Поставка Су-27СМ3 для ВВС России. 22 декабря 2011 года.





















http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events ... 122011.wbp

Воздухозаборники Су-35 существенно переделаны. Расход воздуха двигателя значительно больше, а площадь фронтальной проекции воздухозаборника почти не изменилась. Су-35 сначала на сверхзвук выйти не мог. Воздухозаборник запирало. Потом подшаманили. Летает.

Вообще, Су-35 - это самолет, на котором малой кровью исправили все известные аэродинамикам косяки Су-27. Получше он с точки зрения аэродинамики, особенно, на трансзвуковых скоростях.

Су-35: на пути в российские ВВС
В 2011 году продолжились испытания новейшего российского истребителя Су-35С. В начале декабря в воздух поднялась вторая машина. Кроме двух самолетов в варианте для российских ВВС, в испытаниях принимают участие экспортные версии самолета. Внешне российские "тридцатьпятые" отличаются от экспортных тем, что на них установлена оптико-электронная система. Которая представляет собой своеобразные глаза, следящие за обстановкой вокруг самолета.
Внешне Су-35 очень похож на своего знаменитого предка-Су-27, но в целом сходство только внешнее. На самом деле это уже во многом другой самолет.
Самое новое это то, что в нем установлена современная радиолокационная станция с так называемой фазированной антенной решеткой "Ирбис". Она во много раз превосходит РЛС Су-27. И по своим характеристикам может соперничать с лучшими зарубежными станциями. Так, ей под силу сопровождать сразу 30 целей и одновременно вести обстрел 8 из них. Су-27 мог вести 10 целей и поражать всего одну.
Теперь Су-35 по силам обнаруживать на больших дистанциях даже малоразмерные цели, сделанные по пресловутой технологии "Стелс".
Кстати, о малозаметности. Сообщалось, что и на новом российском истребителе существенно снижена радиолокационная заметность. Конечно, "тридцать пятый" не стал настоящим "Стелсом", но в будущем, возможно, продолжение работ и в этом направлении. Например, ракеты можно поместить в специальный контейнер. Это должно еще больше улучшить характеристики малозаметности. Что-то подобное американцы намерены применить в радикально модернизированной версии своего "Супер-Хорнета".
У Су-35 новая, так называемая стеклянная кабина, новые более мощные двигатели, имеющие существенно больший ресурс. Средства навигации, связи, которые позволяют эффективно действовать в группе. Улучшены возможности радиоэлектронного противодействия.
Самолет способен эффективно действовать как по воздушным, так и по наземным целям. Одним словом, машина нужна нашим ВВС. Первоначально планируется закупить 48 самолетов.
Возможно, со временем последуют новые заказы (сообщалось, что возможно приобретение 200 таких машин), так как реально российский самолет пятого поколения уверенно встанет на крыло лишь в году 2020. А в ближайшее время придется списывать значительную часть российских истребителей. Вот их и должны заменить Су-35.
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-433.htm

Очень взвешенная и грамотная статейка. Хотя и опубликована в некоем издании "Вестник Мордовии".

Да, снижение заметности платформы Т-10 возможно. До уровней несколько худших, чем у супержука.

17 января 2012 г.

АвиаПорт, 17 января. Сегодня с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух серийный многофункциональный истребитель Су-35С-3. В течение более 2 часов отрабатывались различные режимы работы силовой установки и комплексной системы управления. Проверялись характеристики устойчивости и управляемости. Замечаний к работе двигателей, систем и оборудования нет. Пилотировал самолет летчик-испытатель Тарас Арцебарский.

В рамках программы летных испытаний на истребителях Су-35 совершено более 400 полетов. Самолеты Су-35-1,2 предъявлены в 929-й Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) на государственные совместные испытания (ГСИ) и с 15 августа с.г. приступили к выполнению согласованной программы. Одновременно к ней подключен первый серийный Су-35С-1. На Су-35-1,2 выполнены предварительные летные испытания, в ходе которых были полностью подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования и характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости и управляемости, характеристики силовой установки, работа навигационной системы. Достигнутая максимальная скорость у земли составляет 1400 км., на высоте - 2400 кмч., потолок - 18 тыс. м. Дальность обнаружения целей в режиме "воздух"-"воздух" - свыше 400 км. Это существенно превышает аналогичный показатель стоящих на вооружении самолетов. Бортовая ОЛС позволяет обнаруживать и сопровождать несколько целей на дальности свыше 80 км. Комплекс готов к прохождению испытаний на боевое применение.

А вот тут не видно, что радиопрозрачные конусы разной длины...

А вот тут видно...

17.01.2012 Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям третьего серийного истребителя Су-35С
Москва, 17 января. Сегодня с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух серийный многофункциональный истребитель Су-35С-3. В течение более 2 часов отрабатывались различные режимы работы силовой установки и комплексной системы управления. Проверялись характеристики устойчивости и управляемости. Замечаний к работе двигателей, систем и оборудования нет. Пилотировал самолет летчик-испытатель Тарас Арцебарский.

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=4634

По ссылке о ресурсах сказано:

Ресурс самолета — 6 тыс. летных часов, срок службы — 30 лет эксплуатации, назначенный ресурс двигателей с управляемым соплом — 4 тыс. часов.

(с) пресс-центр КНААПО

что-то вместо тройки двойку опять на фотку забубенили?
2-ка

как бы 3-ка

На текущий момент Су-35 включая предсерийные - 2+3=5

http://russianplanes.net/id90114

Вопрос: если фото машины появилось не на официальном сайте КнААПО, а помимо него - о чем это говорит?

никто не хочет бумажки писать в службу чтобы фотки повесить

http://russianplanes.net/ID44769

сменный состав труппы
теперь в роли 0103 - Су-33
[youtube]-XilRaoZQ-M[/youtube]

МиГ-29 и Су-27 совершенно разные по концепции самолеты. МиГ-29 статически устойчивый, Су-27 неустойчивый. У МиГа-29 более скоростная аэродинамика, ближе к F-15. Cу-27 оптимизирован на большие дальности перелета с крейсерской скоростью и маневрирование на скоростях 600-700 км/ч. Бой длительный. У МиГа-29 стратегия - быстрый ввод в бой, энергичное маневрирование с предельными перегрузками и быстрый выход из боя.

У Су-27 следящая САУ механизацией крыла. У МиГа фиксированные положения. МиГ-29 массовый продукт. Решена проблема взаимозаменяемости. Су-27 - штучный товар. Ну и так далее.

А вот Су-35 и МиГ-35 уже похожи. Один побольше и подороже, другой поменьше и теоретически подешевле. Опять же теоретически МиГ-35 должен быть лучше в ударных операциях, а Су-35 в решении задач ПВО.

3-й серийный Су-35С (hopefully!)





http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events ... su-35s.wbp

Су-27СМ3:


http://www.airliners.net/photo/2056961/L/

Та самая показуха старого Су-35 (Су-27М 703 борт), которая заставила компанию Боинг демонстрировать летные качества своего изделия (F-18) исключительно с вооружением на всех подвесках.
[youtube]UsyMUAfh6fg[/youtube]

Третий серийный Су-35С:


http://russianplanes.net/ID66724

В коментах тут: http://russianplanes.net/ID66722

ТТХ смотреть здесь: http://www.knaapo.ru/rus/products/su-35 ... e_tech.wbp

[youtube]BfsOiz_OxGs[/youtube]

ВВС России до 2015 года получат 46 самолетов Су-35С
http://vz.ru/news/2012/2/20/562733.html