Вот развели бодягу, а надо взять все и поделить. То есть взять отсек ПАК ФЫ и поделить его на двое и вставить на самолет подобный шведскому стелсу, а крыло у такого самолета сделать с наплывом как у ПАК ФЫ и с быстрыми отсеками для РВВ-МД. И плоское сопло еще.

Чтобы менее заметней быть.

Решил скрестить С-54 и Т-50

Нет. Тот птеродактиль развился в весьма продвинутый Bird of prey. А Реплика - один из этапов исследования "можно ли сделать малозаметный самолёт класса F-117, но дёшево". Построили макет, облучили, испытали... Там бюджет был, что ли, 20 миллионов баксов, и сквозь призму цены результат получился более чем удовлетворительным.

Интересно вышло, толькоб нос ужать до нормальных размеров.

В этом суть – большая БРЛС. Во внутренних отсеках (сделанных по принципу F-22) 2 ракеты СД и 2 ракеты МД. Все остальное – только внешняя подвеска.

Вот обновленный карго-культо-эскиз:

--ну и какая у него дальность предпологается????

Такой смешной

Честное слово, МЛ112 ранный был няшнее. А тут какой то мини F18 получается.

Ну и не понятно, куда заливать топливо будем.

Приблизительно:

Максимальная масса: 8700 ... 10400 кг
Масса пустого: 4500 ... 5000 кг
Масса топлива: 1700 ... 2400 кг
Боевая нагрузка: 2500 ... 3000 кг
Двигатель: 1 x РД-33 (5400 кгс, 9000 кгс на форсаже)
Дальность (без ПТБ): 1400 ... 2000 км

James Cameron
двигатель другой нужен

Выбирать мотор не приходится, по ТЗ строго от тяжёлой машины.

Для топлива там объёмов более чем. Вот вид сбоку чёт не очень, нет гармонии, так сказать.

Не коротковат ли? Прошлая задука по схеме утка с пчн была гармоничнее и как мне кажется луше в плане нагрузки и маневренности.

James Cameron
У Т-50 два отсека + 2 быстрых на 31 тонну тяги.
Так что либо уменьшайте отсеки до неприлично малого количества ракет, либо смиритесь с отсутствием крейсерского сверхзвука.

Как вариант - уменьшайте сверхзвуковое сопротивление снижением площади крыла до чего-то типа Старфайтера.

Что ни крути но все равно беременный пингвин аля Ф-35 получится. Внутренние отсеки и легкий самолет несовместимы. Ф-35 весит как Ф-15. Стоит отметить очень давно снятый с вооружения F-106 Delta Dart который имел внутренние отсеки для 4 ракет малой дальности AIM-4 Falcon (на 10кг тяжелее чем Р-60 , 44 на 54 кг) и одна тяжелая ядерная AIR-2 Genie. Пустым весил чуть более 11 тонн, длина 21,5 м.

Смотря под какие ракеты. если только РВВ-СД и РВВ-МД, то может и совместим (хотя можно и всякую мелочь типа КаБ-250). Хотя под малую дальность проще сделать боковыми как на Т-50. Или подвесить под крыльями стелс контейнеры для РВВ-МД.

Опять таки - из за 2 РВВ-СД и 2 РВВ-МД во внутренних отсеках на F-35A он перешел в тежелый класс F-15C , даже немного тяжелее него. F-106 весил 11100кг пустым, аналогичный по назначению и ЛТХ Су-11 с 4 намного более тяжелых ракет Р-98 весил 9000кг пустым. Су-15 - 10900кг.

F-35 перешел в тяжелый класс из-за общей компоновки с СВВП и требованию по боевой нагрузке (более 9 тонн) на внешней подвеске. Это привело к резкому увеличению массы двигателя, объема топливных баков и общих размеров.

А внутренние отсеки у него относительно мелковаты, хотя рассчитаны на 2 МД и 2 бомбы среднего размера, а не только СД.

Разместить 2 МД и 2 СД (как вариант - 2 МД и 2 КАБ-250) во внутренних отсека мини-самолета вполне реально, учитывая S-образность каналов и большее сечение, чем у С-54.

Мини-самолет - это индийский HAL Tejas (длина 13,2 , вес 6500кг) или JAS-39 Gripen (длина 14,2м , вес 6800кг).

Да ради бога, можете увеличить мою модель до 14.2м. Если это как-то серьезно повлияет на вместимость отсеков (при условии, что это даже не эскиз и даже приблизительная компоновка не прорабатывалась)

Наткнулся тут на такое. Как понял, это проект Грунинского КБ, а непосредственный автор "картинок" и сайта, тот самый browser1, постивший в Грунинской ветке на форуме самодельщиков.



http://proj.grunin-design.ru/2015/09/22/proekt-t-5001/

Ну какие могут быть внутренние отсеки при такой взлётной массе?! Баловство.
А в остальном симпатично

paralay

мы можем создать ЛМФС на базе технологий Т-50, сильным БРЭО, одним АЛ-41Ф1 / изд. 30 и достаточно более низкой стоимостью? Или экономия потребует серьезных компромиссов?

Как вообще складывается стоимость борта 5-ого поколения сегодня?

Можем. См. Е-51/МЛ-114

--это круче

Я даже не сомневаюсь, что это возможно. Большая серия, а если всё сделать как следует так и будет, покроет любые издержки. Вакантное место МиГ-15 - МиГ-21 - F-16 ещё свободно, но это ненадолго.
Станция уровня пятого поколения безусловно дорога, но это до поры до времени, пока идут единичные продажи.
Одна из проблем лёгкого истребителя в том, чтобы спрятать четыре ракеты унутрь, вот тут можно поискать компромисс, и это при взлётном весе в 15 - 20 тонн. С малышами всё ещё сложнее

Легко прячутся 4 ракеты внутрь.

Каких боевых задач будет выполнять легкий МФС?
Очевидно что: задач вместе с ДРЛОу и борьба за превосходство в воздухе не сможет из за недостаточной дальности и количества вооружения, возможности БРЭО ; ударные задачи только на небольшие дальности в отсутствии угроз в виде ПВО и авиации противника. Сможет выполнять задач ПВО в глубоком тылу для защиты небольших территории или обьектов от КР.
Следовательно нафиг с этого стелса и внутреннего вооружения.
Делаем небольшой истребитель аналогичный Mirage-2000, HAL Tejas, JAS-39 Grippen, с одним усовершенствованным и недорогим двигателем АЛ-31Ф. Ставим БРЛС с АФАР, ее возможности несмотря на небольших размеров (диаметр не более 65см) будут подобные Заслону.

Ты провёл полный цикл разработки, что так уверенно заявляешь?


Скажешь тоже! Поступление на вооружение ЛМФС возможно в 2022 - 2025 году. Срок производства 40 - 50 лет. То есть до 2075 года Ну какой тут может быть АЛ-31Ф? Ушло его время. Только новые компоненты, а упрощать легче под каждого конкретного заказчика, за его деньги.