в полном ангаре это все сильно увеличит шансы ударить самолет обо что-то. Кроме этого во флоте США при передвижении любого самолета трактором в кабине всегда сидит человек готовый нажать на тормоза при случае чего (например у трактора отказали тормоза) - тут кабина пустая.
2) 0:06 - самолет не как не привязан к палубе и более того никаких точек крепления к палубе в ангаре не предусмотрено - это вообще абсурд... Домкраты на которые он поставлен, тоже никак не закреплены - при сильном волнении эта вся конструкция вообще может уехать куда-то.
3) 0:28 - самолет двигается по палубе сам по себе совершенно без контроля палубного персонала - когда он это делает один, наверное еще ничего, а вот если пытаться проводить интенсивные полеты в стиле американского авианосца то столкновения неизбежны. Любое движение самолета по палубе должно контролироваться aircraft directorом.
4) 1:25 - то-же самое, самолеты едут сами по себе куда хотят.
5) 1:28 - люди на палубе без спасжилетов, шлемов, защитных очков во время полетов.

Все это гарантирует при интенсивных полетах частые аварии на палубе с разной степенью тяжести. Совершенно не понятно почему до сих пор не перевели и внедрили хотя-бы частично американские правила работы на палубе - уж у кого, а у них в этом деле опыта больше всех. Ведь все NATOPS на эту тему уже давно можно скачать из интернета...

http://vova-modelist.livejournal.com/70053.html

Кабина не пустая. Там сидит человек(в очках НЯВ).

бурное обсуждение тут - http://bmpd.livejournal.com/731009.html - моё имхо: как не парадоксально звучит, организация полетов адекватна кол-ву палубных пепелацев и интенсивности их полетов при походах Кузи - и потому ежели что-то делается "подручными средствами" то только потому что это по своей сути единичные или редкие операции, накой их автоматизировать-систематизировать??? просто "чтоб було"? или как китайцы будем обезъяничать в цветных жилетках при полетах пары истребителей? - вот появится вдобавок к десятку Су-33 еще пара десятков Миг-29к через несколько лет + и если Кузю не поставят на капремонт надолго - тогда и придется решать все проблемы, которые вова-моделист озвучил, раньше бессмысленно - короче не будем бежать впереди телеги

Аналитика интенсивных полётов имеет смысл, если есть серьёзное намерение "ехать со всеми остановками". И сразу возникают вопросы, начиная с авантюрного ремонта.

интенсивность мизерная - потому проблем пока особо и не видно:

Дальний поход корабельной авианосной группы Северного флота начался 17 декабря 2013 года. За весь период дальнего похода палубные истребители совершили 41 вылет, корабельные вертолеты - 66 вылетов. Суммарное нахождение летчиков в воздухе составляет более 70 часов
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/18989

— Почему наш единственный авианосец "Адмирал Кузнецов" никак не могут поставить в ремонт?

— Пока флот не собирается выводить его в ремонт, по крайней мере в ближайшие шесть лет. Сегодня авианосец выполняет задачи в Средиземном море и, между прочим, совсем недавно отметил 23 года со дня поднятия флага. Заводской ремонт положен каждому кораблю каждые десять лет. "Кузнецов" не проходил такой ремонт ни разу. Правда, в док он встает: ему чистят днище, ремонтируют донно-бортовую арматуру, что-то делают по мелочи, но по существу его не ремонтировали.

Такие сроки без ремонта говорят, прежде всего, о надежности российской техники и конструкций. Конечно, "Кузнецова" нужно модернизировать. Но если он встанет в док надолго, российские морские летчики потеряют свою квалификацию. Выходом мог бы стать заказ на проектирование нового авианосца. Тянуть не имеет смысла, потому что вечной техники нет.
На серьезные комплексные работы, нормальный капитальный ремонт потребуется три-четыре года. На "Кузнецове" нужно менять радиоэлектронику, системы навигации, многие авиационные комплексы, котлы, систему вентиляции и кондиционирования, улучшить бытовые условия. Кстати, сейчас на корабле делают кают-компанию, столовую для моряков, переделывая ее под шведский стол. И все на ходу, все бегом. А если бы он встал на "Севмаш" — была бы совсем другая история.
И тем не менее сейчас наш единственный авианосец приведен в приличное состояние, нормально эксплуатируется. Иногда пишут какие-то глупости про то, что там целые этажи заброшены, но это неправда.

РИА Новости http://ria.ru/interview/20140203/992456 ... z2sHDuaeo8

После этого корабль прошел 18 тысяч морских миль в Белом и Баренцевом морях и 10 тысяч миль с Севера до Индии, претензий к котлам нет. Кстати, примерно такие же котлы работают на "Адмирале Кузнецове" 20 с лишним лет.

[youtube]yrhwySRFRVM[/youtube]

На борту тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» состоялся ритуал заступления летчиков корабельной авиации на боевое дежурство. С этого момента на верхней палубе авианесущего крейсера постоянно будут находиться в немедленной готовности к вылету истребители Су-33 с полным вооружением на борту.

Ранее ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в точке якорной стоянки юго-восточнее острова Мальта пополнил запасы от судов обеспечения и взял курс в восточном направлении в районы нахождения постоянного Оперативного соединения кораблей Военно-Морского Флота России в Средиземном море.

Дальний поход корабельной авианосной группы Северного флота начался 17 декабря 2013 года. За это время палубные истребители совершили 41 вылет, вертолеты — 66 вылетов. Суммарное нахождение летчиков в воздухе составляет уже более 70 часов.

В ближайшее время летчики корабельной авиации планируют продолжить полёты с борта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в центральной части Средиземного моря.

structure.mil.ru
http://sandrermakoff.livejournal.com/548125.html

Плохой, негодный аргумент. Смотрим на систершип - два (три?) самолета, организовация идеальна. Все в шлемах (и очках!), рулит только с закрытым фонарем, когда самолет не рулит/взлетает - привинчен по самые ушки, что на палубе, что в ангаре. На имоте тоже порядок. Какжетак?

Вообще про викрамадитью, но очень хорошая съемка.
Хотелось спросить про 21 минуту левая стойка шасси совершает ахтунг, ни у кого нет видео с f18 например для сравнения?

[flash=]<iframe frameborder="0" style="width: 512px; height: 288px;" src="http://player.rutv.ru/iframe/video/id/647520/start_zoom/true/showZoomBtn/false/sid/russia2tv/?acc_video_id=episode_id/647520/video_id/647520/brand_id/23245"></iframe>
[/flash]

audiserg
1. Это не дот пять. И даже не Brezshnev-class. Так что мимо темы.
2. Такой "ахтунг" MиГ-29К совершает since 1989. Все привыкли.
3. Через [flash] такое вставляется. А еще лучше столь журноламерное видео не смотреть.

"так вам шашечки или ехать??" (с)

...но вообще говоря согласен с вами - большое начинается с малого, типа цветной жилетки и шлемов-очков

автомата с колой в кают-кампании