- это бомбер на 12000 км и 20 т ракетофф и бомбофф?



- у нас есть ту-170?!




- деньг не дадут. Отправят, скажем, на какой-нибудь нафиг ненужный ПД-35

В общем то это было бы весьма неплохое решение (типа Б-1 к Б-1Б) ..... хотя Ту-160 еще с периода свего создания (рубеж 70-х-80х) ждала судьба чемодана без ручек ....

Публично заявлено, что прототипом РФ стал НК-56.

Публичные заявления могут делать только оф. лица, а от них заявлений не было, остальные могут только публично ковырять в носу )

https://www.paralay.iboards.ru/viewtopi ... 75#p712475

https://vk.com/video-69812_456239911
2:24:27

С этого и надо было начинать. Забавно, видео - баян, а этот отрывок я пропустил.

Уже год прошел, как я дал ссылку на это видео. Стоит добавить, что на другой конференции было заявлено, что РФ создаётся на форсированном ГГ НК-32.
https://vk.com/video-69812_456239512
00:39:42
Возможно, что ГГ НК-32 и НК-56 унифицированы. Также сейчас создаётся новый ГГ по схеме 6+6-1+1 для двигателей с тягой 18-28 тс. Его предлагают для модернизации РФ.

Да и можно 4 АЛ-51Ф. Есть ещё хороший вариант, двигатель Р579МК-300. тяга - без ф/ф 16000/21000. сухая масса 2010 кг, впечательно! но может ли ОАО АМНТК Союз сделать двигатель?

Если делать сверхзвуковой, круто бы иметь такой машине крейсерский сверхзвук. Если максимально внедрять технологии пятого поколения при модернизации НК-32, возможно удалось бы достичь таких показателей.

Двигатель ПАК ДА называется "РФ", может "Ф" это форсаж?

Просто аллюзия на РФ(Российская Федерация).

C 1981-82 в КБ Сухого .В своё время назывался по разному С-21 С-51 С-60 .
В 90 годах ЦАГИ прикрутила к нему бесшумный свехзвук. В зависимости от размеров моторы АЛ-31 или НК-32 дальность на свехзвуке 7-8 тысяч км с грузом в 7-8 тонн.
Тут тебе и дальний истребитель и разведчик-бомбардировщик: -в общем лосьон огуречный -выпивка и закуска в одном флаконе .
Судя потому что самолет не делают от слова совсем МО РФ в Лице ВКС не совсем заинтересованно в таком самолете.

Сопло то пассажирского сверхзвуковика недавно испытывали

Сухой не делает, Туполев мог бы.

ОАЭ опять денег прохиндеям дали этим.


Единственный кто что-то делает это Сухой.Туполев был когда-то. В те времена когда деревья были большими и Туполев разрабатывал гиперзвуковой стратегический разведчик-бомбардировщик, это было когда то. А сейчас вон новые менеджеры с 2 классами и тремя коридорами, не могут 5 пассажирских самолетов запустить 20 лет. Кстати все самолеты перенесли на 27 год. И это еще не вечер

Гадать смысла нет, можно просто посмотреть закупки по этой теме. Известно, что ТНД двигателя-прототипа "изделия Р" двухступенчатая. На эскизе из ТЗ мы видим три ступени, что это означает, думаю, пояснять не требуется.

Требуется

Значит увеличилась мощность на привод КНД. А если ознакомиться с другим ТЗ, согласно которому диаметр КНД по месту стыка с воздухозаборником чуть меньше двух метров, длина не более полутора метров, а рабочие лопатки должны быть пустотелыми, то получается, что вентилятор этого самого изделия РФ по конструкции очень близок к ПД-14. То есть перед нами однозначно двигатель для дозвукового самолета.

- диаметр НК-32 1785 мм ... " чуть меньше двух метров"

На входе у НК-32/25 диаметр меньше 1,5 метров.

- хотелось бы глянуть на это ТЗ

Лет 5 назад выкладывали в одном уже несуществующем канале в Телеге.

Строго говоря, ПАК-ДА должен быть довольно небольшим самолетом, например, немного крупнее американского проекта ATA, возможно, использовать два турбовентилятора PD-8, диаметр которых примерно на 30% больше, чем у AL-41, но они также сжигают на 27% меньше топлива и, вероятно, увеличивают интервалы технического обслуживания быть намного длиннее

тяга в 16 тонн могла бы легко привести в движение более чем 65-тонный самолет с летающим крылом

Нет смысла создавать дорогостоящие самолеты, такие как Ту-160, и иметь их всего под рукой, даже американцы значительно уменьшили размеры B21 по сравнению с B2, чтобы снизить стоимость и производить их больше, одной из важных причин, по которой они смогли это сделать, является то, что они также разработали управляемое оружие меньшего размера. . Нет необходимости носить с собой утюг FAB1500

ATA предназначался для использования на авианосцах, был относительно небольшим с двигателями F404, такими как RD33, но представьте себе более крупную версию с кабиной пилота, такую как Су-34, с большей полезной нагрузкой, чем у Су-34, но и с гораздо большей дальностью полета, способную заменить оба Су-34.-34 , СУ-24 и Ту-22

Изучайте
https://zakupki.gov.ru/223/purchase/pub ... d=44746982

- аха ... спасибо! А то я грешным делом подумал глядя на рисунок, что это кусок от какой-то модификации Д-18

Легко опознать по фирменной конструкции опоры ТВД, она у всех движков семейства НК-25 похожа.

Ранее озвученные требования - дальность не менее 15000 км (или вроде даже 17000) и максимальная боевая нагрузка 35 т входят в непримиримое противоречие с предположением о "довольно небольшом самолёте". Ну и выставлять американцев как пример для подражания вряд ли уместно.

Почему? как ни крути но они авторы большинства (если не всех) современных концепций в авиации. и не сказать чтоб все они были неправильные

Вы застряли где-то в ноябре 2022 года. Уже давно ясно, что В-21 намного больше этих неверных на тот момент оценок Суитмена и имеет размах крыла 48+ метров с MTOW 110-115 тонн.
Рекомендую вам прочитать что-то вроде Aircraft Design. A Conceptual Approach Раймера или Design for air combat Уитфорда прежде чем заполнять форум простынями текстов.

Ну потому что условия немного разные. У них куча аэродромов и баз по всему миру, нет необходимости проектировать здоровенный бомбер с огромным радиусом действия и крупными размерами. Да, раньше они предпочитали машины покрупнее, но даже B-21 вполне немаленький бомбер.
У России с этим (сетью зарубежных аэродромов) всё несколько хуже (мягко говоря), возможно, поэтому дальность полёта ПАК ДА, если судить по требованиям, раза в полтора выше, чем у амера. Соответственно, он будет крупным аппаратом.
Это так, если уж совсем примитивно рассуждать.