На 35ом композитных панелей практически нет, а для 57 их делают смежники

Надо про это в Луховицах рассказать, а то там тетеньки не знают, вручную все панели делают...

Только то, что площади непосредственно КнААЗа, позволяют выпускать достаточно большое количество авиатехники в год.

Ну, после 2028 года, явно так и будет. Во всяком случае на Кнаазе.
Су-34 с контейнерами надо оставить и штуки 72 новых Су-30 для флота и всё.

Су-30СМ2.

Все зависит от внешних факторов, и потом 30 появится -сразу же вторую партию закупят.

кнааз освобождает мощности, сливая производство ГА в иркутск.
35С по сравнению с любыми прочими фланкерами - мерседес против "приор". По отзывам летавшего 18 лет на разных фланкерах. Но я не слышал про новые заказы 35 для ввс рф.
А старые, насколько слышал, выполнены в обьеме 98 машин.

(c)Frazor Felon

(c)Frazor Felon

Египтянские 9212, 9213, 9214:













https://www.airteamimages.com/

Египтяне контейнеры какие дополнительно заказали?

Какова максимальная продолжительность полёта Су-27 без ПТБ? В контексте времени барражирования.

3680 км : 915 км/ч = 4 часа

paralay
На скорости 915 км/ч - да. Но, может, можно помедленнее и подольше?

Суть: ИА "Спутник" опубликовало информацию, что С-70 Охотник может без дозаправки барражировать 24 часа, вот и хочу прикинуть, у кого из нас шарики за ролики заходят.

6000 км : 915 км/ч = 6 часов 30 минут, не нравится раздели на минимально возможную скорость 500 км/ч и получишь 12 часов. Но сомневаюсь, что на такой скорости с такой стреловидностью он будет экономично барражировать. Тут оптимально прямое крыло и ТВД вместо ТРДД

Товарищи! Относительно недавно в рунете (практически полностью уверен, что на этом сайте) видел достаточно подробную инфу про ОЛС-35 и ОЛС-30. В частности говорилось про кол-во сопровождаемых целей (4 и 2 соответственно). Не осталась ли данная инфа у кого? Ибо найти при достаточно усердном поиске не смог.

там у него топливный бак, если я тебя правильно понял


Как там сделано мы пока не знаем достоверно, но если отсеки как на Су-57, что логично, то максимально возможная нагрузка до 8 АБ-500 = 4000 кг.
Четыре тонны это 16% от максимального взлётного веса, соответственно остальное 50% - 16% = 34% - топливо, а это 8500 кг
Расчётное аэродинамическое качество - 21, что выше чем у Су-35 в 1.9 раза. Тогда при том же двигателе, то есть при том же расходе топлива имеем 3600 км * 1.9 = 6900 км

(c)Frazor Felon

Так что, ни у кого инфы по ОЛС нет?

paralay
Тут не указано, что по функционалу олс у 35го фактически - прицельный контейнер.

Открой изображение увеличь, там разобрать можно, сенсорика в комплексе у СУ-35го уникальна,ОЛС с ОЛО и ОАР, там выходит Огромная ситуационная осведомленность у летчика.

Да я в курсе) Искал именно момент с упоминанием сопровождения нескольких целей. Не без труда, но нашел-таки.
https://vk.com/wall-123538639_432149

а под титулом ОЛС имеется в виду весь комплекс, или только сама "станция"?

Кстати об окрасе, тут весьма наглядное сравнение получилось.

Это не сравнение окрасов а сравнение работы алгоритмов сжатия на разных цветах. Картинка 240р. Увы...

здесь качество получше... и таки да. Сливается с облаками... и даже сжатие тут не при чём...

Типы покрытий, используемых на самолете Су-35С, а так же двигателях 117 и 117С.

http://www.itae.ru/about/temp/ИТПЭ%20РефГруппа%207.pdf

"Среди многочисленных достоинств российского истребителя Су-35С важное место занимает его радар "Ирбис". Обладая высокой мощностью и отменной дальностью, РЛС поистине многофункциональна: ведя, скажем, ракеты к цели на поверхности, она продолжает сканировать небо в поисках угроз. Отдельного упоминания заслуживает механический доворот антенны для увеличения поля зрения радара.

Многоцелевой радар "Ирбис" Х-диапазона разработан НИИ приборостроения имени Тихомирова. Благодаря поворотной антенне (за это отвечает двухступенчатый гидропривод) угол обзора по высоте достигает 90, а по азимуту - 120 градусов. Таким полем зрения могут похвастать немногие истребители, пишет MilitaryWatch. По сравнению с предшественником, РЛС "Барс" (устанавливается на Су-27 и Су-30), у "Ирбиса" количество дискретных каналов увеличено до четырех, а пиковая мощность составляет 20 киловатт, что делает радар самым мощным в своем классе.

Заявленная разработчиком максимальная дальность обнаружения составляет 400 километров для целей типа "истребитель" и 160 км для летательных аппаратов, изготовленных по стелс-технологиям. На испытаниях "Ирбис", работая на мощности в 1 киловатт, засек истребитель Су-27 на дистанции в 300 километров, а на 250 километрах захватил цель. При работе по поверхности показатели меньше, но тоже впечатляющие: авианосец - 200 км, железнодорожный мост - 120. Кстати, дальность и четкость работы прицела в первую очередь отмечают российские пилоты, летающие на Су-35.

РЛС способна сопровождать до 30 целей в воздухе или 4 на поверхности в различных комбинациях. Радар может одновременно вести к целям до восьми современных ракет типа Р-77 или Р-37М. А работая по земле, "Ирбис" одновременно сканирует горизонт, не снижая ситуационной осведомленности летчика.

Этот выдающийся радар может серьезно повысить боевые качества истребителей Су-30, куда его планируют устанавливать в ходе модернизации. Что до Су-35, то он в перспективе получит еще более мощную РЛС с АФАР, созданную для Су-57."

Не вляется нечто невозможным, однако такое достижение как бы рекламное - потому что возможно для режима длительного накопления (например 0,12-0,15сек) и ниского порога соотношения сигнал/шум.

Ну, на Су-57 она не более мощная. Хотя в более глубокой перспективе мощность такой АФАР на GaNi усилителей может достичь к 20 КВт средней.